乍見 Toyota Yaris，偌大的車鼻加上平貼在車身線條的頭燈設計，稚氣又帶著無辜的表情，很難讓人不產生愛意，以小型車的設計語言來說，Yaris 大膽到幾乎碰觸極端的線條，彷彿與我四目相對的是一個外星寶寶。可愛嗎？可愛極了，簡直不捨得將視線移開。

以小型車的設計語言來說，Yaris 大膽到幾乎碰觸極端的線條，可以說是 Toyota 家族中少見的設計手法。

小型掀背車所設下甜蜜圈套我們都見過，在老 Mini 的那個時代，除了惹人憐的長相之外，對於車主來說，其餘的似乎都是苦難；在先天條件不足的前提下，以往，小車藉以刺激購買慾的，大概也只有「裝可愛」的本事了。油價波動加上高物價時代的來臨，台灣小型車市場慢慢的再次擠滿了可愛臉龐，時下消費者對於小型車的要求越來越高，空間要大、造型要炫、操控要好、不能貪食、速度要快，既然 Yaris 的可愛已經說服了我，那，其它的呢？

Small＞Big，指的不只是空間

Toyota Yaris 的外觀，像是極大化的小車，同時，也像是微型化的休旅車，這種設計手法，當然是因為這些年 RV 風潮所牽動的趨勢質變，因為消費者對空間的要求加劇，致使小型車產生的造型演化；在 3750mm 的車身長度中，要讓 Yaris 保有完整的車艙空間，設計師唯有將四個車輪盡量往四個角落移動，同時，並極力的縮短前後懸，引擎室要短，於是，U 字型的水箱護罩便成了化解視覺貧弱的點子，刻意增厚的保桿及氣壩，與粗壯的 C 柱撐起整體視覺的飽實度。車尾線條，呼應了由車頭延伸出來的設計概念，同樣是 U 型基調，一方面顧及了尾廂貨物進出的便利度，一方面也延續了紮實感；俏皮的包角式 LED 尾燈，儘管相對面積不大，但辨識度卻不受影響。

類休旅車的線條，除了受到 RV 風潮的影響之外，空間的考量，也是造成 Yaris 獨特外觀的主因。

小歸小，Toyota Yaris 的軸距卻達到 2460mm 的水準，藉由完整的車頂線條及座椅椅背、後座椅等部份的細微修正，軸距與車長便不再是空間感受的負數；前座無庸置疑，直立式的旋紐面板為乘員爭取到相當不錯的腿部空間，而頭部也未因 A 柱的下壓而感到壓迫；至於後座，以 170 公分的成年人來說，非但頭部空間開闊至極，即使是腿部與前座椅背間，也能擁有至少 10 公分的活動空間，同時，Yaris 的六四分離可傾倒/前後滑移功能的後座椅，則能適時的提供更完備的空間彈性。

軸距與車長不再是負數，Yaris 的前座空間無庸置疑，直立式的旋紐面板為乘員爭取到相當不錯的腿部空間，而頭部也未因 A 柱的下壓而感到壓迫；六四分離可傾倒/前後滑移功能的後座椅，則能適時的提供更完備的空間彈性。

身為一部不平凡的小車，Yaris 在配備上也很有顛覆傳統的作為，以往只有高級房車才配備的 Smart Entry 車門啟閉系統及 Push Start 引擎觸控啟動系統，讓車主也能感受到科技的便利；Smart Entry 具有自動感應的優點，車主只要隨身攜帶 Smart Key，在距離車輛 0.7-1 公尺時，門鎖便會自動感應開啟，下車時，只需按下門把上的按鈕即可上鎖；而 Push Start 引擎觸控啟動系統，則讓發動車輛的過程簡化至只需踏下煞車、按鈕兩個步驟，科技帶來的用車享受，在 Yaris 身上已全面實踐。

小型車高級化由此開始，Smart Entry 車門啟閉系統及 Push Start 引擎觸控啟動系統，讓 Yaris 車主也能感受到科技的便利。

渾圓的造型，寬敞的空間，當然，還包括前面提到的可愛表情，以往小型車的難言之隱在 Toyota Yaris 身上都已經顛覆，身為今年度 Toyota 最重要的國產車款，還有什麼利基支撐 Small＞Big 的說法？看下去。

油耗、安全，再踹大車一腳

今年因油價因素所導致的車市蕭條，讓柴油車在今年的台灣市場拉出長紅，小型車崛起，堪稱是還能力拼非汽油車產品的族群，根據經濟部能源局所公佈的九月份測試資料顯示，Toyota Yaris 已經順利在 9 月 19 日通過認證，以 Yaris E 來說，測試車重 1199kg，扣除額外加諸的 136kg 重量及汽油，空車重約為 1000kg 左右，實測結果為 17.6km/L，足見其經濟性已具極高水準。

Yaris 採用與 Vios 相同的 1NZ-FE 1.5 升直列四汽缸鋁合金引擎，擁有亮麗的油耗表現。

值得一提的是，除了圓滑的造型與高效能引擎外，電動動力方向盤及可變容量（變頻式）壓縮機的設計，也是促成 Yaris 高經濟性的隱性助力，一般來說，傳統的動力方向盤，是以液壓泵浦連動皮帶，當車輛在直行的時候，泵浦就變成負載，間接造成油耗的增加，而電動動力方向盤，則不與皮帶相連，減輕了負載，自然也能獲致較佳的燃油效率；而可變容量壓縮機，具備了適時壓縮的特性，不作無謂的消耗，自然也能夠達到省油的目的。

那麼，以往最讓人沒信心的小車安全性上，Yaris 又有何見解？同樣以 Toyota 最自豪的 GOA 車體為基礎，透過新設計的 MICS 車體結構，讓 Yaris 即使在有限的車身尺碼下，仍能提供堅實的車體結構及完備的應力分散區域，讓座艙防護達到更佳的水準。為了讓被動安全防護更為完整，Yaris 全車系均配備了雙前座氣囊，而雙前座束力限制預縮式安全帶，同樣列為標配，如此的防護陣仗，在國產小型掀背車中可謂是前所未聞，另外，Yaris 亦配備 HIP 頭部撞擊緩和結構及 WIL 頸椎傷害緩和設計，在歐洲，歐規版 Yaris 更以高達 35 分的總分，奪得 NCAP 5 顆星的高度評價，創下 Toyota 有史以來最佳紀錄，再次在大車面前抬頭挺胸。

全車系雙氣囊的配置在國產車中絕無僅有，而同樣以 Toyota 最自豪的 GOA 車體為基礎，透過新設計的 MICS 車體結構，在有限的車身尺碼下，仍能提供堅實的車體結構及完備的應力分散區域，讓座艙防護達到更佳的水準。

在車型的分佈上，Yaris 全車系共有 E、G、S 三種車型，報價分別為 1.5 E （49.9 萬）、1.5G（54.9 萬）及 1.5 S（58.9 萬）。同時，為滿足不同消費者需求，Yaris 尚提供甚多的選配項目，1.5E 加價 2 萬可選配 ABS；1.5 G 加價 1.6 萬可選配 Smart Entry+Push Start（或加價 3 萬選配 DVD 觸控螢幕）；至於頂級的 S 運動版，則可選配 2.1 萬的 Smart Entry+Push Start、16 吋鋁圈及運動化懸吊部品，透過不同的排列組合，建構出高達 10 個等級的完整產品陣列。

Yaris 中置的儀表設計及直立式控台結構，透過精心的視覺安排，使得小車可能造成的幽閉感得以稀釋。

對於個性化車主，和泰提供針對 Yaris 開發的 Toyota 正廠用品，包括前擾流板及前霧燈、後擾流板及鍍鉻排氣尾管、後擾流尾翼、運動油箱蓋、後視鏡 LED 方向燈、晴雨窗、停車雷達及真人語音警告、專屬同軸 3 音路與重低音揚聲器、室內氣氛燈及閱讀燈、車門內檻踏板等，全車系幾乎網羅了時下年輕車主對個人化汽車商品的需求。

Yaris 的上市，強而有力的產品實力，加上品牌意象的牢不可破，未來勢必成為高油價時代下的新寵，搏大戰爭開打，大車準備接招！