一場全國震驚的車禍事件,觸動了休旅風潮背後難以啟齒的安全問題,RV 生活的美好,僅只於「不發生意外」的前提下,一旦事故產生,休旅車特殊的車體結構,卻往往成為撞擊過程中最無力保護車主的車款。車體安全引起注意,看似先天條件佔盡劣勢的休旅車,事實上在諸多歐洲品牌眼中,RV 車的安全性反而是最值得放心的,因為注重乘用者的人身安全,對於頂尖知名品牌來說,不只是義務,而是一項道統。

Land Rover 的遠見

為拖動 RV 車龐大的車體,現今車廠普遍在這類車輛上配置了出力強勁的動力系統,大馬力固然容易討車主歡心,不過在重心偏高的休旅車上,令人著迷的馬力數據或者只能說是潛藏危機的最佳掩飾,無論如何,若先天限制無從修改,那麼車身及底盤結構便是車廠功力展現的最佳題材了。

大馬力是 SUV 車的必要條件,但隨著地形的異變,SUV 車的車體也必需格外強固,特別是高重心的特性,對於安全的要求恐怕更甚於越野能力。

國內引進的 Discovery 3,各別配置了 4.0 升 V6 (215hp/4500rmp、36.7kgm/3000rmp) 及 4.4 升 V8 (295hp/ 5500rmp、43.3kgm/4000rmp)引擎,在這樣強勁動力輸出的背後,Land Rover 工程師採用了體整合式底盤結構設計,將底盤及車身結合,使得結構較傳統設計更為堅實,強固的車體結構,意味著車輛在過彎時,車輪都能夠非常精確地對準路面,提供最大的抓地力及穩定性,同時也確保 Discovery 3 可以在最嚴重的撞擊中全身而退。

駕駛座是汽車的核心,所有有關於操作的設計都必需符合駕駛者的身體極限;Command Driving Position (指揮控制座位設計) ,儘管它的名稱相當優雅,但事實上卻是安全考量下的產物。

Command Driving Position (指揮控制座位設計) 並非 Land Rover 車廠的噱頭,儘管它的名稱相當優雅,但事實上卻是安全考量下的產物,高人一等的座椅設計,用意在於提供絕佳的視野,讓駕駛者能夠完全掌握車身四週狀況;即便行駛在任何路況時,均能夠從容的發現潛在的危險路況,並適時作出正確判斷。例如在高速公路塞車時提前預見壅塞,也能在停車時清楚看到車輛的四個角落,享有比別人更自信的駕馭經驗。

臨界點上

DSC 及 ARM 系統的導入,能夠讓 Discovery 3 在過彎時保持在安全狀態。當瀕臨轉向不足或過度的危險狀態時,ARM 電子式防側傾系統就會主動介入,以切斷引擎動力或配合一輪或多輪的煞車動作,使車輛從失控邊緣導回正常姿態,並幫助駕駛者繼續保有掌控車輛的能力。 DSC 車身動態穩定系統可以藉由偵測輪胎抓地力調整引擎輸出,並於適當時機煞住空轉輪胎,輔助輪胎保持抓地力及駕馭的操控性;Discovery 3 所有的行駛動態反應,都是在電子感應器監控下進行,適時的接管臨界駕馭的狀況,維持車輛在任何動線下行車的安全。

穩定的循跡性對於 SUV 車來說特別重要,DSC 及 ARM 系統的導入,能夠讓 Discovery 3 在過彎時保持在安全狀態。

所有的轉向反應、行路性及動態掌控,皆源自於獨立的前後輪懸吊,Discovery 3 配備的 EAS 電子氣壓懸吊系統,除能讓車輛輕鬆的橫越各種地形外,其氣動聯結的獨特設計,更提供道路駕駛的操控及穩定性,讓乘用者享有如同頂級房車的舒適體感,而且不論在何種路況,都可保持車身固定的高度,上下車時,甚至能夠降低車身以利進出。另外,EAS 電子氣壓懸吊系統的交叉聯結作用,讓車輛在低速越野行駛於岩石或鵝卵石上時,感受到四個輪子紮紮實實的抓地力道,營造出更平順的行路舒適性與更優異的動態操控表現。同時,EAS 還能夠在過彎時,讓四個車輪維持在最佳的地面接觸位置,不論過彎時車身側傾的程度如何,四個車輪都能夠提供最大的抓地力。

EAS 電子氣壓懸吊系統的交叉聯結作用,讓車輛在低速越野行駛於岩石或鵝卵石上時,感受到四個輪子紮紮實實的抓地力道,營造出更平順的行路舒適性與更優異的動態操控表現。

夜間行車,對於駕駛者來說是一大挑戰,Discovery 3 配置了十分先進的 AFS 主動式轉向頭燈,根據車輛的行進模式、方向及速度,提供最適切的投射照明,以便在夜間駕駛時可以提升照明效果及可視範圍。AFS 主動式轉向頭燈的雙氙氣頭燈除了能夠隨著方向盤的角度左右水平移動外,尤其在夜間駕駛時,當駕駛者正準備進入彎道時,轉向輔助光源能夠照亮以車頭為軸心,提供左右各約 45 度的可視角範圍。Discovery 3 配備全車 8 具氣囊,無論是駕駛座的方向盤中央、前乘客座或後方乘客座均涵括在內。氣囊設計係根據撞擊的嚴重性、座椅落向及是否使用安全帶等,因應種種不同狀態的需求階段式充氣,所有的氣囊均經過無數次的撞擊驗證,以確保其週延性。除此之外,Discovery 3 在所有的座椅外側及車側亦都有配備相關裝置,隱藏在車頂縫線及邊緣裡,在車輛翻滾或遭受側面撞擊時隨時作動。

先進的 AFS 主動式轉向頭燈,根據車輛的行進模式、方向及速度,提供最適切的投射照明,以便在夜間駕駛時可以提升照明效果及可視範圍。

除了人身防護,Discovery 3 也懂得保護自己,隨車配備的包含「引擎監理系統禁制」在內的精密防盜警報系統,包含了 Superlocked 二重上鎖功能,啟動時,即使由車內門把手也無法打開車門,而裝置在車門、行李廂及引擎蓋上的 PDS 車身防盜偵測裝置,則是針對高標準防盜需求設計的產物,此套系統可以加裝 UVP 超音波空間防盜系統,防止諸如擊破車窗等侵入式破壞模式,而配置額外電源的擴音器與傾斜感應器,則會在車輛被千斤頂頂起或抬起時發出警報。

任何道路上的風險,人的因素佔去絕大部份,從事故教訓中,車廠扮演的只是嚴重後果裡的最後底限,系出名門的 Discovery 3,除了在看得到的感官享受上在全球車壇享有盛名,在安全防護上的卓越成就,則扮演了駕駛者極限外的最後倚靠,不過,駕駛者終究是行車安全的核心,唯有從守法觀念出發,車輛安全的價值才會彰顯。

堅固儘管是 Discovery 3 的設計概念,但提供最終安全防護才是 Land Rover 在車體設計上的本意。

現在,Land Rover Taiwan 為回饋消費者,即日起推出 Discovery 3 榮耀升級尊榮方案,Discovey 3 V8 原價 325 萬,榮耀升級價 289 萬,以超值優惠的價格,讓你擁有世界一流的時尚座駕。