冬季北部的溼冷，夏季又因為氣候變遷的關係，總是容易出現短時強降雨，濕滑的路面，在台灣或許是常態必須面對的狀況。以台北市為例，年降雨天數已經超過 150 天，等於是一年當中有將近一半的時間都是雨天。如果，喜愛露營，或者常往山上跑的玩家，也會發現山區道路的背陽側，路面也總是潮濕的狀態，甚至還會有著些許青苔。在台灣，無論是市區的通勤，或者週末的郊外遊玩，濕滑路面是每一個用路人都必須面對的狀況。

台灣不僅降雨天數多，山區道路的背陽側也常處於潮濕狀態。

在這樣的用路狀況下，該怎麼確保行車安全呢？或許，時下民眾琅琅上口的 ESC 電子穩定控制系統、TCS 循跡防滑控制系統會是其中一個管道，但電子式的穩定控制系統還是有其極限，若前驅車型的前輪完全失去抓地力，即使有電子式的穩定系統幫助，也容易陷入失控的狀態。要真能夠在濕滑路面確保車輛的穩定，能夠穩定地將動力輸往四輪的 4WD 四輪驅動系統，才能夠在不同的路面狀況之下，維持各個車輪的循跡性，也能避免因為前或者後側車輪失去抓地力，就導致車輛失控的狀況發生。

四輪驅動系統可以為四輪提供穩定的循跡性，無論是濕滑路面或者山區道路行駛都更為穩定、安全。

雖然，過去對於 4WD 系統的刻板印象，總讓人有著機械結構較為複雜、重量較高等誤解。但是在技術的進步與電子控制系統的導入之下，整體的系統重量已有改善，與前驅車型相比，所帶來的油耗差異也已經大幅縮小。而且，4WD 系統，尤其是像 Mitsubishi Outlander 搭載的 Electrically Controlled 4WD 系統，不但可以手動切換為 4WD Eco 模式，在一般狀況下以 2WD 驅動優先，顧及油耗的經濟性，如果系統判斷車輪打滑，還會自動分配各個車輪的扭力輸出，將動力輸出調整至仍有循跡性的車輪，維持車輛動態的穩定，增加行車安全。

Mitsubishi Outlander 搭載的 Electrically Controlled 4WD 系統可自由切換模式，依照當前的需要與路況自行選擇。

但以往搭載 4WD 的車款，不是豪華品牌所推出的休旅產品，就是瞄準越野訴求的全地形車，對於一般民眾而言距離較遠。不過，在消費習慣的改變，還有休旅風氣的盛行之下，台灣市場仍有不少相對來說較為平易近人的四驅休旅給予消費者選擇，例如：Ford Kuga、Nissan X-Trail 及 Toyota RAV4 等，都是售價落在 120 萬元左右，Mitsubishi Outlander 與 Subaru Forester，更是不用 110 萬元，即能享有 4WD 系統帶來的安全與穩定。

綜觀目前台灣市場中的平價 4WD 休旅產品，包括 Nissna X-Trail 與 Toyota RAV4，所搭載的動力系統，都是 2.5 升自然進氣引擎，且售價都跨越 115 萬元，RAV4 甚至需要支付超過 120 萬元才能購得 4WD 車型，無論是車價或者燃料費與牌照稅等稅金負擔都高上一階。排氣量級距位處同級的 Kuga、Outlander 與 Forester，其中只有 Outlander 具備有多種模式切換功能，包括兼顧節能與經濟性的 4WD Eco、適合用於潮濕山區道路、雨天濕滑路面或者雪地路面使用的 4WD Auto，還有可以藉由中央差速器鎖定，強制分配前後軸扭力，避免在泥濘或者礫石路面受困，用於越野使用的 4WD Lock 模式等等，給予 Outlander 更全方位的實力。

Electrically Controlled 4WD 系統具備有 4WD Eco、4WD Auto 與 4WD Lock 等三種模式選擇。

其他包括 Kuga 與 Forester 都是都是搭載由電腦判斷控制動力輸出的 AWD 系統，無法在需要時自行切換模式，以兼顧日常行駛的經濟性以及行車的穩定性。而且，Outlander 引擎室內 2.4 升 MIVEC 汽油引擎所具備的 168 匹馬力、22.4 公斤米扭力的動力輸出，更是同時具有行駛時的運轉質感，還有飽滿的動力輸出等等，日常的舒適、使用的節能經濟，還有突發狀況的安全與穩定，都可同時顧及。

2.4 升 MIVEC 引擎與其他同級 4WD 休旅相比，不但具有稅金優勢，也同時兼顧油耗、動力與運轉精緻度。

而且，放眼車壇，Mitsubishi 就幾乎等同於四驅系統的最佳代言人。不但在戰後經濟復甦的階段，藉由生產 Jeep 取得四輪驅動系統的技術實力，Mitsubishi 更是透過四驅系統的幫助在賽場上發光發熱。尤其是 1990 年代與芬蘭飛人 Tommi Mäkinen 合作，讓搭載四輪驅動系統的 Lancer Evolution 稱霸 FIA WRC 賽場，以及 1992、1993、1997、1998 以及 2001 至 2007 等年，以 Pajero 獨霸世界上最艱難的賽事——Dakar Rally 達卡拉力，更是讓 Mitsubishi 成為四驅系統的代言人。台灣販售的 Outlander，也搭載這套累積賽事精華，還有 Mitsubishi 技術實力的 Electrically Controlled 4WD 系統。

Mitsubishi 的四驅系統不僅征服 WRC 賽場，在世界上最艱難的賽事 Dakar Rally 達卡拉力賽事中也寫下連霸的輝煌成就。

不僅如此，就台灣市場的中型休旅級距中，Mitsubishi 旗下的 Outlander 4WD 躍動型更是市場上少數百萬元內就能擁有的四驅車型，讓行車更穩定、更安全的四輪驅動系統，不再是僅有百萬等級，或者豪華品牌才能夠享有。但是，如果預算再多一些，開價 109.5 萬元的 Outlander 4WD 旗艦型，在穩定的四輪驅動系統之外，還搭配 e-Assist 智能安全系統，透過完整的 ADAS 先進駕駛輔助系統，給予更全面的守護安全。

e-Assist 智能安全系統能夠給予更完整的安全防護，不但可以快樂出門更可以安全回家。

包括目前民眾關注的 ACC 主動車距控制巡航系統、FCM 主動式智慧煞車輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、三合一盲區偵測警示系統，還有能在時速 40 公里以上自動切換近/遠光燈的 AHB 智慧遠光等等配備。其中，ACC 還可跟隨前車直到靜止，搭配車道偏離警示，對於週末出遊的返家路途而言，能夠大幅度地減輕駕駛負擔，減少疲勞的累積。而 FCM 更支援行人偵測，是巷弄行車的絕佳利器。透過累積 Mitsubishi 技術精華的 Electrically Controlled 4WD 系統，搭配 e-Assist 智能安全系統，全方位的守護您與家人的安全，而且，還不需花大錢就能享有。