收藏首選：當理性遇上感性–2018 GTC4Lusso

雖然擁有空間優勢的 SUV (Sports Utility Vehicle) 多功能運動休旅車，儼然已是目前汽車銷售市場的主流，連 Ferrari 都已經在開發首款 FUV (Ferrari Utility Vehicle) 多功能跨界車款：Purosangue (義大利文「純種馬」的意思)，並將在 2021 年讓「牠」粉墨登場；然而、其實 Ferrari 現在就有一款兼具性能操控與空間實用性的多功能超級 GT 跑車，那就是 2016 年 3 月於日內瓦車展進行全球首演、車名結合 Gran Turismo Coupe 的縮寫「GTC」、「4」人座與義大利文「Lusso (即英文之 Luxury 奢華)」的 GTC4Lusso！

雖然擁有空間優勢的 SUV 已是目前汽車銷售市場的主流，但是其實 Ferrari 也有一款兼具性能操控與空間實用性，甚至能陪著你去上山滑雪的多功能超級 GT 跑車，那就是 2016 年 3 月於日內瓦車展進行全球首演的 GTC4Lusso！

車身輪廓沿用前身 FF 之 Shooting Break 雙門掀背獵跑造型的 GTC4Lusso，不僅曾在 2017 年的巴黎國際汽車嘉年華 (International Automobile Festival)、贏得「全球最美超級跑車」的殊榮，也是當年德國 iF 設計金獎的得主。

儘管車身形式沿用的是源自前身：FF 的 Shooting Brake 雙門掀背獵跑造型，但是車身長、寬與高分別為 4,922mm、1980mm 與 1,383mm 的 GTC4Lusso，不只是目前超跑級距裡、極少數能舒適乘坐 4 名成年人的理性選擇，車身後方還設計了一個標準狀態 450 公升的行李空間，並能在可 4/2/4 分離傾倒的後座全部傾放後，創造一個高達 800 公升的平整收納容量，除了可放置 4 人同行的隨身行李外，也能用來輕鬆安置兩套高爾夫球具，或是直列擺放滑雪板、衝浪板及釣具，滿足戶外休閒愛好者的需求。

此外，GTC4Lusso 不只空間機能表現出色，在乘坐質感的氛圍鋪陳上，總代理所引進的車型，前座均標配兩張全皮革包覆的電動通風跑車座椅，且頭枕上的曜馬廠徽刺繡、安全帶，以及座椅和飾板上的縫線，也都能呼應車色或個人喜好選配指定的顏色，並可像目前總代理臺灣蒙地拿認證中古車部門裡的這輛 2018 年式、里程數僅 8,050 公里的原廠認證中古車一樣，將車頂換成選配的全景玻璃天窗，換來更開闊也更自在的乘坐感受。

目前總代理認證中古車部門的這輛 2018 年式、里程數僅 8,050 公里的 GTC4Lusso，前座標配兩張全皮革包覆的電動通風跑車座椅，且頭枕上的曜馬廠徽刺繡、安全帶，以及座椅和飾板上的縫線，都呼應著外觀的車色、相當典雅。

GTC4Lusso 不只能舒適地乘坐 4 名成人，車身後方還設計了一個標準狀態 450 公升、後座全部傾放後 800 公升的平整收納空間，不僅可放置 4 人同行的隨身行李外，也能用來輕鬆安置兩套高爾夫球具，或是直列擺放滑雪板、衝浪板及釣具。

而且在原廠稱為「雙座艙」式的空間裡，這輛選擇 Blu Pozzi 特殊車色的原廠認證 GTC4Lusso，還選配了盤輻上方附 LED 超轉燈的碳纖維三輻式多功能方向盤，且儀錶板最醒目的中央為銀色轉速表，中控臺上也標配了 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕，可讓駕駛人與前座乘客輕鬆設定空調與選配的高傳真 HiFi 音響系統，副駕駛座前方的 8.8 吋全彩觸控液晶螢幕，則可切換顯示娛樂系統、導航、行車資訊或操控模式，能為旅程增添更多樂趣與互動。

目前臺灣蒙地拿認證中古車部門這輛選擇 Blu Pozzi 特殊車色的 GTC4Lusso，還選配了盤輻上方附 LED 超轉燈的碳纖維三輻式多功能方向盤，且中控臺與副駕駛座的前方，分別配置了 10.25 吋的全彩觸控液晶螢幕與 8.8 吋全彩觸控液晶螢幕。

至於外觀方面，在車頭前方 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎的 690 匹馬力奧援下，雖然是目前 Ferrari 產品陣線之中、功能性與實用性最高的超級 GT 跑車， 但是 GTC4Lusso 的兩片前葉子鈑上，依舊自信滿滿地嵌有 Ferrari 車隊 (Scuderia Ferrari) 的盾型躍馬徽章，且這輛靜待伯樂中的 GTC4Lusso，還搭配了呼應轉速表顏色的銀色煞車卡鉗，並選配有可讓質感大幅躍進的鍍鉻前水箱護罩與 20 吋鍍鉻烤漆輪圈 ，以簡單的藍色與鍍鉻烤漆，碰撞出充滿高雅氣息的運動調性。

目前正靜待伯樂的這輛 GTC4Lusso，前葉子鈑上不但嵌有 Ferrari 車隊的盾型躍馬徽章，且搭配了呼應轉速表顏色的銀色煞車卡鉗，以及鍍鉻前水箱護罩與 20 吋鍍鉻烤漆輪圈。

車頭前方的引擎室內，即使在環保法規日趨嚴苛的今天、「縮排量」與「渦輪化」已是目前內燃引擎發展的趨勢，但是大排氣量自然進氣引擎那線性的輸出與飽滿的聲浪，依舊擁有為數不少的死忠擁護者，而且 12 缸引擎本來就是 Ferrari 的創廠基石和招牌 (早期的 Ferrari 賽車與超跑皆是配置 12 缸引擎)，因此 Ferrari 不僅很感性地為雙座設定的 812 Superfast 與 812 GTS，開發了擁有 800 匹 (CV) 馬力輸出的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，也替能夠 4 人同行的 GTC4Lusso，保留了一具擁有 690 匹 (CV) 最大馬力、71.09 公斤米最大扭力的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎。

Ferrari 替能夠 4 人同行的 GTC4Lusso，搭載的是一具擁有 690 匹 (CV) 最大馬力、71.09 公斤米最大扭力的 6.3 升 V12 自然進氣汽油引擎，不僅讓它能在 3.4 秒由靜止衝刺至時速 100 公里，並擁有高達時速 335 公里的極速表現。 (此圖非實車圖!!)

而且為了讓車主能夠與它一同征服多樣化的路況，Ferrari 的工程團隊還為 GTC4Lusso 的這具強力 V12 心臟，搭配了進化過的 4RM Evo 四輪驅動系統及後輪轉向系統，並將兩大系統結合成 4RM-S 四輪驅動與轉向控制系統，能因應路況將扭力輸出分配到左、右前輪，確保車輛隨時都能保有最佳的循跡性和操控性，既可滿足多樣化的生活型態需求，也能保有躍馬的賽車熱情和 DNA。