隨著休閒風氣興起，Pick Up 車型成為不少玩家從事戶外休閒的最佳夥伴，不過，動輒百萬元以上的運動皮卡卻不是每一個消費者都能輕鬆負擔，但是百萬元價格帶以內卻多是純商用小貨車。為填補這塊市場真空，中華汽車推出價格僅在 6 字頭的 Zinger Pick Up，同時兼顧休閒個性與商用機能，並且完全瞄準市場需求而來。
根據 U-CAR[U 指數 ] 2020 商用車大調查針對國內輕型商用車買家所進行的問卷調查指出，國內輕型商用車買家最優先購車考量鎖定在「載貨空間與載重能力」與「車體設計與配備安全性」這兩項，從這樣的結果我們可以得知，在輕型商用車級距的準車主們，除了最看重商用車本質上的空間與載重能力外，對於車體與安全性的重視，其實已與一般轎車或休旅車的車主們並無二致。
Zinger Pick Up 針對市場量身打造
放眼國內車市，同時掌握 CMC 中華汽車與 Mitsubishi 三菱汽車雙品牌在臺灣經營權的中華汽車不僅長年耕耘臺灣輕型商用車市場，更是輕型商用車市場龍頭，在 [U 指數 ] 認知度調查中更是遙遙領先其他品牌，成為臺灣汽車市場中知名度最高的輕型商用車品牌。之所以能夠取得高市佔率，除了持續不懈經營，更重要的是能夠掌握市場胃口，推出符合市場期待產品。
根據 [U 指數 ] 調查指出，輕型商用車買家最優先購車考量為「載貨空間與載重能力」，因為如此，中華汽車在設計 Zinger Pick Up 時選擇採用 1.2 廂設計，維持與 Zinger 廂車接近的 4,660mm 車長與 2,720mm 軸距，保留輕鬆於市區街道穿梭的靈活度。但給予深度達 1,703mm、寬度達 1,462mm 之貨斗空間，光是深度就勝過絕大多數百萬等級雙廂皮卡車款。而且，還有最高達 700 公斤載重能力，若與百萬及雙廂皮卡相比，Zinger Pick Up 亦名列前茅，透過出色載貨空間與載重能力，且尾門也僅需 6 公斤操作力輕鬆就能開啟與關閉，滿足輕型商用車買家期待。
不僅如此，舊換新價在 5 字頭以內的價格策略，更是讓頭家更輕鬆就能享受同時擁有商用載運機能與自用休閒個性的皮卡車款。而且 Zinger Pick Up 國產車身份，不僅零件取得容易，零件價格也比進口導入的百萬等級運動皮卡更為「親民」。同時，滿佈全台的中華汽車經銷據點，再加上搭載 2.4 升汽油自然進氣引擎與 5 速自排變速箱組合，擁有馬力 136ps、扭力 21kg-m 的優異性能表現外，同時具備 10.2km/L 平均油耗，自用小貨車每年牌照稅與燃料費總合也僅 1.1 萬元左右，也符合輕型商用車買家對於零件價格以及保養成本之需求。
深耕台灣輕型商用車市場多年，中華汽車以台灣輕型商用車買家最在乎的核心價值為出發點，開發 Zinger Pick Up 車款，不僅要顧及載貨空間與載重能力，還要兼顧零件價格以及保養成本。
長車頭不只更安心還更舒適
因為沿用 Zinger 廂車底盤結構與前段車身設計關係，與一般輕型商用貨車相比，Zinger Pick Up 還具備「長車頭」優勢。對於駕駛來說，長車頭設計不但可以營造與一般乘用車，尤其是休旅車款接近的車艙空間，給人更舒適乘駕空間，而且因為採用 1.2 廂式設計關係，駕駛座與乘客座座椅具備高達 22 公分前後滑移空間，還有 6 段可調、幅度高達 23 度的椅背角度可調機能，能夠帶來更符合人體工學、更舒適的駕駛空間。
不僅如此，長車頭設計也代表前方具有更充足潰縮區域，意外發生時有更多空間吸收撞擊力道，減少直接侵入車室造成嚴重傷害機會，與平頭商用貨車相比，也能帶來更高的駕駛安心感。同時，中華汽車還為其搭配 ASC 車身動態穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統、ARP 主動式防止傾覆、ABS 防鎖定煞車系統、HBA 液壓煞車輔助系統、EBD 電子煞車力分配系統、RAB 預警煞車、BOS 煞車優先系統、ESS 緊急煞車警示系統、ＨSA 陡坡起步輔助、雙前座正面氣囊、DRL 晝行燈與 TPMS 胎壓偵測器等，給予高規格安全防護。
乘著皮卡休閒風氣上揚態勢，中華汽車憑藉耕耘台灣輕型商用車市場多年經驗，以市場需求為出發點，運用 Zinger 廂車底盤平台為基礎，打造具備出色載貨空間與載重機能，並具備高規格安全以及親民持有成本之 Zinger Pick Up 車款。更運用全車系 70 萬元以內、舊換新價在 5 字頭的漂亮價格帶，鎖定當前皮卡市場真空，提供同時兼顧商用運輸與自用休閒之國民皮卡。
