上市不及三年，卻在短時間內成為國內轎式休旅一哥的 Toyota Wish，截至今年二月底止，該車系已累積近六萬輛的銷售實績。經歷極佳的市場風評後，面對劇烈的競爭環境，在今年推出導入以來的第一次改款車型，變幅不大，卻是 Wish 車系延續傳奇的重要轉折。

汽車商品因為休閒意識的抬頭，在近幾年來陸續創造出諸多前所未見的新級距，但在地域需求及油價高漲的雙重變數下，RV 車產品也慢慢劃分出比較清楚的產品派別；以亞洲市場來說，因人口結構及環境因素等消費背景，房車化的休旅車款，在這些地區亦已慢慢成為普世較能接受的商品形式。自 2003 年初在日本市場問世以來，Toyota Wish 驚人的產品魅力，已創下傲人的耀眼成就，幾乎每個月皆超過一萬五千輛的高銷售率，使其成為繼 Corolla 車系之後，有史以來最獲佳評的 Toyota，同時也是人氣最高的轎式休旅車。顧及停車便利性與車艙寬闊度，4,615×1,695×1,590mm 的車身尺寸，是一種最符合家庭共用，又能達到用車經濟性的最佳化設定。

摩登，更摩登

頂著摩登時尚的金屬膠囊外殼，Toyota Wish 的新潮感已處在極限，因此，只要些許修飾，整體質感便會煥然一新，小改款 Wish 全車造型的變動重點，在於投射式頭燈、水箱護罩、前保桿、車側鍍鉻飾條、車側後視鏡方向指示燈、Z 版 17 吋鋁圈、尾燈組及 Wish 字樣尾門鍍鉻飾條等。

乍看之下，新款 Wish 並沒有讓人驚艷的變動，含蓄的修飾，僅在投射式頭燈、水箱護罩、前保桿、車側鍍鉻飾條、車側後視鏡方向指示燈、Z 版 17 吋鋁圈、尾燈組及 Wish 字樣尾門鍍鉻飾條等處。

新設計的鍍鉻橫柵式水箱護罩，比起前任車款，不僅鍍鉻面積增加，同時由兩旁向下延伸至前保桿的車身折線，搭配梯型下氣壩與圓形霧燈，帶出煥然一新的車頭樣貌；另外，投射式頭燈組，亦在 E 以上版本，將 HID 列為標準配備；車側部分，新車的車側護條，已由車門中間向下移至車門下緣，新增的車側後視鏡方向指示燈，符合時下車款對安全辨識上的要求，而運動化的 Z 版車型，更配搭了全新設計的 17 吋鋁圈。為了進一步提高辨識，全新 Wish 亦將尾燈組的兩側轉向燈、右側倒車燈及左側後霧燈面積加大，搭配 Wish 字樣的鍍鉻牌照框飾條及垂直排列的 LED 晶鑽尾燈組，整體質感更向上提升許多。

新設計的水箱護罩，不僅鍍鉻面積增加，由兩旁向下延伸至前保桿的車身折線，搭配下氣壩與圓形霧燈，帶出煥然一新的車頭樣貌；投射式頭燈組，亦在 E 以上版本，將 HID 列為標準配備；而運動化的 Z 版車型，更配搭了全新設計的 17 吋鋁圈。尾燈組的兩側轉向燈、右側倒車燈及左側後霧燈面積加大，搭配 Wish 字樣的鍍鉻牌照框飾條及垂直排列的 LED 晶鑽尾燈組，整體質感大幅提升。

座椅規畫上，新車仍延用原有的 2/3/2 七人座三排式設計，Z 版則維持的 2/2/2 六人座形式，新增的第一排椅面亦烙上「Wish」字樣。

內裝部份，新車的構型與日規車款漸趨一致，與日本版本相同的半島型中控台模組，採用了深色木紋飾板為底，大面積圖像式液晶空調面板，包含了空調及時間等資訊顯示，空調按鍵與中央旋鈕業已經過重新設計。駕駛座上，全新 Wish 配置了與新款 Camry 相同的銀灰雙色方向盤，G 與 G-option 車型的儀表採用醒目的雙環橘光外環自發光設計，搭配白底黑字的多功能資訊顯示幕；至於其它車型則以 3 環橘光外環儀表為主。另外，駕駛座扶手新增分段定位功能，舒適性更上層樓。Wish 的乘坐介面相當完美，以中型房車底盤所打造的 Wish，在設計之初便已考量空間的因素，將第三排座椅的空間延伸，因此能提供七名乘員舒適的乘坐空間，在實用性上取得優勢。值得注意的是，新車因為六人座設定而多出來的 Walk-throughe 中央走道，對於車內乘員的移動及乘坐舒適性上大有助益，中排的獨立式座椅，當然對空間中排乘客的乘坐適性有正面意義，甚至第三排乘客的腳部空間也能因此獲得改善。座椅規畫上，新車仍延用原有的 2/3/2 七人座三排式設計，Z 版則維持的 2/2/2 六人座形式，新增的第一排椅面「Wish」烙印字樣、全車椅面平整化設計及皮質透氣孔車門飾板等設計，乘坐適性大幅上揚。

比照日規版本的座艙設計，主要變革在於操作介面人體工學的強化，3 環橘光外環儀表的判讀清晰度亦優於以往。

配備上，僅管舊款 Wish 自 E 版以上列為標配的雙天窗，在小改之後改為選配項目。然而，此次 Wish 仍針對部分車款導入具有競爭力的特殊配備，包括 E 車型以上列為標配的附自動水平調整功能 HID 頭燈、無線藍芽、定速巡航、VSC-與 TRC 主動安全配備。具備 Keyless 功能的 Smart Entry 系統，則列為 G、G-option 及 Z-option 的標準配備。而在影音配備的選擇上，則依不同等級，搭配單片 CD、多片 CD 及 DVD 附中控觸控音響主機等選項，觸控螢幕另可選配衛星導航及數位電視。

具備 Keyless 功能的 Smart Entry 系統，為 G、G-option 及 Z-option 的標準配備，定速巡航系統也列為 E 等級以上車款的標配項目。

不一樣的豐田

低風阻的車體與高效率的動力系統，創造出 Wish 每公升 12.6 公里的平均油耗，優勢不言可喻。

造型銳利的 Wish，擁有傳統休旅車幾乎不可能做到的超低風阻，全新 Wish 的動力結構仍採用既有的 1AZ-FE 直列四缸引擎，150 匹的出力水準，保有此車系一貫的輕盈動態調性，搭配四速手自排變速箱，讓六、七人座設定的 Wish，不論是市區與高速平面路段，均擁有不錯的起步加速與換檔順暢性。而向來以省油聞名的 Toyota，亦為該動力系統設計了 VVT-i 可變汽門正時機構，根據經濟部能源局的油耗測試結果顯示，Wish 每公升行駛 12.6 公里的平均油耗，經濟性均較傳統的休旅車表現為佳。

隨著柴油車款大舉入侵及同級對手動作不斷，Toyota 仍對 Wish 車系信心滿滿，月販 1,500 輛的企圖心證明了車廠對產品的高度寄望，無論在台灣或是日本，品質永遠是 Toyota 車系給人的第一印象，而在品質之外，全新 Wish 全面性的進化，勢必將帶給消費者不一樣的「豐田觀感」。