國內 2021 年一般進口品牌的焦點新車第 8 代 Volkswagen Golf，將正式在 7 月 1 日上市，搶在上市前台灣福斯已於 6 月 23 日公布各車型的編成與配備內容，再加上先前已先釋出 Golf GTI 熱血魅力特式版的售價資訊，U-CAR 特別在上市前發動 [U 指數 ] 問卷調查，來瞭解網友們究竟對新一代 Golf 的看法如何，最終在 5 天的問卷收集時間內獲得 572 名網友參與，現在就一起來看看結果吧！

Q1、Q2 網友普遍仍肯定編成與配備規畫，但認為 GTI 首波特式車售價偏高

[U 指數 ] 第 1 題、第 2 題，U-CAR 主要詢問網友們對於目前第 8 代 Golf 公布的規配內容、以及 GTI 首波特式車限量預售方案，網友們的看法究竟是如何，並且會進而考慮購買嗎？

從問卷結果來看，網友們普遍對於新世代 Golf 的規配與車型規畫仍保持肯定，選擇「心動了(37%)」與「普通考慮中(30%)」這兩項正面指標的網友，比例佔了超過 6 成 7，當然還是有各約 1 成多的網友選擇「不太考慮(14%)」、「完全不考慮(19%)」這兩個選項，而且目前除 GTI 熱血魅力特式版車型公布限量優惠價 169.8 萬外，其餘一般車型要等到 7 月 1 日正式才會有建議售價，若屆時各車型售價比起先前的 7.5 代 Golf 高出不少，可能會降低正面肯定的比例，也會影響潛在消費者的購車意願。

而從目前唯一有公布價格指標、限量 45 輛的 Golf GTI 熱血魅力特式版車型，其建議售價 173.3 萬、優惠價 169.8 萬的規畫，似乎也是在替新一代 Golf 車系設立價格的「天花板」。

169.8 萬的 Golf GTI 熱血魅力特式版，主要增加 DCC 主動式底盤控制、投影式 HUD 抬頭顯示器、harman/kardon 音響系統 3 項配備。台灣福斯在上市前簡報強調增列的 HUD 其價值 4.8 萬，而 DCC 系統與 harman/kardon 音響這兩項在前一代售價 156.8 萬的 GTI Performance 有類似配置，前後兩代目前價差 13 萬。不過前代車型相較缺少新車的通風/加熱雙前座椅、10 吋 Discover Pro 主機、強化的 IQ.Drive、VDM 車輛動態管理系統等配置。

從目前首波網友的反應來看，即便新世代 GTI 特式車在配備與科技有所強化，但普遍有超過 8 成的網友認為這樣的價格設定偏高，而 GTI 特式車價格的拉高，是否也定調一般車型也將會有相似的大幅度漲幅？將是上市時各界觀察的重點。

圖為台灣福斯在新世代 Golf 上市前對外的產品簡報，強調 GTI 熱血魅力特式版增列的 HUD 其價值 4.8 萬，而 DCC 系統與 harman/kardon 音響這兩項在前一代售價 156.8 萬的 GTI Performance 有類似配置。不過考量諸多新世代科技加持，台灣福斯認為 GTI 熱血魅力特式版在產品力與配備的強化價值，仍遠超出與前代 156.8 萬 GTI Performance 車型的價差。

Q3. 車型編成中 GTI 首波最受矚目，280 eTSI 動力車型次之

進一步來看各車型編成的偏好度，從首波來看，第 4 代 Golf GTI 車型因其搭載第 4 代 EA888 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 245 匹、38.7 公斤米的動力輸出，再加上相較一般車型更為豐富完整的配備陣容，成為目前首波網友欲購買的偏好度首選、比例來到 30%。

不過若實際上就過往的銷售情況來看，價格門檻較低的一般 Golf 車型，往往才是後續銷售編成上的主力。而以其餘一般車型的指名度而言，搭載 1.5 升渦輪引擎與 48V 輕油電的 280 eSTI 動力車型，普遍比起入門 230 eTSI 動力(1.0 升渦輪引擎搭配 48V)的接受程度更高。尤其「280 eTSI Style(17%)」、「280 eTSI R-Line(17%)」、「280 eTSI R-Line Variant(16%)」這三者的指名度都接近 2 成，若屆時價格設定得宜、未較前代有太大幅度增長，相信 280 eTSI 動力的五門掀背與旅行車型將會成為銷售主力。

而入門 230 eTSI 動力僅搭載在五門掀背上，目前的配備陣容也未若 280 eTSI 動力豐富，因此「230 eTSI Comfort(6%)」、「230 eTSI Life(5%)」都僅有個位數的指名度。

以 Golf 一般車型的指名度而言，搭載 1.5 升渦輪引擎與 48V 輕油電的 280 eSTI 動力車型，比起 230 eTSI 更受國內消費者青睞。

Q4. IQ.Drive、1.5 升 48V 動力受矚，道路虛擬實境顯示亦成亮點

在第 8 代 Golf 最吸引網友們的特色中，有多達 25%肯定「全車系標配 IQ.Drive 駕駛輔助」，但當然各車型因等級差異，國內在 IQ.Drive 科技內容的豐富度有所區分，我們會在下一題詳述。而另一大備受網友青睞的特點則是「280 eTSI 1.5 升 48V 輕油電動力系統(21%)」，主要在採用新世代 EA211 1.5 升直列 4 缸渦輪引擎之餘，新加入的 48V 輕油電混合動力系統，還可在起步時提供最多達 9 kW（12.2 匹馬力）的動力與 5.1 公斤米扭力，怠速熄火滑行也 48V 系統加入後降低引擎震動、並加快引擎重新啟動的速度，不過採用 1.0 升 3 缸的「230 eTSI 1.0 升 48V 輕油電動力系統(5%)」在偏好度則未如 280 eTSI 車型高。

第 8 代 Golf 最吸引網友們的特色中，有多達 25%肯定「全車系標配 IQ.Drive 駕駛輔助」，但當然各車型因等級差異，國內在 IQ.Drive 科技內容的豐富度有所區分。

而第 8 代 Golf 另幾大吸引消費者的科技元素，還有包含「道路虛擬實境功能(9%)」、「ACC 靜止 10 秒內可起步跟車(7%)」、「全車系標配 10.25 吋數位儀表(6%)」，這些都是諸多先進駕駛輔助科技整合數位儀表後，帶來更便利的操作介面與質感，尤其道路虛擬實境功能不僅為 Volkswagen 品牌車款首見、在同平臺的 Audi A3 也未有此項科技。另外「無線 Apple CarPlay/無線 Android Auto(4%)」、「前擋投影式抬頭顯示器(3%)」也是逐漸成為車壇顯學，「LED IQ Light 頭尾燈組(5%)」搭載也讓新一代 Golf 的外觀更具科技感。「全車系標配車側盲點系統(3%)」的規畫，更是比起上一代車型的安全配置更為豐富。

第 8 代 Golf 另幾大吸引消費者的科技元素，還有包含「道路虛擬實境功能」、「ACC 靜止 10 秒內可起步跟車」、「全車系標配 10.25 吋數位儀表」，這些都是諸多先進駕駛輔助科技整合數位儀表後，帶來更便利的操作介面與質感。

Q5. 1.0 升車型未搭載完整 IQ.Drive 較可惜，48V 輕油電維護成本較高受矚

除正面的產品特色外，接下來 U-CAR 要瞭解網友們究竟認為第 8 代 Golf 還有哪些待強化的部分。其中有多達 21%的網友認為「主動式車道修正輔助、道路虛擬實境顯示未標配」是一大需加強的重點，這兩大攸關 Level 2 系統完整度、以及科技亮點的配備消費者相當重視，這也反應在前述 230 eTSI 動力車型偏好度較低的結果，因為 230 eTSI 雖然同樣標配 IQ.Drive 科技，但其內容大多為基礎的前後方 AEB 煞車、車側盲點、全速域 ACC 等，對於方向盤轉向輔助或車道置中的機能付之闕如，導致首波消費者普遍青睞的車型仍著重在 280 eTSI 動力。

同樣的，像「無線 Apple CarPlay/無線 Android Auto(13%)」、「230 eTSI 車型僅提供織布座椅(12%)」、「10 吋 MIB 3 影音系統與導航僅在 280 eTSI 以上動力搭載(6%)」這 3 項同樣也是 230 eTSI 動力車型較為缺憾之處，尤其織布座椅在清理上不利於家庭買家使用。而另一大網友反應的重點是「48V 輕油電系統後續維修成本較高(16%)」，經 U-CAR 詢問台灣福斯其 48V 鋰電池跟隨新車享有 4 年不限里程保固，過保後 48V 鋰電池若需更換的價格約莫在 4~6 萬元左右，可說 48V 系統雖然已是車壇趨勢，也替車主帶來更為平順快速的 Start&Stop 效果、更佳的油耗，但相對維護成本較高是無法避免。

第 8 代 Golf 首度導入 48V 輕油電混合動力系統。雖然能替車主帶來更為平順快速的 Start&Stop 效果、更佳的油耗，但相對維護成本較高是無法避免。

其餘選項包含「駕駛模式選擇僅在 R-Line 以上等級提供(10%)」，這也是許多對手列為標配的項目。另外也有部分選項是 Varian 旅行車優於五門掀背車型，像「五門掀背車型皆未搭載感應式啟閉電動尾門(13%)」、「僅 Variant 車型加大後座膝部空間 38mm(5%)」都是原廠針對 Golf Variant 獨有的產品設定，不免讓掀背車型買家感到扼腕。

像「五門掀背車型皆未搭載感應式啟閉電動尾門」、「僅 Variant 車型加大後座膝部空間 38mm」都是原廠針對這代 Golf Variant 獨有的產品設定，不免讓欲購買掀背車型的買家感到扼腕。

而雖然調查的時間點國內 Golf 除 GTI 特式車外，尚未有其他的價格參考指標，但是也有部分網友在「其他」的選項中自行填答，認為新一代 Golf 可能在上市時的售價會比預期更高，售價比前代高出幅度的多寡、將左右新一代 Golf 的市場競爭力。

Q6. IQ. Drive 科技中，ACC 靜止 10 秒跟車、AEB、主動車道維持最受網友重視

[U 指數 ] 第 6 題，U-CAR 進一步詢問網友究竟在新一代 Golf 車系的 IQ.Drive 駕駛輔助科技中，哪一項最受到網友的重視。其中有超過 4 成、來到 42%網友最重視的是「ACC 主動式車距巡航(靜止 10 秒內可起步跟車)」，畢竟全速域含低速 Stop&Go 的 ACC 系統早已成為國內消費者重視的配備，甚至編輯小天在試駕過程中發現 Golf 實際還可靜止超過 10 秒、減少駕駛操作 ACC 按鍵的次數，確實是相當便利的輔助駕駛科技。而 Front Assist 車前碰撞預警、也就是俗稱的 AEB 主動煞車，指名度為 13%，依舊是網友們高度認為不可或缺的主動安全科技。

另外，主動式車道修正輔助(12%)、車道維持及偏移警示(9%)，這兩項待有方向盤轉向介入功能的科技，也是當今 Level 2 半自動駕駛輔助的重要範疇。而值得一提的是，第 8 代 Golf 重要的一項新增科技就是「道路虛擬實境顯示功能(9%)」，這在問卷調查中也是獲得近 1 成的指名度，在掌握周遭車流與科技質感上都有很大助益。不過，同樣屬新世代 Golf 新增的離車安全警示系統，其可提醒乘員下開門車時注意後方來車，但受青睞度則僅有 3%。

8 代 Golf 的道路虛擬實境顯示功能，高速行駛時最多可偵測左右共 3 車道。

Q7. Focus 車系成新 Golf 勁敵，但同門 Octavia 也將來勢洶洶？

[U 指數 ] 最後一題，我們詢問在目前國內一般品牌中型級距產品、包含國產與進口選擇的情況下，網友們究竟是會選擇購買第 8 代 Golf，還是會購買其他車系？這一題的選項，我們也特別把會同步提供旅行車、或性能版車型選擇的車型囊括其中。

而從結果來看，網友指名度最高來到 36%、甚至比例還比 Golf 更高的車系，就是自 2019 年初導入至今銷售情況依舊熱絡的第 4 代 Ford Focus，其指名度高達 36%。整體編成而言 Focus 車系可說是與 Golf「針鋒相對」，Focus 車系在國產編成從 69.9 萬一路到 92.9 萬的 ST-Line Lommel，進口車型有能與 GTI 競爭的 Focus ST，旅行車則有 ST Wagon、以及甫推出限量售價 129.8 萬的 ST Wagon SLS Edition。

Focus 車系僅差國內無提供搭載 1.5 T 等一般動力的 Wagon 車型、來與 Golf Variant 對壘，其餘部分 Focus 可說是帶來相當豐富的車型選擇，甚至在頂規 ST 價格也極具競爭力，不外乎會受到讀者的歡迎。Focus 國產車型售價確實會比全車系進口導入的 Golf 低出不少，客層會略有所不同，但在歐洲市場兩者其實是旗鼓相當的對手，像 Focus ST-Line 與 Golf R-Line 就是相互對應的運動化風格產品。當然，第 4 代 Focus 自 2018 年發表至今已有約 3 年週期，後續 2019 年底亮相的第 8 代 Golf、自然在許多科技面擁有更新鮮的優勢，但 Focus 產品實力堅強、再加上透過國內福特六和不斷強化編成製造話題的手段，確實是其持續受到國內消費者高度關注的主因。

福特六和在 5 月推出 Focus ST Wagon SLS Edition 特式版，同樣是德國製造進口身分、但售價定在 129.8 萬，不排除最終價格反而會接近第 8 代 Golf Variant R-Line 的售價，形成 ST Wagon SLS Edition 在價格與動力上的優勢。

第 8 代 VW Golf 自身在級距的偏好度也不俗，由於新車效應與長年於國內外車系口碑的積累，僅管新車還未正式上市，指名度仍舊高達 22%。而第 8 代 Golf 另一大需要提防的對手，乃是同屬自家 Volkswagen 集團的Škoda Octavia，其也獲得多達 20%的指名度、些微差距緊追在 Golf 其後，畢竟新一代 Octavia 同樣是與 Golf 共用 MQB A 底盤，並且預估也將導入 1.0 eTEC、1.5 eTEC 兩款全新 48V 輕油電動力，車內包含數位儀表、全新觸控介面、甚至線傳排檔桿科技也與 Golf 相近，甚至追求與 GTI 相似性能也有 Octavia RS 可選，僅差在 Golf 是提供掀背、旅行車，Octavia 則是四門轎車、旅行車兩種型式。而且由於新一代Škoda Octavia 也將在 2021 年第三季末上市，上市時間相近，若要避免集團內相似產品「同室操戈」，Škoda Octavia 與 VW Golf 的售價產品策略勢必要有所區隔。

其餘品牌車系方面，Mazda Mazda3 以 7%排序第 4，而 Toyota Corolla Sport 則以 5%排名第 5，採用 MQB A0 底盤的Škoda Scala 則以 4%排序第 6，Subaru Impreza 指名度為 3%。

由於新一代Škoda Octavia 也將在 2021 年第三季末上市，上市時間相近，若要避免集團內相似產品「同室操戈」，Škoda Octavia 與 VW Golf 的售價產品策略勢必要有所區隔。