由於車源清楚透明，擁有完整的認證檢查履歷、車況幾乎等同新車，且購入後車主還可享有至少 24 個月 (依車齡) 的原廠保固，因此、「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」不但是入門超跑玩家購買 Ferrari 的最佳途徑，有了「Ferrari Premium」與「Ferrari Classiche」兩項保養計畫與認證服務後，更讓它成為了購入人生第一輛經典 Ferrari 的唯一選擇。

為什麼要購買「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」？

雖然因為得經過原廠所規範、由義大利原廠認證的技師，執行多達 190 項的檢查程序，確保並修復車輛到擁有與新車幾乎完全相同的車況，才能進駐 Ferrari 的新車展示中心，成為搶手的「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」，所以即使年份、配備相近，但是「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」的車價，通常都會比坊間中古商家所開出來的車價略高。

由於「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」得執行多達 190 項的檢查程序，確保並修復車輛到擁有與新車幾乎完全相同的車況，所以在市場上相當搶手，是超跑入門玩家首購 Ferrari 時的最佳選擇。

然而，也因為「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」裡的每一輛 Ferrari，都必須確認沒有發生過重大的事故，且擁有完整維修記錄履歷，所以這些多了專業技師嚴格把關與修護認證的「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」，每次一有車輛資訊釋出、都會在中古 Ferrari 市場上造成熱議與搶購。

「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」檢查程序包含傳動系統功能測試，以及電氣系統功能與空調、設備及安全系統的輔助控制功能檢查，且只要發現問題，一律採用 Ferrari 原廠零件進行維修，確保車輛符合標準。

而且新車主在入主「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」後，還可享有依車齡至少 24 個月的原廠保固、最多 7 年的免費保養原廠維護計劃 (2011 年 7 月 1 日後出廠車型適用)，以及未來高於市價回購、加購延長保固等專屬貼心服務，所以「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」一直都是超跑入門玩家首購 Ferrari 時的最佳選擇。

由於通過「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」認證的中古 Ferrari，車況都已和新車相同，因此在全球都是與全新車使用同一個展示間進行銷售。

什麼是「Ferrari Premium」與「Ferrari Classiche」保養服務？

至於 2019 年 5 月才正式開啟的「Ferrari Premium」與「Ferrari Classiche」，則是 Ferrari 原廠專為首次註冊登記已超過 10 年以上之 Ferrari 所提供的專屬保養計畫與認證服務，目的則是希望可以讓出廠年份較久的 Ferrari，能夠在專業且經過原廠認證的技師保養與修護下，永遠保持著完美的車況、提供駕駛人卓越的操控性能與駕駛樂趣。

「Ferrari Premium」法拉利保養計畫旨在於首次註冊登記滿十年以上的 Ferrari 法拉利車輛保持完美的狀態，並針對符合條件的躍馬跑車授予「Ferrari Premium」證書，以證實車輛在各項定期保養和防護檢修中得到全面且完善的維護，並且確實地參與原廠召回等全方位售後服務項目。

「Ferrari Premium 保養計畫」旨在於首次註冊登記滿十年以上的 Ferrari 法拉利車輛保持完美的狀態，並針對符合條件的躍馬跑車授予「Ferrari Premium」證書，以證實車輛在各項定期保養和防護檢修中得到全面且完善的維護。

此外，由於加入「Ferrari Premium」保養計畫的 Ferrari，等於車況擁有了原廠的保證和維護，所以獲得「Ferrari Premium」證書的準經典 Ferrari，在首次註冊登記日算起的 20 週年之際，將有機會被授予「Ferrari Classiche」法拉利經典車證書，正式列入躍馬經典車家族的一員。

「Ferrari Classiche」則是 2016 年 1 月啟動，是為了向 Ferrari 法拉利經典車的擁有者，提供修復和維修服務，並進行車輛歷史的官方鑑定。
因為保養和維修這些擁有高度收藏價值，且幾乎每一輛都能成為傳世經典的 Ferrari，不只需要非常專業的技術，還需要許多原廠的資料與諮詢，一般車廠並沒有能力進行，所以 Ferrari 才會特別為這些擁有準經典 Ferrari 的車主，提供最細心且完善的修復與保養服務，透過原廠所保留的原始設計藍圖，當發現任何非原始元件，Ferrari 法拉利能提供符合原始規格的零件，將該車恢復到彷彿剛出廠的完美狀態，幫助擁有者完全重現法拉利老爺車的昔日光輝。

經典 Ferrari 近年在古董車市場經常打破拍賣紀錄，就像這輛底盤代號 3413 的 250 GTO (Series 2)，就是在 2018 年美國蘇富比 (Monterey RM Sotheby’s) 拍賣會中，創下 4,840 萬美元的轉手紀錄，是目前拍賣價格最高的車款。

因此，當車齡超過 10 年的 Ferrari 來到「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」中心後，不但可以在完成 190 項的檢查程序後、獲得「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」的認證，也有機會透過加入「Ferrari Premium」與「Ferrari Classiche」兩項保養與認證計畫的方式，成為 Ferrari 的準經典車與經典車，就像目前臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」部門內、這兩輛才剛分別完成「Ferrari Premium」法拉利保養計畫的 F430 F1 與正在進行「Ferrari Classiche」保養計畫的 F355 F1 Berlinetta。

向 F1 致敬的 V8 準經典
Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車：2008 F430 F1

選在 2004 年 10 月於法國巴黎車展 (Mondial de l'Automobile) 全球首演的 F430，是 360 Modena 的後繼車款，車名直接結合了 Formula (方程式賽車) 的「F」，以及引擎排氣量 4,308c.c.的「430」，車身外觀則是來自知名的義大利 Pininfarina 設計工作室，並大量地移植當時 Ferrari 賽車部門的空力科技，藉以提升車輛的下壓力與散熱效率，且融入了許多前任「馬王」：Enzo Ferrari 深具標識性的經典設計，完美地將美感與功能集於一身。

F430 的車名結合了 Formula (方程式賽車) 的「F」，以及引擎排氣量 4,308c.c.的「430」，車身外觀來自知名的義大利 Pininfarina 設計工作室，並大量地移植當時 Ferrari 賽車部門的空力科技。

性能表現方面，F430 則是搭載了當時 Ferrari 全新開發、實際排氣量 4,308c.c.的 4.3 升 V8 自然進氣汽油引擎，不僅可於引擎轉速 8,500 轉時、輸出 490 匹 (hp) 的最大馬力，還可在引擎轉速 5,250 轉時、提供 47.4 公斤米的最大扭力，搭配 F1 無離合器自手排變速箱後，除了可在短短的 4 秒鐘之內、由靜止加速至時速 100 公里，還擁有高達時速 315 公里的極速表現，就算在今天、這樣的表現也依舊非常亮眼。

F430 搭載排氣量 4,308c.c.的 4.3 升 V8 自然進氣汽油引擎，可輸出 490 匹 (hp) 的最大馬力，搭配 F1 無離合器自手排變速箱後，可在短短的 4 秒鐘由靜止加速至時速 100 公里。

此外，Ferrari 不但在 F430 上、搭載了過去僅見於賽車的 E-Diff 電子差速器，還在它的方向盤盤輻安裝了 Manettino 旋鈕，讓駕駛人可以快速地切換駕駛模式，並請來 Scuderia Ferrari 車隊當時的當家車手：車神 Michael Schumacher 為其測試調校，同時強化了動態表現與駕駛樂趣。

至於這輛已通過臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」認證，且擁有「Ferrari Premium」證書、2008 年出廠的 F430 F1，不但 13 年來只累積了 17,680 公里的里程，而且車色還是最能代表 Ferrari 的 Rosso Corsa (紅)、原廠標配碳纖陶瓷煞車系統，外觀則就像是剛出廠時一樣，絲毫不見歲月的痕跡。

這輛已通過臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」認證，且擁有「Ferrari Premium」證書、2008 年出廠的 F430 F1，車內完整地重現了出廠時的黑色方向盤、黑色碳纖維鑲飾儀表板，以及紅色的地毯，連座椅頭枕的躍馬廠徽浮雕與車型銘牌，也像是昨天才完成的一樣。

更不可思議的是，在細心的呵護與資深技師巧手修復下，這輛 F430 不只擁有一個一塵不染的引擎室，車內還完整地重現了出廠時的黑色方向盤、黑色碳纖維鑲飾儀表板、黑色中控台、Beige (淺褐色) 皮革內裝、Filo Speciale Rosso (特殊紅色) 縫線，以及紅色的地毯，連座椅頭枕的躍馬廠徽浮雕與車型銘牌，也像是昨天才完成的一樣，完整度與工藝的展現，著實令人讚嘆。

開啟躍馬 V8 序章的經典
Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車：1998 F355 F1 Berlinetta

1994 年發表的 F355 Berlinetta，雖是 Ferrari 348 的後繼車，但是這款以引擎排氣量 3.5 升 (實際排氣量 3496c.c.) 的「35」、加上每缸 5 汽門設計的「5」為名的超級跑車，不僅曾被譽為「1990 年代最成功的 Ferrari」、擁有出色的性能及操控表現，且是第一款搭載 F1 無離合器自手排變速箱 (1997 年推出) 的超級跑車，還多次出現在美國好萊塢的賣座電影之中，正式開啟了 Ferrari V8 中置超跑的傳奇。

F355 Berlinetta 是以引擎排氣量 3.5 升的「35」、加上每缸 5 汽門設計之「5」為名的超級跑車，曾被譽為「1990 年代最成功的 Ferrari」、且是第一款搭載 F1 無離合器自手排變速箱 (1997 年推出) 的超級跑車，正式開啟了 Ferrari V8 中置超跑的傳奇。

雖然車身設計保留了不少前身：348 的影子，但在流線化並導入平整式底盤等更多的空力設計後，同樣出自義大利 Pininfarina 設計工作室、帶著經典啟閉式頭燈、隱藏式車門門把與車門進氣口登場的 F355 Berlinetta，就是較 348 多了幾分俐落與英挺。

F355 Berlinetta 出自知名的義大利 Pininfarina 設計工作室，並帶著經典的啟閉式頭燈、隱藏式車門門把與車門進氣口登場。

車身中段的引擎室內，F355 車系則是搭載了實際排氣量 3496c.c.、每缸 5 汽門 (3 進 2 出) 設計的 3.5 升 V8 自然進氣汽油引擎，不但可在引擎轉速 8,250 轉時、輸出 380 匹 (hp) 的最大馬力，還能在引擎轉速 6,000 轉時、爆發 37 公斤米的最大扭力，由靜止加速到時速 100 公里則可在 4.7 秒 (F1 無離合器自手排變速箱車型與手排車型相同) 完成，並擁有高達 295 公里的極速表現。

F355 車系搭載了實際排氣量 3496c.c.、每缸 5 汽門 (3 進 2 出) 設計的 3.5 升 V8 自然進氣汽油引擎，可輸出 380 匹 (hp) 最大馬力，由靜止加速到時速 100 公里則可在 4.7 秒 (F1 無離合器自手排變速箱車型與手排車型相同) 完成。

而眼前這輛剛完成臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」檢測，正準備通過「Ferrari Classiche」認證、1998 年出廠的 F355 F1 Berlinetta 上，雖然車輛出廠已有 23 年的歷史，但是儀錶板上的里程卻只有誇張的 5,407 英哩 (約 8,629 公里)，車色選擇則是令人血脈賁張的 Argento Nurburgring (紐柏林銀色)，全車細節處理彷彿時間讓暫停了一樣，幾乎與新車出廠時完全相同。

已通過臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」檢測，正準備進行「Ferrari Classiche」認證、1998 年出廠的這輛 F355 F1 Berlinetta，內裝是由資深技師參照原廠所提供之維護手冊進行整修。

修整後宛如新品的儀表板上，清楚地記錄了這輛 1998 年出廠的 F355 F1 Berlinetta，只有留下 5,407 英哩 (約 8,629 公里) 的行駛紀錄，大幅提高了這輛車的收藏價值。

標準雙座配置的座艙內，這輛 F355 F1 Berlinetta 則是在資深技師參照原廠所提供之維護手冊進行重新整修後，不只重現了當年出廠時的引擎室樣貌，內裝也依照 23 年前出廠時的搭配，重新整理了黑色皮革包覆的四輻式方向盤、碳纖維製作的換檔撥片，四環式的儀表板、黑色中控台，以及紅色皮革包覆的中控臺、兩張手動調整跑車座椅和地毯，就像剛走出時光隧道一般，絲毫感受不到歲月所留下來的痕跡，只有留下滿滿的復古情懷，也讓擁有經典 Ferrari 終於不再是遙不可及的夢想。