即使 2020 年只交付了 9,119 輛的新車、較 2019 年減少了 10%，但在歐洲地區新冠肺炎 (Covid-19) 慢慢獲得控制後，即將在 2022 年歡慶 75 歲生日的 Ferrari，不但於年初馬上交出一張亮眼的 2021 年度銷售成績單，並在 Interbrand 全球 500 大品牌的排名中，依舊是前 100 名中、唯一的超級跑車；而且與 2020 年相比，Ferrari 除了品牌價值成長 12% (7,160 萬美元)、來到全球第 76 名 (進步 3 名)，還壓倒 Gucci、Rolex 等知名豪華品牌，在後疫情時代來臨前，於歐洲品牌價值評估和諮詢公司 Brand Finance 的《2022 年全球 500 大品牌》報告中，被評選為歐洲品牌力 (Brand Strength) 最強勁的品牌！

Ferrari 在歐洲品牌價值評估和諮詢公司 Brand Finance 的《2022 年全球 500 大品牌》報告中，不但獲得了第 7 名的好成績，還被評選為歐洲品牌力 (Brand Strength) 最強勁的品牌！

無懼疫情、銷量再寫品牌歷史新高

雖然 2020 年，地處義大利的 Ferrari、在新冠肺炎的肆虐下，生產線在上半年停工了長達 7 周的時間，所以只能向全球交付 9,119 輛的新車，較 2019 年的 10,131 輛減少了 10%，年度營收也下滑了 8.1%、只有 34.6 億歐元的金額。

在 F8、Roma、Portofino M 與 SF90 等 V8 車型較 2020 年多出 34.6%的銷量成長下，Ferrari 於 2021 年底交出了一張全球交付 11,155 輛新車、再次打破創廠紀錄的亮眼成績單。

但是隨著疫情逐漸趨緩，將在 2022 年迎接創廠 75 歲生日的 Ferrari，不僅在 2021 年的 5 月、為車迷們帶來 812 Competizione 及 812 Competizione A 兩款搭載 V12 自然進氣汽油引擎的限量車型，還在同年的 6 月、推出搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎並結合了插電式油電系統的 296 GTB，11 月又發表了「Icona」系列的第 3 款限量車型：Daytona SP3，且在 F8 車系、Roma、Portofino M 與 SF90 車系等 V8 車型較前年高達 34.6%的銷量成長下，於 2021 年交出了一張全球交付 11,155 輛新車的亮眼成績單。

2021 年 5 月發表的 812 Competizione 及 812 Competizione A，全球僅限量生產 999 及 599 輛，搭載的是強化版 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可爆發強勁的 830 匹 (CV) 最大馬力。

以引擎排氣量 2,992c.c.、6 汽缸與 Gran Turismo Berlinetta 的縮寫為名的 296 GTB，既是 Ferrari 第 3 款插電式油電超跑，也是首款採用 V6 渦輪增壓引擎的 Ferrari 公路運動跑車，可提供不輸 10 缸超跑的 830 匹 (CV) 綜效馬力。

而且這個再次打破品牌銷售紀錄的數據，也讓 Ferrari 的 2021 年年度營收來到了 42.71 億歐元、較 2020 年大幅成長 23.4%，也比 2019 年 Ferrari 所寫下的 10,131 輛之表現更為亮眼。

2021 年 11 月亮相的 Daytona SP3 則是以傳奇 330 P3/4 賽車為開發靈感的第 3 款「Icona」系列限量超跑、限量生產 599 輛，底盤來自 LaFerrari Aperta、配置 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可輸出 840 匹 (CV) 最大馬力。

此外，由於 Ferrari 已宣布將在 2022 年正式發表品牌第一款 SUV、以義大利文「純種馬」為名的 Purosangue，且 2021 年推出的 296 GTB 與 Daytona SP3 也已經開始量產，因此 Ferrari 不但預估 2022 年的年度營收可望來到 48 億歐元的水準、調整後的 EBITDA (稅前息前折舊攤銷前獲利率) 亦有望來到更高的 16.5 至 17 億歐元之間，將再次打破品牌新高。

Ferrari 在 2021 年不但發表了 812 Competizione / A、296 GTB 與 Daytona SP3，還替客戶以 GTC4Lusso 為基礎、打造出全球僅此一輛的 BR20 客製車型，展現了他們在選配與客製化的能力。

強勢信心帶動 「RACE」股價持續上揚

此外，2015 年 10 月 21 日正式以「RACE」為代碼於美國紐約證交所掛牌上市後，Ferrari 的股價雖然在 2020 至 2021 年間受到了疫情的影響，也曾在 2018 年終時短暫跌至 90 多美元的價位，不過在近期產能與市場交易秩序逐漸恢復後，但跨境旅遊沒有辦法像過去那麼地頻繁，所以為了圓夢與投資，全球的高消費族群也在疫情稍微趨緩之際，將手上的資金轉投入超級跑車的市場，不僅讓 Ferrari 成功地寫下破紀錄的新車生產量，也讓 Ferrari 的股價一路漲到接近 270 美元的個股高峰、整體市值不斷攀高。

Ferrari 的股價雖然在 2020 至 2021 年間，也受到了疫情與俄烏戰爭的影響而產生震盪，但在產能與市場交易秩序逐漸恢復後，股價已經重新站穩 200 美元的價位。

而且 Ferrari 的股價即使在 2022 年 2 月底、3 月初時，受到俄烏開戰、全球金融市場動盪不安的影響，一度盤整到 165 美元的價位，但在戰事逐漸降溫後，Ferrari 的股價也已經重新站回約 200 美元的價位，不僅代表車主與車迷們都對這個已經擁有 90 年參賽歷史、創廠將滿 75 年的品牌深具信心，也表示市場上的投資人與基金經理人都持續看好著 Ferrari 的發展和未來。

不只股價持續開出紅盤，Scuderia Ferrari (Ferrari 車隊) 也在 2022 年一級方程式賽車的開幕戰上，一口氣包下了冠、亞軍的席次。

人為中心，以首款 SUV 迎接創廠 75 年

不只如此，雖然 Scuderia Ferrari (Ferrari 車隊) 正式成立至今已有 93 年的歷史，且已經在 2019 年時、隆重地在全球各地舉辦了車隊成立 90 周年的慶祝活動，但是為了迎接第一輛 Ferrari：125 S 駛出 Ferrari 工廠大門 75 年，Ferrari 不但已在 2021 年的 12 月 30 日時，宣布將在 2022 年、舉辦創廠 75 周年的大型活動，且在當時釋出了一支以「人」為主角的影片，並公布了一個他們將在 2022 年使用的紀念標誌。

更令人期待的是，Ferrari 也已暗示將在創廠 75 周年慶的活動前後，為全球車迷帶來原廠以 FUV：Ferrari Utility Vehicle (Ferrari 多功能用車款) 定義、車名源自義大利文「純種馬」的品牌第一款 SUV：Purosangue，並將以這款既能保有品牌血統純正性與操控樂趣，又能帶給車主不同於以往之實用性的新形態車款，以及「帶電」狂奔的 SF90 車系與 296 車系，為品牌開創出更開闊寬廣的大道！