Lancia 為義大利汽車品牌,於 1906 年由 Fiat 的賽車手 Vincenzo Lancia 所創立,為高價車款的定位,而在 1969 年時被 Fiat 集團給收購。Lancia 雖然在 WRC 拉力賽場上成績極佳,但在汽車的銷量卻不是那麼亮眼,從 1990 年全球共 30 多萬輛的銷量,到 2010 年僅銷售不到 10 萬輛。
在臺灣市場部分,Lancia 最初於 2005 年由法雅國際代理引進,然而基於中高價位的設定,使消費者對於該品牌的接受度不高,因此 Lancia 已離開國內已有一些時日,目前也鮮少出現在國內新車市場中。
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WRC 拉力賽的霸主,曾連續 6 年稱霸賽場
Lancia 過去最廣為人知的莫過於拉力賽場上表現,曾經在 1980 年代末期稱霸 WRC ( World Rally Championship ) 世界越野拉力錦標賽,於 1987 年到 1992 年連續 6 年奪得 WRC 的桂冠,而當時稱霸賽場上的就是赫赫有名的 Delta 車系,雖然 Delta 車款已經沉寂多年,但 Lancia 新任執行長 Luca Napolitano 透露,預計 2026 年全新世代的 Delta 將會回歸,並且會是純電配置的量產車。
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品牌市場銷量大不如前,僅有都會小車 Ypsilon
Lancia 於 2021 年慶祝成立 115 週年,雖然這幾年的市場銷量及聲量已大不如前,目前也僅存都會小車 Ypsilon 還在販售,然而 Ypsilon 不但是義大利市場銷量僅次於 Fiat Panda 的熱門車型,且甚受女性車主的喜愛,並已預告將會在 2024 年推出全新大改款 Ypsilo,鎖定現代歐洲雅痞型消費者而來。
隨著 2021 年 PSA 集團與 FCA 集團合併,正式成立名為 Stellantis 的集團,Lancia 也成為 Stellantis 旗下的子品牌,而 Stellantis 還有意將 Lancia 轉型為該集團下的高級品牌,並同時以發展電動車為 Lancia 復甦計畫的一部分,屆時 Lancia 將只銷售純電車款。
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Lancia 十年作戰計畫,將朝純電車廠發展
Lancia 近日也擬定了一個十年戰略計畫,從 2024 年開始每兩年要發表一款車,2026 年將推出電動車,到了 2028 年只會販售純電車款,並且 Lancia 未來的車輛將有 50%會採線上銷售的方式。而除了義大利之外,Lancia 計畫將在歐洲主要的 60 個城市設立共 100 家經銷商,期望能在歐洲找回過往 Lancia 的風光,逐步將 Lancia 的品牌再次推向國際。
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過去 Lancia 曾擁有 Thesis、Delta、Flavia、Thema 和 Voyager 等車款,但目前車系只有 Ypsilon。
Lancia Ypsilon
- 動力:0.9 升 8V 渦輪增壓引擎、1.2 升 8V 汽油引擎、1.3 升 16V 柴油引擎、1.0 升 3 缸 12V 輕油電引擎 ( Hybrid 車型 )
- 最大馬力:85 匹 ( 0.9 升引擎 ) 、69 匹 ( 1.2 升引擎 ) 、95 匹 ( 1.3 升引擎 ) 、70 匹 ( Hybrid 車型 )
- 最大扭力:14.8 公斤米 ( 0.9 升引擎 ) 、10.4 公斤米 ( 1.2 升引擎 ) 、20.4 公斤米 ( 1.3 升引擎 ) 、9.4 公斤米 ( Hybrid 車型 )
- 變速箱:5 速手排變速箱、6 速手排變速箱 ( Hybrid 車型 )
- 傳動:前輪驅動
- 級距:小型掀背車
- 尺碼:車長:3,842mm、車寬:1,875mm、車高:1,520mm
- 歐洲車系價格:16,200 歐元 ( 約新臺幣 50.3 萬元 ) ~18,500 歐元 ( 約新臺幣 57.5 萬元 )
Lancia Ypsilon 的定位為都會的小型車款,而第 1 代 Ypsilon 則在 1995 年發表,採用與 Fiat Punto 車系共同的平臺來打造,截至 2003 年第 1 代 Ypsilon 共有超過 80 萬輛的銷量。而第 2 代 Ypsilon 於 2003 年推出,上市後並受到年輕人的喜愛,其中主要的銷售客群為女性車主,成為當時歐洲最暢銷的小型掀背車款之一。
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目前世代的 Ypsilon 為第 3 代,最初於 2011 年在日內瓦車展亮相,並採用 Fiat 500 和 Panda 車系共用的 Mini 平臺來打造,有別於前兩代 3 門的設計,第 3 代 Ypsilon 為 5 門掀背車的設定,動力上則有 0.9 升至 1.3 升的引擎規格,並有柴油及汽油兩種版本,而在 2020 年發表了搭載 12V 輕油電動力的車型,象徵著 Lancia 也將逐漸邁向電氣化。
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