車廠紛紛全面迎向電動車時代，作為國際大廠的 Toyota，從發展成熟的 Hybrid 油電動力系統，踏上純電 BEV 的腳步，而 bZ4X 的誕生，結合市場上的關鍵「電動車」、「休旅車」等元素，在上市後很快成為目光關注的焦點，同時也傳來許多網友疑問，難道就是臺電動版的 RAV4？骨子裡還是輛你我熟知的 Toyota 吧？

U-CAR 以 [ 直購直測 ] 單元，實際購入 Toyota bZ4X 作為日常公務車使用。

面對這樣的提問，U-CAR 以 [ 直購直測 ] 單元，深入探討自家的公務車 bZ4X，本篇將由車輛科技為主軸，為網友們解答，究竟 bZ4X 在動力、車載系統及輔助駕駛部分，能為消費者帶來哪些驚喜？同時一窺 Toyota 在全新世代純電動車款上的精髓及未來產品的發展走向。

U-CAR 以車輛科技為主軸，為網友們解答，究竟 bZ4X 在動力、車載系統及輔助駕駛部分，能為消費者帶來哪些驚喜。

輕量化三合一電能驅動系統，氣冷與水冷方式最佳化電池效能

在 eTNGA 電動車平臺下，bZ4X 搭載馬達發電機、聯合傳動器、變頻器整合一體式 eAxle 電能驅動系統，原廠表示，以輕量化、小型化為設計的核心，維持能耗效率水準的同時，放大車室乘坐空間。而攸關電動車效能的關鍵，也就取決於電池溫控系統，以風扇強化進氣冷卻，並加入水冷冷卻系統，以遍佈電池下方的方式，確保電池模組的溫度獲得最佳化控制，提升行駛時、充電中等車輛性能效率。

Toyota bZ4X 搭載馬達發電機、聯合傳動器、變頻器整合一體式的 eAxle 電能驅動系統，原廠表示，以輕量化、小型化為設計核心。
Toyota bZ4X 導入風扇進氣冷卻、水冷冷卻系統，確保電池模組的溫度獲得最佳化控制，提升車輛性能效率。

搭載主流充電規格，DC 快充最高支援 150kW

談到電動車的科技，就不得不提到充電規格，導入國內的 bZ4X 採用 CCS1/SAE J1772 充電規格，與市售包含 Hyundai Ioniq 5、Porsche Taycan 等車款相同，其 DC 直流快充最高支援功率達 150kW，原廠表示約 30 分鐘可充電至 80%，至於一般 AC 交流慢充最高則支援 6.6kW，約 10 小時可以完全充滿電。

導入國內的 bZ4X 採用 CCS1/SAE J1772 充電規格，與市售包含 Hyundai Ioniq 5 等車款相同。
Toyota bZ4X 使用 DC 直流快充最高支援功率達 150kW，一般 AC 交流慢充最高功率則支援 6.6kW。

「置頂式」數位儀表板導入，不同以往的視角體驗

瞄準純電休旅市場的 bZ4X，自然很容易被消費者拿來與同品牌熱銷休旅 RAV4 做比較，受惠於 eTNGA 平臺設計，bZ4X 的軸距來到 2,850mm，因此在前後座膝部空間皆更有餘裕。而內裝鋪陳部分，原廠強調「開闊感」設計，採用品牌首創「置頂式」7 吋數位儀表板，減少行車時高低視線切換帶來的疲勞感。

以 eTNGA 平臺打造的 bZ4X，軸距來到 2,850mm，因此在前後座膝部空間皆更有餘裕。

不過國內導入車型現階段僅提供傳統方向盤造型，並無海外市場「異形方向盤」，因此部分駕駛者在剛接觸 bZ4X 時，也許會出現遮擋儀表板視線的問題，但是透過座椅、坐姿調整，依舊可以清晰呈現儀表板顯示內容。

Toyota bZ4X 搭載 7 吋數位儀表，國內目前僅導入傳統方向盤造型。

科技與未來感交織，旋鈕式排檔融入鋼琴烤漆鞍座

座艙配置是 bZ4X 另人印象深刻的特色之一，中央排檔桿不同於以往燃油車款，改以新世代車款盛行旋鈕式線傳排檔，並將電子手煞車等功能鍵整合在周邊，中央鞍座以大面積鋼琴烤漆為主軸，內建半透明掀蓋式的無線充電面板，具有科技、未來感，同時可稍微看到手機即時顯示資訊，材質上稍容易沾染指紋，是車主日後需要多花心思照顧的部分。

bZ4X 的大膽、新穎的座艙配置與過往 Toyota 旗下車款大不相同。
bZ4X 的排檔桿不同於以往燃油車款，改以新世代車款盛行旋鈕式線傳排檔，並將電子手煞車等功能鍵整合在周邊，同時配有無線充電面板。

手機連接搞定多元擴充，中控保留部分實體按鍵

國內導入的 bZ4X 搭載 12.3 吋的多媒體觸控螢幕，無論是顯示內容或操作方式皆較為精簡，可搭配時下可說是「必備」的 Apple CarPlay (無線)、Android Auto (有線) 裝置連接功能，系統內建 PVM 環景偵測系統，符合擁擠都會用車消費者期待，在影像畫質及呈現方式較為素雅，能滿足低速行駛穿越性的基本需求。

bZ4X 搭載 12.3 吋的多媒體觸控螢幕，具備 Apple CarPlay、Android Auto 功能，以及 PVM 環景偵測系統。

在中控臺 12.3 吋的螢幕下方整合了溫度調節系統，除了最基本雙區恆溫空調之外，國內導入車型配有前座方向盤、座椅加熱功能，考量到消費客群取向、用車習慣，因此在空調溫度、風量及風向部分維持實體按鈕介面，在中央鞍座中，具備基本 12V 電源供應，在加上搭載前 2 後 2 的 USB-C 充電埠，讓乘員在移動過程中適時為行動裝置補電。

溫度調節系統位於中 12.3 吋的螢幕下方，在空調溫度、風量及風向部分維持實體按鈕介面。
bZ4X 在中央鞍座下方配有基本 12V 電源供應，及 2 組 USB-C 充電埠。

國內首款 TSS 3.0 產品，朝智慧化及人性化靠攏

主被動安全配備儼然成為新世代車款的兵家必爭之地，而 bZ4X 即是國內販售 Toyota 產品中，第 1 款搭載 TSS 3.0 的車型，原廠強調，車載攝影機的範圍較 TSS 2.0 擴大、雷達死角範圍縮小，並強化車道辨識的能力，系統涵蓋 AHB 智慧遠近光燈、PCS 預警式防護、RSA 速限辨識、LTA 車道循跡輔助、ACC 主動車距維持等項目。

bZ4X 是國內販售 Toyota 產品中，第一款搭載 TSS 3.0 輔助駕駛系統的車型。
bZ4X 搭載的 TSS 3.0 系統，ACC 主動車距維持待前車駛離僅需輕點踏板或按下方向盤按鍵，即可重新跟上。
TSS 3.0 輔助駕駛系統涵蓋智慧遠近光燈、預警式防護、速限辨識、車道循跡輔助、主動車距維持等項目。

對應日益嚴苛的安全測試，bZ4X 的 TSS 3.0 增列不少更符合時宜的功能，PCS 預警式防護除了緊急煞停輔助之外，加入路口辨識功能，可偵測對向來車、交叉路口的行人等 ; RSA 速限辨識部分則是透過攝影機辨識路標限速，並依循不同路段顯示於儀表板，供駕駛者參考，更符合新世代智慧用車思維。

bZ4X 搭載的 TSS 3.0 系統，在 PCS 預警式防護加入路口辨識功能，可偵測對向來車、交叉路口的行人等。
bZ4X 搭載的 TSS 3.0 系統，支援 RSA 速限辨識，依循不同路段顯示於儀表板，供駕駛者參考。

在 LTA 車道循跡輔助部分，基本的車道偏移警示、偏移修正輔助力道更為人性化，系統以較和緩方式讓車輛維持在車道線範圍內，優化範圍也包含偵測標線外的電線竿、行道樹等立體物 ; 而消費者最關注的 ACC 主動車距維持，也是 TSS 3.0 升級的重點，可適用時速 0 至 180 公里間，隨車流正常減速並完全停止，實現真正的「全速域跟車」，待前車駛離僅需輕點踏板或按下方向盤按鍵，即可重新跟上，新世代的系統在加速、減速上更為貼近人踩踏的「線性」感受，體現更成熟的輔助駕駛科技與舒適移動。

bZ4X 搭載的 TSS 3.0 系統，在 LTA 車道循跡輔助部分，更為人性化，系統以較和緩方式讓車輛維持在車道線範圍內。
bZ4X 搭載的 TSS 3.0 系統，在 ACC 主動車距維持部分，適用時速 0 至 180 公里間，實現真正的「全速域跟車」。