2007 年 5 月 30 日，甫於前年 (2005 年) 10 月才剛成為 Ferrari 總代理的臺灣蒙地拿，不但先在 2006 年順利引進 F430 Coupe 與 F430 Spider 兩款搭載 V8 引擎的中置引擎超跑，也在這天正式宣佈，配置躍馬經典 V12 引擎的自家旗艦：612 Scaglietti 已完成法規認證，成為總代理導入國內的第三款、亦是最具有指標意義的車型，並開出新臺幣 1,530 萬元起的基本接單售價。

2007 年 5 月 30 日，臺灣蒙地拿向媒體宣佈 612 Scaglietti 已完成法規認證、成為總代理導入國內的第三款車型後，U-CAR 編輯部便在隔天實地前往展間，拍下了這輛配色典雅的躍馬旗艦。

15 年過去後，我們日前在臺灣蒙地拿的臺北展示中心裡，又見到了這輛擁有熟悉身影、披著典雅 Grigio Silverstone 風衣的 612 Scaglietti，儘管它的馬錶里程數多了 28,000 公里，但是外觀與內裝卻看不到什麼歲月的痕跡，還已通過原廠嚴格的「Ferrari Primium 保養計畫」認證，不僅是 Ferrari 經典車名人堂的準會員，也較我們的第一次見面又多了幾分韻味。

15 年後，日前編輯部在臺灣蒙地拿展示中心裡，又見到了這輛熟悉的 612 Scaglietti，而且儘管馬錶里程數有 28,000 公里，但是外觀與內裝卻看不到什麼歲月的痕跡。

雖然 2004 年全球首演、生產週期長達 7 年 (2011 年停產)，但是因為 Ferrari 的每一具 V12 引擎都得由廠內資深技師手工組裝，且售價較自家 V8 引擎的超跑 (F430 Coupe 國內當年的總代理接單報價為 1,028.8 萬元) 高出不少，所以 612 Scaglietti 全球一共也只有交付 3,025 輛而已、路上其實相當少見。

612 Scaglietti 的副車名，是向打造 250 GTO 等經典的已逝設計師：Sergio Scaglietti 致敬。

此外，612 Scaglietti 的命名，結合了引擎排氣量：5,748c.c.取整數後的「6」與 V12 引擎的「12」，並在副車名的位置、向打造出 250 Testa Rossa 與 250 GTO 等經典 Ferrari 的已逝天才設計師：Sergio Scaglietti 致敬；而負責開發這款 4 座雙門旗艦 GT 超跑之外觀、將 1954 年 375 MM 的精隨融入新車線條之中的，則是義大利最知名的設計工作室：Pininfarina。

612 Scaglietti 擁有非常優雅流線的身形，車身尺碼的長、寬與高，分別為 4,902mm、1,957mm 和 1,344mm，且被賦予了 2,950mm 的軸距以容納 4 名乘客；但在 Ferrari 與 Pininfarina 設計工作室當時的設計總監，也就是負責主導一代馬王 Enzo Ferrari 外型設計之 Ken Okuyama (奧山清行) 的筆下，612 Scaglietti 不僅展現了有別於 430 車系與 599 車系的成熟魅力，搭配低調的 Grigio Silverstone 車色後，既可兼顧品牌獨有的運動特質，也讓它更加適合長途旅行使用，在舒適與跑格之間，巧妙地創造了一種完美的平衡。

在 Ferrari 與 Pininfarina 設計工作室的筆下，612 Scaglietti 不僅展現了有別於 430 車系與 599 車系的成熟魅力，低調的 Grigio Silverstone 車色，更讓它既可兼顧運動特質也適合長途旅行。

為了讓這輛 612 Scaglietti 擁有宛如新車的品質，「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」特別將它車上兩側的銘牌都拆下來重新處理 (右側為 Pininfarina 銘牌、左側為車型銘牌)。

「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」不僅為這輛 612 Scaglietti 更換了全新 Pirelli P-Zero 跑胎，時代感濃郁的 Ball Poloshed 亮面拋光鋁圈，也經過仔細的整新處理。

依舊感受的到皮革質感的 4 座空間裡，由於這輛 612 Scaglietti 的前車主原本就對其照護有加，所以「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」在收回這輛車之後，只有為其進行儀表板霧化與幾個撥桿的維修，並徹底清潔和保養車內的皮革而已。

由於這輛 612 Scaglietti 的前車主對其照護有加，所以「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」在收回後，只有針對內裝進行儀表板霧化與幾個撥桿的維修，並徹底清潔和保養車內的皮革而已。

所以你不但依舊可以看見它所配置、中央鑲嵌黃色躍馬的三幅式真皮包覆方向盤，以及後方的兩片換檔撥片，盤輻上也能見到行車電腦切換鍵、Sport 換檔模式與 CST 啟閉等實體按鍵；方向盤前方的儀表板則是採用轉速/時速雙環錶搭配一片行車電腦液晶螢幕的方式，中央轉速錶清楚顯示 V12 引擎的高轉特徵、紅線區自 7,400 轉起，且具備檔位顯示功能，時速表的錶底更高達時速 340 公里。

612 Scaglietti 搭載的是中央鑲嵌黃色躍馬的三幅式真皮包覆方向盤，並附有換檔撥片，盤輻上則能見到行車電腦切換鍵、Sport 換檔模式與 CST 啟閉等實體按鍵；儀表板則是採用轉速/時速雙環錶搭配一片行車電腦液晶螢幕的方式呈現。

而且這輛內裝搭配 Rosso Ferrari 紅色內裝色的 612 Scaglietti，不僅前座選配了觸感與包覆性優異的 Daytona 跑車座椅，具備舒適的 14 向電動可調功能，傾斜的後排雙座桶椅，以及中央扶手與單環出風口的設計，也可讓後座保有一定的乘坐舒適性。

這輛選搭 Rosso Ferrari 紅色內裝的 612 Scaglietti，前座選配了觸感與包覆性優異的 Daytona 跑車座椅，具備舒適的 14 向電動可調功能，傾斜的後排雙座桶椅，也保有了一定的乘坐舒適性。

不可思議的是，在這輛 612 Scaglietti 已清潔如新的行李廂裡，不但放置了由皮革所製作的隨車工具箱與車主手冊證件袋，而且所有手冊與文件一應具全。

性能表現方面，由於 612 Scaglietti 的設定為 4 座雙門旗艦 GT 超跑，必須搭載 Ferrari 向來最自豪、也最能傳達品牌精神與靈魂的 12 缸引擎，所以為了減輕車重，612 Scaglietti 的底盤與車體全部採用鋁合金所打造，不僅成功地將車重控制在 1,856 公斤，車體剛性重量比也比起前身：456M 強化了 60%。

612 Scaglietti 配置 5.7 升 V12 自然進氣汽油引擎，能夠輸出 540CV 馬力與 60 公斤米最大扭力，並搭配來自 F1 賽車的 6 速 F1 自手排變速箱。

位於車頭的修長引擎室內，Ferrari 則是替 612 Scaglietti 植入了引擎代號 F133、汽缸夾角 65 度的 5.7 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 5,748c.c.)，不但能夠在引擎轉速 7,250 轉時、輸出 540CV 的不俗馬力，還可在引擎轉速 5,250 轉時、提供 60 公斤米之最大扭力，搭配 6 速 F1 自手排變速箱後，由靜止加速到時速 100 公里可在 4 秒完成，極速則能衝刺到時速 320 公里，即使以今天的超跑標準來看，這樣的數據也毫不遜色。

612 Scaglietti 由靜止加速到時速 100 公里可在 4 秒完成，極速則能衝刺到時速 320 公里，即使以今天的標準來看，這樣的數據也毫不遜色。

此外，為了兼顧舒適性與操控性，612 Scaglietti 不僅將引擎設置在前輪軸的後方、把變速箱和差速器置於後軸，讓車體配重來到前 46：後 54，還採用了前/後雙 A 臂的懸吊設計，搭配 Skyhook 主動電子懸吊系統，且是 Ferrari 第一款完整搭載 CST 電子車身穩定系統與循跡防滑系統等主動安全配備的高性能旗艦。

值得一提的是，為了讓這輛 612 Scaglietti 擁有媲美新車時的狀態，「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」在將它帶回後，不僅已委託保修廠內經過義大利原廠認證的技師，確認其沒有發生過重大事故、擁有完整的維修紀錄履歷，並執行多達 190 項專業的檢查程序，確保並修復車輛擁有與新車幾乎完全相同的車況。

為了拿到「Ferrari Premium 保養計畫」證書，總代理特別為這輛 612 Scaglietti 花費了近 180 萬元的費用 (含工資)，更換了車上所有包括墊片、螺絲、閥門與管路等的耗材，且進行完整的維修保養，所以整個引擎室真的就像新車一樣。

由於拿到「Ferrari Premium 保養計畫」證書的車輛在首次註冊登記日算起的 20 年後，經由申請認證有機會被授予「Ferrari Classiche 經典車」證書，正式列入躍馬經典家族一員，所以這張證書非常有價值且極其重要。

而且由於這輛 612 Scaglietti 首次註冊登記距今已超過 10 年，符合「Ferrari Premium 保養計畫」的資格，所以總代理特別又花費了近 180 萬元的金額，更換了車上所有包括墊片、螺絲、閥門與管路等的耗材，且進行完整的維修保養、更換全新的輪胎，拿到了未來擠身 Ferrari 經典車家族成員的第一張門票：「Ferrari Premium」證書，除了可證明這輛 612 Scaglietti 在各項定期保養和防護檢修中，均得到全面且完善的維護，也代表它已重新回到 15 年前的那個夏天，正在展示間裡靜靜地等待下一名懂得欣賞它的伯樂……