Nissan X-Trail e-Power 在 2022 年 12 月 14 日，由第一線流出 3 款車色預接單價，依序為單色版 151.9 萬元、雙色版本 153.9 萬元與雙色黑橘內裝版本 155.9 萬元。雖然，裕隆日產表示正式預售價格，將於 12 月 16 日所舉行封館預賞會公布。但是，此組流出的預售價格已引起消費者廣泛的討論。

為了第一時間彙整網友對於 X-Trail e-Power 所流出預售價格的看法，編輯部發動 [U 指數 ] 問卷大調查，最終以 24 小時時間收集到 1,116 名參與問卷的網友，針對預接單價做出即時的意見回饋。

流出預接單價突破 150 萬元，近 9 成網友表達不滿意

問卷的第 1 道就直接破題，詢問網友對於 X-Trail e-Power 所流出的預接單價看法如何？

參與問卷的網友們，有多達 47.9%表達「非常不滿意，此訂價很不合理」，40.5%的網友選擇「不滿意，認為售價太高」，兩組合計佔比高達 88.4%，總體是近 9 成的比例對價格設定表達出不滿意。

接著，7.8%佔比的網友則是中性選擇「還可以，覺得價格可以再低一點」，希望價格能再壓低些。值得關注的是，28 位、2.6%佔比的網友選擇「有心動，準備考慮要下訂」，也有 22 位、近 2%佔比網友明確表示「非常滿意，已決定要訂車」，總計 50 位網友藉由問卷表達對於 X-Trail e-Power 價格設定與產品力的高度肯定，也有可以能訂車入主。

若價格帶能落在 120 至 130 萬元，最多網友感到滿意

接著第 2 題，若網友認為價格太高，那心目中對於 X-Trail e-Power 售價帶，應該落在哪個區間帶較為滿意呢？網友們透過問卷調查給出答案。

佔比 34%、最多數網友認為價格帶若能落在 120 至 130 萬元，是最感到滿意的價格帶設定，其次是佔比 28.2%的網友，選擇 110 至 120 萬元是最滿意的價格帶。至於往下的 100 至 110 萬元計價格帶，以及往上的 130 至 140 萬元價格帶，各自有 15.2%與 13.6%的支持度。甚至期望價格帶能壓低在 100 萬元以內的網友，也有 7.6%的佔比。

其實，若以 120 萬元以上作為佔比統計的基礎，總共有 47.6%、近半比例網友是認同進口導入的 X-Trail e-Power，支持落在此價格帶進行銷售，以現行 SUV 級距來看，120 至 140 萬元確實是目前高階國產 SUV 或者一般進口 SUV 主力的銷售價格帶。

若就 3 款車色與預接單價設定，入門單色版最受支持

若改以車系提供的 3 款車色版本來看，網友最支持價格門檻最低的單色版，總共有 45.4%的近半比例支持，其次則是雙色版本與旗艦設定的雙色黑橘內裝版本，各自有 29.9%與 24.7%的支持度，整體是呈現出依照價格設定高低，反映出支持度佔比的多寡。

科技或配備吸引力調查，e-4orce 四驅系統佔 64.8%最受青睞

回歸產品特色，[U 指數 ] 問卷調查詢問網友，認為 Nissan X-Trail e-Power 哪項科技或配備最具吸引力？

高達 64.8%佔比的網友選擇 e-4orce 四驅系統，其次是 ProPilot 智行輔助系統佔了 18.6%，其他配備科技佔比都在 5%以下。不過，配備科技與價格其實是相互影響，尤其 U-CAR 也報導此次影響 X-Trail e-Power 價格設定的主因，來自於 X-Trail 傳出能耗沒達到 19 km/l，因此未能取得油電車的貨物稅減半資格。

日後若要再次挑戰能耗標準，改送測並導入 2 驅版本或許在能耗有所提升，增加取得貨物稅減半補助資格，並進一步壓低售價門檻，但是如此一來，大家最喜愛的 e-4orce 四驅系統就難以兼得。

X-Trail e-Power 所搭載的 e-4orce 四驅系統，受到高達 64.8%佔比的網友青睞。

期待售價更具親和力，近 6 成想等待國產 X-Trail

最後一題，我們詢問網友是否會想等國產 X-Trail，問卷結果呈現出約 6：4 的比例，有將近 6 成、58.2%佔比的網友，會想等待國產 X-Trail 推出，顯示，在進口版本目前流出的價格帶設定，讓相當比例的網友轉向等待國產 X-Trail，期待國產化後能有更具親和力的價格帶設定。

高英凱總編輯

評論

新世代 X-Trail 產品具吸引力，進口價格設定成考驗

新世代 X-Trail 問世後，不論是造型、傳動與科技都較舊款大幅精進，不僅在全球各市場都受到矚目，就連自家日本市場也十分受到歡迎，同時，X-Trail 也剛以 e-Power 及 e-Force 電子四驅系統等科技，風光拿下 JCOTY 日本年度風雲車大賞的年度最佳科技獎，可說是深具吸引力的產品。然而，e-Power、e-Force 與高階配備編成，代表是不低的成本，加上進口導入所需加上的稅金，在未能取得油電車貨物稅減半補助資格後，更是難以壓低售價的主因，也是考驗車廠行銷與價格設定的智慧。