![[Hot Cars]實力與效率的青出於藍–Audi Q8 e-tron / Sportback e-tron](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_73629.jpg)
早在 2010 年代，Audi 就已經展開電動車產品線 e-tron 的計畫，當時就是以概念車為名推出 e-tron 的各種面貌，隨後則是帶來電能系列產品、油電動力架構的 e-tron 系列，而呼應著電動車常為車壇未來方向之一，Audi 在 2018 年正式發表首款量產純電車款：Audi e-tron；緊接著 Audi 繼續拓展純電軍容，帶來了 e-tron Sportback、e-tron GT、RS e-tron GT 等作品。
在 2022 年第四季，Audi 發表了 Audi Q8 e-tron，雖然從產品定位上來看，似乎是原先 e-tron 的後繼者，但實際上卻並非直接取代，或許應該這樣說，隨著純電家族戰力的日益增加，Audi 也要讓麾下純電車系有更全面布局，因此開始因應級距尺碼來命名純電車款，例如 2021 年登場的中型 SUV Q4 e-tron 與 Q4 Sportback e-tron。
Q8 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron 乃是豪華中大型 SUV 作品，肩負著現行純電 SUV 家族領頭羊角色，在科技配置與產品力上，更是 Audi 最新工藝水平的直接成果。
導入更多科技，提升效能也強化視覺印象
Q8 e-tron 的車身尺碼分別是車長 4,915mm、車寬 1,937mm，Q8 e-tron 車高 1,633mm，Q8 e-tron Sportback 則是 1,619mm，相比於原先純電 SUV 代表的 e-tron，車長與車寬都放大些許，意味著整體更顯大器以及空間運用的更多餘裕，而 Sportback 車型則車高略為下修，展現更多運動氣勢。
在外觀設計上雖然仍舊能看到熟悉的家族化 8 角形樣式，但卻有了視覺上的變化調整，更重要的是導入了主動式的電動啟閉式水箱護罩設計，可配合氣流來調節啟閉以強化散熱效果，整體空力套件也重新設計，讓風阻係數再行下降， SUV 車型風阻係數為 0.27 ，Sportback 則是 0.24，這些都對車輛效能會有所幫助。另一項視覺重點，就是在 Q8 e-tron 上，Audi 也換上了高對比度、平面黑白雙色的全新廠徽識別。
車室空間內的鋪陳維持 e-tron 家族化風貌，數位儀表加上中控臺的雙數位螢幕，MMI 操作介面等，對於 Audi 車迷而言都是相當熟稔，最大的亮點，應當是呼應電動車追求永續的初衷，Audi 隨著 Q8 e-tron 車系推出了「PlasticLoop」計畫，這項計畫乃是利用自家品牌車輛廢棄的塑膠配件，回收再製後成為車上的安全帶扣，並且在未來也會提升環保再生零件的使用比例。
動力與續航力更出色，實用價值更加提升
Q8 e-tron 與 Q8 Sportback e-tron 最關鍵的產品力，在於動力設定與電池配置更具競爭力，50 與 55 車型都是前後各一的雙馬達配置，也就是全數為 quattro 版本，50 車型採用了 95kWh 的電池組，在增壓模式下擁有 250kW 最大輸出功率 (約 335 匹)、最大扭力 67.7 公斤米，最大續航里程為 491 公里，Sportback 車型則為 505 公里 (WLTP)。
Q8 55 e-tron 配置了 114kWh 的電池組，其最大輸出功率提升至 300kW(約 402 匹)、最大扭力同樣設定在 67.7 公斤米，而續航里程則提升到 582 公里 、Sportback 車型為 600 公里 (WLTP)。
至於 SQ8 e-tron 同樣是 114kWh 的電池容量設定，但其採用前 1 後 2 的 3 馬達架構，前軸馬達功率為 124 kW、後軸馬達則是各自能供輸 98kW，這也讓 SQ8 e-tron 的最大輸出功率來到了 370kW (約 496 匹)、最大扭力 99.2 公斤米，最大續航里程則是落在 494 公里之譜，Sportback 車型為 513 公里 (WLTP)，最高時速上看 210 公里。
