車名中的 E 代表 Electric Mobility 的 Enyaq Coupé iV,就是品牌即將邁向的電能移動時代,Enya 則是取自愛爾蘭名字,並有著生命之源 (Source of life) 的涵義,也意味著永續與起源的產品初衷。字尾最後加上「q」來符合休旅系列的家族感。
Škoda 先是在 2021 年時發表了 SUV 車型的 Enyaq iV,在 2022 年則是帶來了導入跨界元素、融會了更多跑格元素呈現的 Enyaq Coupé iV,延續自 Enyaq iV 的諸多產品特徵,例如品牌車頭辨識特徵的「水箱護罩」造型,但同步也加入更多電動車專屬特色,而在 B 柱之後開始斜削而下的車頂線條,讓 Enyaq Coupé iV 散發出蓄勢待發的氣息。
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細膩妝點與未來科技面容
雖然是代表品牌串聯未來的純電車款,並且是採用電動車專屬的平臺所打造,但外觀造型上還是維持了許多Škoda 家族辨識特點,電動車並不需要傳統燃油車款水箱護罩設計,但Škoda 還是維持了類水箱護罩的設計來增加家族感;而高階車型上還有著「Crystal Face」的 LED 水箱罩設計,藉由 130 顆 LED 來賦予 Enyaq Coupé iV 不同視覺效果,其同步也有著動態 Coming 與 Leaving Home 的視覺顯示功能,讓人更能一眼辨識出這就是一輛Škoda 電動車。
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從 B 柱開始斜削而下的車頂線條,與車側肩線在車尾行李箱尾端處,以柔滑的角度進行交接,這也讓 Enyaq Coupé iV 車尾造型有點微微上翹,給人一種前低後高的運動氣勢;與車頭類水箱護罩設計相同,造型銳利的車尾燈組同樣讓人聯想到家族其他成員,就好似一種傳承一般,有著自己的氣息但卻還是有著家族基因。
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車內空間一向是Škoda 強項所在,而拜純電動力系統以及設置在底盤位置的電池組之賜,Enyaq Coupé iV 車長雖比 Octavia 還短,但車內空間卻和 Kodiaq 相當,即便因應 Coupé的車身線條,後座乘員頭部空間、車尾行李廂容積等還是受到些許影響,但後座還是享有充裕膝部空間,且車尾行李廂的基礎容積也有著 570 公升。
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Enyaq Coupé iV 駕駛座艙也有其特色,方向盤後方的數位儀表雖然吋數比較小,但中控臺卻是導入了 13 吋多媒體觸控螢幕,再加上 HUD 抬頭顯示器的組合,主要就是數位儀表僅顯示部分資訊,駕駛人所需的行車訊息都集中在 HUD 上顯示,以此來降低分心的狀況。
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Enyaq Coupé iV 率先推出 RS 車型,滿足性能與純電兩種需求
原廠針對 Enyaq Coupé iV 配置兩種電池容量及四種動力輸出,而這也是其登場時的另一重點,因為Škoda 率先在 Enyaq Coupé iV 車系中推出 RS 車型,隨後才又另外公布 Enyaq iV 車系追加推出了 RS 車型。RS 車型在Škoda 家族中就是性能代表的名稱之一,也是藉由 RS 車型的導入,展現了電能與性能組合的魅力。
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採用集團 MEB 電動車專屬平臺所打造的 Enyaq Coupé iV,如果以電能配置做劃分,Enyaq Coupé iV 可分成 60、80、80x 以及 RS 四種等級,入門的 60 車型電池容量為 62kWh,而 80 以上等級的容量皆為 82kWh,80x 與 RS 採用的是雙馬達四輪驅動設定,其餘車系成員則是後驅單馬達配置。
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車系的 4 種車型輸出功率分別依序為 132kW、150kW、195kW 以及 220kW,若換算成傳統的馬力數據,則分別為 180 匹、204 匹、265 匹以及 299 匹,在續航里程部分,受惠於最低 0.234Cd 的風阻係數,Enyaq Coupé iV 最大可擁有 WLTP 規範的 545 公里續航里程。在快充規格設定上,80 以上車型的 82kWh 電池組,支援 135kW 的快充功率。
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