延續75年GT傳奇─Maserati新世代壯遊先鋒GranTurismo

創立於 1914 年、至今已有 109 年歷史的 Maserati (創辦之初名為 Officini Alfieri Maserati)，不但也是為賽車運動而生的品牌，且在品牌成立不到 30 年間，就贏得了包括 23 個冠軍車手頭銜、32 座 GP 大獎賽冠軍等近 500 場各式勝利，還是唯一連續兩年贏得美國 Indy 500 冠軍的義大利品牌，且在 2023 年一回歸賽場、就拿下了 ABB 國際電動方程式世界錦標賽 (Formula E) 的單站冠軍。

Maserati 成立不到 30 年間，不僅贏得了 23 個冠軍車手頭銜、32 座 GP 大獎賽冠軍等近 500 場各式勝利，還是唯一連續兩年贏得美國 Indy 500 冠軍的義大利品牌，而其中最具代表性的車手，就是駕駛 250F 所向披靡的 Juan Manuel Fangio。

而且 Maserati 不僅在 1947 年推出 A6 1500 Gran Turismo、開啟品牌打造高性能 GT 跑車的先河，並於 1957 年發表 3500 GT、成為第一個將賽車引擎裝入市售雙門 4 座跑車引擎室的車廠，還在接下來的四分之三個世紀，接續推出 3200GT、第一代 GranTurismo 等經典車款，且在 2022 年時，為車迷們帶來了全球矚目、首度新增純電動力選項的第二代 GranTurismo。

Maserati 2023 年正式回歸賽場後，已經拿下過 ABB 國際電動方程式世界錦標賽 (Formula E) 的單站冠軍。

為 GranTurismo 重新定義

始於歐洲文藝時期、盛行自 18 世紀至今的 Gran Turismo (英語：Grand Tourer)，原意雖然是指 17 世紀、歐洲貴族子弟即將成年時的跨國遊歷風潮，但是這個懷著壯志四處遊歷的觀念逐漸普及後，不僅已慢慢流行在歐洲知識分子之間，也在日後衍伸成駕著馬車或開車，跨越各國、體驗不同風俗民情的「壯遊」；車迷們甚至還將專門設計用來進行壯遊、操控與性能表現出色，並擁有豪華舒適空間的雙門 4 (至少 2+2) 座跑車，歸類與定義為「Gran Turismo」，也就是高性能 GT 跑車。

Gran Turismo (英語：Grand Tourer)，原意雖是駕著馬車或開車，跨越各國、體驗不同風俗民情的「壯遊」，但車迷們後來也將專門設計用來進行壯遊、擁有豪華舒適空間的雙門 4 (至少 2+2) 座跑車，歸類與定義為高性能 GT 跑車。

首推 GT 車型的車壇先鋒

不過，第一輛直接以「Gran Turismo」為名的高性能 GT 跑車，雖然是 Maserati 於 2007 年所推出的第一代 GranTurismo，但嚴格來說，車壇與 Maserati 品牌的第一輛高性能 GT 跑車，應該是 1947 年在瑞士日內瓦車展驚豔全場，Maserati 所推出的 A6 1500 Gran Turismo，簡稱 A6 1500 GT。

A6 1500 GT

由於單憑「賽車」與「改裝」，並沒有辦法維繫車廠的正常運作與發展，所以 1947 年時，Maserati 下放了他們在賽車領域所累積的知識，並請來設計大師 Pininfarina，為他們開發了品牌第一款市售量產車：A6 1500 GT。

1947 年發表的 A6 1500 GT，是 Maserati 第一款市售量產車，也是品牌第一輛高性能 GT 跑車。

此外，車名結合品牌創辦人 Alfieri Maserati 的縮寫：「A」，以及所搭載之 1.5 升直 6 汽油引擎的汽缸數：「6」、排氣量：「1500」和「Gran Turismo」的 A6 1500 GT，雖然最終只有生產 61 輛，但是因為它的引擎內部採用了許多當時只有賽車使用的設計、可輸出不俗的 65 匹 (hp) 馬力，且能夠跑出時速 141 公里的極速，外型優雅還擁有非常奢華的座艙，所以不僅馬上在車壇颳起了 GT 旋風，兼具高性能、4 座實用性的特點，也就此成了高性能 GT 跑車必備的要素。

A6 1500 Gran Turismo 的 1.5 升直 6 汽油引擎，由於採用了許多當時只有賽車使用的設計，所以不但可輸出 65 匹 (hp) 最大馬力，還能跑出時速 141 公里的極速。

3500 GT

儘管 A6 車系的亮相，證明了 Maserati 也有能力可在公路上吸睛，但是少量生產的製作方式，當然遠遠無法滿足市場消費者的強烈需求，於是 1957 年、Maserati 宣布離開賽場，委託 Carrozzeria Touring 設計了一個美麗的鋁合金雙門跑車，並在引擎室裡直接配置了自家 1956 年 350S 賽車使用的 3.5 升直 6 汽油引擎，推出了 Maserati 第一款大量生產、搭載賽車引擎的高性能 GT 跑車：3500 GT。

1957 年、Maserati 委託 Carrozzeria Touring 設計車身，並植入自家 1956 年 350S 賽車的 3.5 升直 6 汽油引擎，推出品牌第一款大量生產的高性能 GT 跑車：3500 GT。

也由於 3500 GT 擁有高達 220 匹 (hp) 的最大馬力、可跑出時速 215 公里的極速，且可兼顧日常使用實用性，所以 3500 GT 馬上在豪華 GT 跑車市場掀起廣泛的回響，在 7 年的生產週期間，一共生產了 2,226 輛，亦使 Maserati 決定將「Gran Turismo」的元素：高性能、4 座與實用性，融入在日後品牌所推出的每一款新車之中。

3500 GT 的 3.5 升直 6 汽油引擎，擁有高達 220 匹 (hp) 的最大馬力，並可跑出時速 215 公里的極速。

3200GT

1988 年巴黎車展登場的 3200GT，則是 Maserati 用以取代 Shamal 車型、近代 GranTurismo 車系的前身，外型設計來自著名的 Italdesign 設計工作室，由近代工業設計大師 Giorgetto Giugiaro 的設計團隊所操刀，在優雅渾圓的雙門 GT 跑車線條下，搭配了一個非常舒適且充滿義式奢華的 4 座空間。

1988 年巴黎車展登場的 3200GT，是近代 GranTurismo 車系的前身，外型由 Giorgetto Giugiaro 操刀，擁有優雅渾圓的正統雙門 GT 跑車線條。

至於性能表現方面，為了符合品牌對於高性能 GT 跑車的要求，Maserati 不僅為它搭載了輸出值毫不遜於賽車的 3.2 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可提供高達 370 匹 (hp) 的最大馬力，搭配 4 速自排或 6 速手排變速箱後，不僅可在 5.2 與 5.7 秒、完成靜止到時速 100 公里的加速，還擁有時速 280 與 270 公里的極速表現，不僅帶動了 Maserati 的銷售成績，也重新樹立的高性能 GT 跑車的標準。

3200GT 不僅擁有高達 370 匹 (hp) 的最大馬力，車內還搭配了一個非常舒適且充滿義式奢華的 4 座空間。

第一代 GranTurismo

有了 3200GT 的成功經驗後，2007 年的日內瓦車展上，Maserati 不僅發表了再次由義大利 Pininfarina 設計工作室設計、擁有絕美復古雙門跑車身段的第一代 GranTurismo，而且在巧妙融合歷代 Maserati 經典車型特色的造型下，設計師們還為第一代 GranTurismo 搭載了一個用料細膩、同時兼具古典與科技氛圍的 4 人座舒適空間，除了讓它得到 Red Dot 紅點設計獎、日本汽車名人堂協會年度進口車、Louis Vuitton 經典概念獎的肯定外，也經常是國外車迷與媒體在票選年度車款時，最受歡迎的雙門跑車。

2007 年日內瓦車展上、Maserati 發表由義大利 Pininfarina 設計工作室設計、擁有絕美復古身段的第一代 GranTurismo。

此外，Maserati 的工程團隊還為其植入一顆來自當時還屬同集團之 Ferrari 的 4.2 升 V8 自然進氣汽油引擎，不但能輸出高達 405 匹的最大馬力，還擁有前 49：後 51 的絕佳配重，並在後期升級配搭擁有 460 匹最大馬力的 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎，可在 4.7 秒 (GranTurismo MC) 完成靜止至時速 100 公里的加速，極速也來到了時速 301 公里，性能表現以今日的標準來看也仍舊相當出色，受歡迎的程度讓它的產品生命週期超過 10 年，是 Maserati 最自豪的看板車型之一。

第一代 GranTurismo 除了擁有用料細膩、同時兼具古典與科技氛圍的 4 人座舒適空間，工程團隊還替它搭載了來自 Ferrari 的 V8 自然進氣汽油引擎。

首見純電配置的新世代壯遊先鋒

而為了對應早已不可逆的純電潮流，Maserati 不僅在 2021 年公布的未來計畫中，正式宣布將推出名為「Fuoriserie」的頂級客製化服務，並成立修復經典古董車的專屬部門「Maserati Classiche」，也確認將開啟以「Folgore」為名的電動車計畫，並推出可選擇搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」引擎或純電系統、全球跑車迷們早已望穿秋水的新世代壯遊先鋒：第二代 GranTurismo。

第二代 GranTurismo 除了擁有搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」引擎的 GranTurismo Modena 和 GranTurismo Trofeo，還擁有純電規劃的 GranTurismo Folgore。

與每一輛掛著三叉戟廠徽的高性能 GT 跑車一樣，即使跨進了純電時代，但是新世代 GranTurismo 的外觀設計，依舊保有 Maserati 的經典設計語彙，且刻意延續了前一代 GranTurismo 的線條與輪廓，不只可見充滿存在感的大型直瀑格柵水箱護罩，前葉子鈑也鑲有來自 A6 1500 GT 的標誌性散熱鰭孔，並配置了獨特的 (Cofango) 一體式引擎蓋，可讓整體視覺更具雕塑感。

新世代 GranTurismo 充滿存在感的大型直瀑格柵水箱護罩，奔馳起來的氣勢，宛如正要吞食路面ㄧ般。

新世代 GranTurismo 的外觀設計，依舊保有 Maserati 的經典設計語彙，且刻意延續了前一代 GranTurismo 的線條與輪廓 (圖為換上碳纖維裝飾後保險桿、碳纖維側裙與亮黑色格柵及底盤分流器的 GranTurismo Trofeo)。

此外，不只融入經典海神的特徵，新世代 GranTurismo 還向自家新世代超跑 MC20 借來了雙燈線設計的 LED 大燈，以及內嵌家族旋鏢元素之 LED 尾燈組，傳承了新世代 Maserati 的迷人樣貌。

新世代 GranTurismo 還向自家新世代超跑 MC20 借來了雙燈線的 LED 大燈，以及內嵌家族旋鏢元素之 LED 尾燈組。

座艙內，在 2,929mm 的軸距規劃，以及出色的空間利用下，建構於全新底盤上的新世代 GranTurismo，不僅一樣配置了兩扇無窗框設計的車門，還具備現代數位化座艙，除了鑲有 12.3 吋馬鞍型數位儀錶、12.3 吋中央觸控螢幕，以及 8.8 吋舒適觸控螢幕，石英鐘也更換為全新智能數位時鐘，並提供三種顯示模式與 9 種以上的功能，同時搭載有最新 Maserati 2.0 智能輔助多媒體系統 (MIA) 和附有 14 只喇叭的音響系統。

新世代 GranTurismo 具備現代數位化座艙，除了鑲有 12.3 吋馬鞍型數位儀錶、12.3 吋中央觸控螢幕，以及 8.8 吋舒適觸控螢幕，石英鐘也更換為全新智能數位時鐘。

且新世代 GranTurismo 還在前排配置了兩張附加熱功能座椅、包覆性與支撐性都非常出色的 18 向電動可調跑車座椅，並於後排兩張可乘坐標準成年男性的全尺寸獨立跑車座椅，在舒適度與實用性上都回應了品牌對於高性能 GT 跑車的要求。

新世代 GranTurismo 在前排配置了兩張附通風與加熱功能、包覆性與支撐性都非常出色的 18 向電動可調跑車座椅，後排則是兩張可乘坐標準成年男性的全尺寸獨立跑車座椅。

至於性能表現方面，內燃機引擎版本共有 GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 兩款車型，均是配置 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星」引擎，搭配 8 速手自排變速箱與 AWD 四輪驅動系統，GranTurismo Modena 具備 490 匹 (CV) 最大馬力輸出，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成。

GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 均是配置 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星」引擎，可分別輸出 490 匹 (CV) 與 550 匹 CV) 最大馬力。

GranTurismo Trofeo 則是將動力輸出進一步提升至 550 匹 (CV)，由靜止加速至時速 100 公里亦縮短至只需 3.5 秒，極速則能達到時速 320 公里，並在外觀換上了碳纖維裝飾後保險桿、碳纖維側裙與亮黑色格柵，以及更張狂的底盤分流器、藉此彰顯性能化的配置。

GranTurismo Folgore 搭載 800V 的高電壓規格，並在前軸搭載 1 顆、後軸配置 2 顆 eAxle 整合式電動馬達，搭配總容量 92.5kWh (可用容量為 83kWh) 的鋰電池組，目前可輸出馬力 760 匹 (CV)。

純電布局的 GranTurismo Folgore 車型方面，Maserati 則是為它搭載了 800V 的高電壓規格，並在前軸搭載 1 顆、後軸配置 2 顆 eAxle 整合式電動馬達(300Kw/450Nm)，搭配總容量 92.5kWh (可用容量為 83kWh) 的鋰電池組，擁有高達 1,200 匹 (900kW) 的理論最大馬力，只是目前受限電池放電功率僅能到 560kW，所以實際可輸出馬力為 760 匹 (CV)，由靜止加速到時速 100 公里可在 2.7 秒完成，並擁有超過時速 320 公里的極速表現，為 Maserati 推出高性能 GT 跑車 75 年以來、性能最強大的車型。

GranTurismo Folgore 由靜止加速到時速 100 公里可在 2.7 秒完成，並擁有超過時速 320 公里的極速表現，為 Maserati 推出高性能 GT 跑車 75 年以來、性能最強大的車型。

GranTurismo Trofeo Primaserie 75 週年紀念版

當然在這最值得紀念的時刻，以新世代 GranTurismo 的全球首演、向品牌這 75 年來的堅持與努力致敬；新世代 GranTurismo 發表時，原廠也同步推出了全球僅限量生產 75 輛、極具收藏意義和價值的 GranTurismo Trofeo Primaserie 75 週年紀念版。

新世代 GranTurismo 發表時，原廠也同步帶來了全球僅限量生產 75 輛、極具收藏意義和價值的 GranTurismo Trofeo Primaserie 75 週年紀念版。

GranTurismo Trofeo Primaserie 75 週年紀念版是以 GranTurismo Trofeo 為基礎進行開發，並提供兩種外觀車色，第一種配色是以 Nero Cometa 彗星黑為主色調，並在細節處點綴薄荷綠的細節，另一款配色的靈感則是來自賽車，以 Grigio Lamiera Matte 消光金屬銀為主色，並在散熱鰭孔周圍、車身型號銘牌、C 柱三叉戟廠徽與輪圈中心蓋上，採用賽道紅的塗裝，呼應品牌來自賽道的初衷。

GranTurismo Trofeo Primaserie 75 週年紀念版提供兩種外觀車色，第一種配色是以 Nero Cometa 彗星黑為主色調，並在細節處點綴薄荷綠的細節，另一款配色則是以 Grigio Lamiera Matte 消光金屬銀為主色，並在散熱鰭孔周圍、車身型號銘牌、C 柱三叉戟廠徽與輪圈中心蓋上，採用賽道紅的塗裝。