有鑑於國內純電車款的市占率在近幾年來快速增加，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦積極購入國內市售各級距純電車款，透過實際的用車情境以及進行完整的新車深度測試，期望能帶給廣大的 U-CAR 讀者們，更為貼近日常使用的新車試駕報導。

EQE 350 4MATIC SUV 車型自購入後、除了作為 U-CAR [ 直購直測 ] 單元測試及公務使用外，亦成為 U-CAR 執行長 Bob 日常代步車款之一，因此 U-CAR 編輯部亦特別採訪 U-CAR 執行長 Bob，透過其用車心得分享，讓 U-CAR 讀者對於此車可以有著更深一層的認識。

而此回所購入的車型，則是臺灣賓士於 2023 年 7 月首度引進的 Mercedes-Benz EQE SUV 車系。EQE SUV 車系目前在國內新車市場上，總計提供 EQE 300 SUV 、EQE 350 4MATIC SUV 與 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition 三車型選擇，其中 EQE 300 SUV 為 2024 年式首度導入的全新入門車款，299 萬元起的售價亦提供了更具市場競爭力的車型選擇。

U-CAR [ 直購直測 ] 單元所購入的、則是隸屬於車系中階的 EQE 350 4MATIC SUV 車型，而 2024 年式車型則是增列了充電孔電動外蓋的標準配備，此外亦選配了包含內裝木紋飾板以及後輪轉向系統等，其餘的車型配備設定上則是比照標準車型配置。

運動性格外觀陳述，頭燈照明效果出色

U-CAR 執行長 Bob 表示，EQE 350 4MATIC SUV 雖擁有達到 3,030 mm 的軸距設定，且車身尺碼設定為 4,879mm X 1,918 mmX 1,685mm，但為了優異的空氣力學表現所設計的流線外觀設計，讓其看起來不像是一輛車長逼近 4.9 米的運動休旅車款，標配的 AMG-Line 外觀套件也讓外型看起來更為運動化。而多光束智慧型數位頭燈則是令他相當滿意的一個配備，除了頭燈本身照明效果出色外， 主動轉向照明機能亦相當優秀，另外車輛轉向角度較大時，亦有額外側邊輔助照明功能，明顯提升了夜間行駛時前方的辨識度表現。

EQE 350 4MATIC SUV 雖擁有達到 3,030 mm 的軸距及 4,879mm 車長設定，但流線外觀讓其看起來不像是一輛車長逼近 4.9 米的運動休旅，標配 AMG-Line 外觀套件使得外型更加年輕。

多光束智慧型數位頭燈為 U-CAR 執行長 Bob 相當滿意的配備，頭燈本身照明效果出色且主動轉向照明機能相當優秀，側邊輔助照明功能亦提升了夜間行駛時的辨識度。

科技質感的內裝層次推疊

在內裝設定上，最令 U-CAR 執行長 Bob 印象深刻之處，則是 EQE 350 4MATIC SUV 善於利用內裝材質及光線照明的堆疊，創造出優異的內裝視覺質感表現，除了標配 AMG Line 內裝套件、Artico/Microcut 黑灰雙色跑車型座椅以及含 64 色氛圍燈的主動環景式內裝照明外，更具備了整合前座車內足部空間照明、前座中扶手置物空間照明、後座 LED 閱讀燈、門把間接照明、化妝鏡照明的內裝燈光套件。特別是在選配了線條棕色霧面大面積中控飾板後，搭配環繞中控台的銅色元素飾板，讓整體的視覺感受更加精緻。

EQE 350 4MATIC SUV 透過內裝材質及光線照明的運用，創造出優異的質感表現，AMG Line 內裝套件與選配的線條棕色霧面大面積中控飾板更具畫龍點睛之效。

Artico/Microcut 黑灰雙色跑車型前雙座椅具備電動調整及電熱機能，後座空間及乘坐舒適度亦有一定的水準表現。

而 12.3 吋寬螢幕數位儀表與 12.8 吋 OLED 中央觸控螢幕的組合，則是提供豐富的操作機能設定，儀表亦可根據車主喜好設定不同的顯示方式，特別是儀表板上選擇「輔助」模式時，於高速公路或快速道路進入隧道時的畫面，會和一般道路畫面有著不同的呈現方式。至於在 12.8 吋 OLED 中央觸控螢幕部份，在越野模式下的「地表偵視」功能將具備透視底盤的特別顯示方式，原廠中文導航系統搭配 MBUX 擴增實境導航機能之下，不但具備號誌燈辨別顯示方式，且透過實際畫面搭配箭頭指示，也提供較一般導航系統更為詳實的導航資訊。

12.3 吋寬螢幕數位儀表提供多種顯示模式設定選擇，輔助模式下亦可顯示模擬進入隧道時的畫面，全中文化顯示亦提升操作使用便利性，且可隨時顯示車輛的電耗等相關數據。

在越野模式下除了具備專屬的電子四輪驅動設定模式外，更擁有透視底盤的特別顯示方式，讓駕駛可更輕鬆判別車輛周遭狀況。

Sport 模式強化運動性格，後輪轉向提升操控樂趣表現

EQE 350 4MATIC SUV 採用前後各一的永磁電動馬達、所構成的電子四輪驅動系統，具備了 292 匹綜效馬力及 78 公斤米綜效扭力輸出，原廠測試數據可在 6.6 秒完成零百加速。原廠亦提供了多種動力模式切換，其中 U-CAR 執行長 Bob 亦特別指出在 Sport 模式下，電機不再以節能為導向，不但讓逆變器的能量方向切換變得直接，電門踏板反應亦變得更加靈敏，在收電門時也會得到更為直接的制動力表現。

後軸轉向系統可提供最大 10 度的後軸轉向系統，U-CAR 執行長 Bob 表示這個選配項目讓車輛在彎道操控表現有著明顯的加分作用，同時亦提升車輛日常使用的便利性。

公務車所選配的後軸轉向系統，可提供最大 10 度的後軸轉向系統，亦可將迴轉半徑縮減至 5.25 公尺，U-CAR 執行長 Bob 表示這個選配項目，讓 EQE 350 4MATIC SUV 在彎道操控表現有著明顯的加分作用，透過四輪轉向加上雙馬達 (四輪傳動+四輪制動)、主動式照明搭配單踏板模式的設定下，讓 EQE350 4MATIC SUV 即使在夜間視線不佳的山路上行駛，仍能提供高度的操控駕駛樂趣表現。

在 Sport 模式下不但逆變器能量方向切換更為直接，電門踏板反應亦變得更加靈敏，在收電門時也會得到更為直接的制動力表現，搭配電子四驅及四輪轉向的設定，提供豐富的駕駛樂趣表現。

實際行駛電耗及充電測試，14%~80%可在 28 分鐘完成

此外，U-CAR 執行長 Bob 也分享了 EQE 350 4MATIC SUV 實際的車輛使用電耗及充電效率表現，以 300 公里的行駛里程、含括山區道路、高速公路以及市區道路的綜合路況，儀表顯示平均能耗為 167wh/km，換算約為 5.99 km/kWh，對應能源局公布每度電可行駛 6.1 公里的測試數據可說是相當接近。

透過約 300 公里的綜合路況測試，EQE 350 4MATIC SUV 約具備 5.99 km/kWh 的儀表能耗表現，14%~80%電量補充可在 28 分鐘 52 秒完成，並具備 173.2kW 的瞬間最大充電功率。

充電測試部份則以 U-POWER 內湖民善站、高功率液冷槍 (500A)進行車輛 14%~80%的電量補充，僅花費 28 分鐘 52 秒即可完成，瞬間最大充電功率甚至超越原廠標示的 170kW、來到 173.2kW，平均充電功率亦有著 131.67kW 的表現，總計補充電量則為 63.346kWh，在 28 分鐘內即可補充 66%的電量前提下，EQE 350 4MATIC SUV 具備了相當實用化的充電效率表現。

在透過了上述 Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC SUV 的實際公務用車體驗過後，U-CAR 執行長 Bob 表示 EQE SUV 車系的推出，可說是為 Mercedes-Benz 旗下純電車款開啟了全新的世代，也擁有了更為強勢的市場競爭力表現，讓賓士車主自然而然、更為熟悉的漸進式操作方式，真正做出了一輛賓士車主想要的電動車。