作為品牌首款量產作品的 ID. Buzz，除了外觀造型將經典 T1 元素的導入，同時也是銜接未來純電與數位世代的車款，福斯商旅在發表後也引起不少國內消費者關注，台灣福斯商旅積極規劃將 ID. Buzz 導入國內市場，考量市場喜好與需求後，首波導入國內的設定，乃是長軸版的 ID. Buzz LWB，成為國內市場獨一無二的純電 7 座選擇。

為什麼吸引眾多目光？ 時尚、經典與科技的組合

作為 Minivan 最具代表性的福斯商旅，在品牌歷史中嘗試過多元車身型式、動力選擇的組合，當然也包含過「電動」版的 Transporter， 福斯商旅曾經實驗性的推出過以 T2 為基礎打造的 Elektro Transporter，以及以 T1 進行改裝的 e-Bulli，而作為首款量產純電作品的 ID. Buzz，在 2017 年以概念車身分亮相時，源自初代 Transporter 的車頭 V 型線條元素，透露著一脈相傳的經典延續，毫無意外的迎來全球矚目。

源自初代 Transporter 的車頭 V 型線條元素，透露著一脈相傳的經典延續，成為 ID.Buzz 家族最迷人的亮點所在。

福斯商旅在 2022 年正式推出量產版本 ID. Buzz，與 I.D. Buzz Concept 其實相去不遠，頭尾燈組有所更動以更貼近量產需求，車室空間內同樣也因應量產進行調整，不變的是車室空間寬敞舒適，靈活運用等品牌一慣優勢。

標配的 IQ. Light LED Matrix 矩陣式頭燈，前保桿設計以細膩格柵鋪陳，都呼應了 Bulli 設計元素。

ID. Buzz 融會經典元素的外觀樣貌，同步也在經典與科技之間取得出色平衡，標配的 IQ. Light LED Matrix 矩陣式頭燈，前保桿設計以細膩格柵鋪陳，都呼應了 Bulli 設計元素，在正下方還可以發現雷達裝置，更添與科技未來的串聯印象。

最值得讚賞的，是即便 ID. Buzz 是方正中帶有圓潤的壯碩體態，但平順線條設計讓其風阻係數僅 0.285 至 0.29，在效能表現上同樣有所助益。

數位儀表與 12.9 吋中控螢幕、多功能三輻式方向盤等勾勒出數位駕駛座艙，而其餘鋪陳一樣有雙色的對比配置。

車室空間鋪陳一樣也是以時尚活潑的呈現方式，數位儀表與 12.9 吋中控螢幕、多功能三輻式方向盤等勾勒出數位駕駛座艙，而其餘鋪陳一樣有雙色的對比配置，在細節處理維持應有細膩。更為重要的是出色的空間運用，車門內側設計有多層次的置物空間，中央出風口下方更有可收納的置杯架設計，雙前座中央更有 ID. Buzz Box 多功能中央置物盒，能更加靈活運用與挪移使用。

雙前座中央更有 ID. Buzz Box 多功能中央置物盒，能更加靈活運用與挪移使用。

長軸 7 座以及豐富配備，產品魅力更加提升

台灣福斯商旅在國內市場以 Pro S 的單一車型推出 ID. Buzz LWB，其車身尺碼依序為車長 4,962mm、車寬 1,985mm、車高 1,927mm，以及 3,239mm 超長軸距，座椅配置採用的是 2+3+2 設定；車尾行李廂基礎容積為 306 公升，搭配具快速固定座椅滑軌的第二排、易拆卸設計的第三排座椅配置，輕易就能讓置物空間擴充至 2,469 公升。

台灣福斯商旅更標配 Easy Open / Close 的感應式電動尾門，乘客艙更配置了雙電動滑門，同樣也支援感應啟閉功能。

車尾行李廂還標配了可拆式蓋板與多功能摺疊板附摺疊儲物箱，此外，台灣福斯商旅更標配 Easy Open / Close 的感應式電動尾門，乘客艙更配置了雙電動滑門，同樣也支援感應啟閉功能，便利性與科技感更是大幅提升；而提供安全防護與駕駛輔助的 IQ. Drive 智能駕駛輔助系統，囊括前向、後向警示與輔助，主動車距控制、車道維持輔助與警示等皆一應俱全。

車尾行李廂還標配了可拆式蓋板與多功能摺疊板附摺疊儲物箱。

動力表現上，Pro S 車型搭載的電池容量為 91kWh，後驅單馬達配置提供 286 匹最大馬力以及 57 公斤米最大扭力，快充功率為現行 MEB 家族中最高的 200kW，讓 ID. Buzz LWB 從 20%補電至 80%時間為 30 分鐘，續航里程為 480 公里 (WLTP 原廠數據)。

Pro S 車型搭載的電池容量為 91kWh，後驅單馬達配置提供 286 匹最大馬力以及 57 公斤米最大扭力，快充功率為現行 MEB 家族中最高的 200kW。

整體而言，台灣福斯商旅在臺灣市場所推出的 ID. Buzz LWB，傳承經典與展現科技的內外設計、豐富完整配備的設定，毫無意外，必然會持續迎來所有消費者的目光。