先回顧 2024 年，台灣本田並沒有推出新產品，以時程來推估的話，應當可能會有小改款 Fit，但最終並沒有出現，反而年度最重要、或是說最大話題是 CR-V 獲得 TNCAP 最高 5 星肯定；因此在安靜了 1 年後之後，也更讓人期待未來台灣本田會導入甚麼新車，畢竟現今市場上競爭相當激烈，品牌自家產品線勢必要持續提升競爭力。來到 2025 年，從目前市場上的訊息來看，兩輛小改款車型 Civic 與 HR-V 也都會相繼推出，而在這兩款車之後，又可能會有什麼新車導入呢？

來到 2025 年，從目前市場上的訊息來看，兩輛小改款車型 Civic 與 HR-V 也都會相繼推出，而在這兩款車之後，又可能會有什麼新車導入呢？( 以上皆為日規車型 )

對此，U-CAR 也透過 [U 指數 ] 問卷調查，詢問網友關於未來對於 Honda 新車的想法和期待度，當然，這之中究竟網友最期待台灣本田導入甚麼新車呢？U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們，在 2024 年 12 月 31 日至 2025 年 1 月 13 日的時間中，一共有 1,487 網友參與問券調查，接下來就依序來看網友們的回饋。

網友最期待 Freed 導入！但引進機會大嗎？

問券的第 1 題我們就問到未來最期待台灣本田會導入甚麼新車，而最受到網友青睞的車款其為 Freed！新世代 Freed 於 2024 年 6 月底在日本上市後，便受到當地市場相當熱烈的迴響，並且在同年的 12 月更是拿下了第 45 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞殊榮，也將 Freed 的聲望和氣勢拉升到最高。看到問券的調查結果，Freed 得到了 25%的支持率，也就是 4 分之 1 的比例，確實看得出 Freed 受到許多網友的期待，不過拉回現實面，Freed 引進機會高嗎？

從目前的現況來說，由於 Freed 現階段僅有右駕的關係，相對起來導入的機會也降低不少，如未來能推出左駕車型，多少也能增加引進的可能性。雖然目前 Freed 導入的機會沒有很高，但網友也很期待的另一款車型、獲得 21%的 ZR-V 是有左駕版本，這更是能增添導入機會。而排在 Freed 和 ZR-V 之後、第 3 獲得網友期待的是 Honda 性能一哥 Civic Type R，得到 18%的選擇比率，在 2025 東京改裝展時原廠也推出了 Racing Black Package 新車型。

從目前的現況來說，由於 Freed 現階段僅有右駕的關係，相對起來導入的機會也降低不少，如未來能推出左駕車型，多少也能增加引進的可能性。

雖然目前 Freed 導入的機會沒有很高，但網友也很期待的另一款車型、獲得 21%的 ZR-V 是有左駕版本，這更是能增添導入機會。( 圖為日規車型 )

純電 0 Series 的導入期待值為何？

甫於 2025 CES 展中，Honda 為旗下純電品牌 0 Series 推出兩款原型車，分別是 0 Saloon 和 0 SUV，兩款車也都會在 2026 年量產上市。0 Series 是 Honda 全球性的產品計畫，未來也有相當高的機會導入國內，即便現在未來有明確的引進時程，不過就先看到網友的投票選擇，有 26%的網友是非常期待 0 Series 導入；至於很恰巧的是，同樣也有 26%比例網友的選擇是普通期待，另外有 16%網友則是選擇了有點期待這個選項。不過相反的，其實也有 18%網友是選了一點都不期待、14%選擇沒有很期待。

甫於 2025 CES 展中，Honda 為旗下純電品牌 0 Series 推出兩款原型車，分別是 0 Saloon 和 0 SUV，兩款車也都會在 2026 年量產上市。

網友非常期待 CR-V 能導入 e：HEV 油電動力！

在第 6 代 CR-V 導入國內之時，僅提供了單一汽油渦輪動力，並未引進品牌的 e：HEV 油電技術，在各國市場 CR-V 幾乎都有電氣化動力之時，國內 CR-V 勢必要加快導入油電動力。因此我們也詢問了網友對於 CR-V 導入 e：HEV 油電動力的想法，最後高達了 47%的網友選擇了非常期待這個選項，另外有點期待的選項也獲得 19%支持，看得出網友對於 CR-V e：HEV 的期待值確實不小，不過未來導入油電動力後，另一個重點就會在價格層面了，這也是下一題我們要來探討的。

在第 6 代 CR-V 導入國內之時，僅提供了單一汽油渦輪動力，並未引進品牌的 e：HEV 油電技術，在各國市場 CR-V 幾乎都有電氣化動力之時，國內 CR-V 勢必要加快導入油電動力。( 圖為泰規車型 )

價格帶的選擇比例呈現壓倒性情況

國內現行的 CR-V 車型編成為 VTi-S 105.9 萬元、S 117.9 萬元與 Prestige 127.9 萬元，而在導入油電動力後，價格較燃油車型還來得高其實也是可預料的，因此台灣本田要如何去訂 CR-V e：HEV 的價格，絕對會是相當重要的課題；以 CR-V 在國內市場的重要性，未來注入了油電科技後，更是讓整體戰力往上提升，若能開出個相當具競爭力的數字，相信會讓產品本身戰力有加成的效果。

這題我們問到網友，認為較合理、能接受的價格帶為何？結果有多達 75%的網友選擇了 120 萬~130 萬這個選項，意味著是落在目前 Prestige 車型的價格帶區間，換個角度來說，若台灣本田能把 CR-V e：HEV 價錢壓在 130 萬元以內，就會符合多數網友的預期。

在 CR-V 導入油電動力後，價格較燃油車型還來得高其實也是可預料的，因此台灣本田要如何去訂 CR-V e：HEV 的價格，絕對會是相當重要的課題。( 圖為泰規車型 )

網友很期待 Odyssey 能夠回歸

作為 Honda 相當重要戰力之一的 MPV 產品 Odyssey，過去也在國內相當受到消費者青睞，不過隨著日本狹山工廠關閉，也讓 Odyssey 退出了國內市場。然而，目前中國市場、廣汽本田是有在生產販售 Odyssey 車系，日本地區也藉由逆輸入的方式來引進銷售。雖然 Odyssey 成功重回日本市場，但產品本身是「中國製」的身分，受限於法規的關係，車輛不能整車引進，同時目前在國產車自製率新制的規範下，要用 CKD 方式導入難度也相當高。

雖然 Odyssey 成功重回日本市場，但產品本身是「中國製」的身分，受限於法規的關係，車輛不能整車引進，同時目前在國產車自製率新制的規範下，要用 CKD 方式導入難度也相當高。

雖然現在 Odyssey 要回歸國內的機會有些渺茫，不過其實網友是相當期待 Odyssey 重回的，在最期待哪一款車回歸臺灣這題中，52%的網友選擇了 Odyssey，至於也在國內銷售已久、在第 9 代車型結束販售後就退出國內的 Accord，其也得到了 36%的選擇比率；就以目前來說，Accord 有左駕車型、並且也沒有產地等因素的限制規範，其實整體條件是可以導入臺灣的，但在中大型房車市場式微的情形下、這塊市場版圖太小，讓 Accord 要回歸的難度也頗高。

就以目前來說，Accord 有左駕車型、並且也沒有產地等因素的限制規範，其實整體條件是可以導入臺灣的，但在中大型房車市場式微的情形下、這塊市場版圖太小，讓 Accord 要回歸的難度也頗高。

逾 3 成比例網友期待 CR-V 和 HR-V 提供四驅車型

最後一題我們問到最期待台灣本田對車輛進行哪一項更新或改變，這題網友的選擇比率就較為平均一些，選擇比例最高的選項為 CR-V 和 HR-V 提供四驅車型，獲得 31%的網友支持；其實在海外市場 CR-V 與 HR-V 都有提供四驅版本，國內若能引進確實能讓產品更豐富，但相對的價格上的推疊、油耗成績打折會是潛在劣勢。至於選擇比例第 2 高的是所有車型新增運動化外觀 RS 版本，獲得 22%的支持率，另外也有 20%網友選擇 CR-V 提供 7 人座車型。

其實在海外市場 CR-V 與 HR-V 都有提供四驅版本，國內若能引進確實能讓產品更豐富，但相對的價格上的推疊、油耗成績打折會是潛在劣勢。