Toyota bZ4X 自從 2022 年上市後，至 2025 年 3 月已有累積超過 1,200 位車主入主，其以 e-TNGA 純電模組化架構的高效安全工藝為基礎，加上日本原裝進口設定，還有 NEDC 續航 626 公里與出色能耗表現，成為許多車主第 1 款入主純電動車的車款。而且 Toyota 品牌多年來在電池的研發經驗與技術已相當成熟，除了 HEV 油電複合動力車全球累計銷售超過 2,100 萬輛，PHEV 插電式複合油電動力全球累計銷售 61 萬輛，BEV 電動車全球累計銷售也超過 23 萬輛，再再顯示 Toyota 品牌於純電領域擁有深厚研發底蘊。

如今，Toyota 總代理和泰汽車 3 月將 2025 年式 bZ4X 售價進一步從過去的 167 萬、大幅調降 31 萬，建議售價來到 136 萬元，價格大幅降低 18.6%，讓其入手門檻更為親民。甚至以 136 萬日本原裝進口的設定，還接近國產電動車款 Luxgen n⁷首發版車型(57.73kWh 電池版本)的價格帶。但 2025 年式雖然售價大幅降低，配備卻並未有所縮減，仍維持相當豐富的內外配備陣容。

此次，我們將帶網友們透過詳細的規配比較，尤其是對比價格帶接近的 Luxgen n⁷首發版，一探 Toyota bZ4X 在價格調降後的產品戰力。

e-TNGA 平臺帶來高效動力，絕佳溫控與電池防護安全無虞

首先，我們就動力規格來看，Toyota bZ4X 採用的 e-TNGA 平臺是專為電動車設計的專用平臺，具有低重心、高剛性的優點。搭載電池為 71.4kWh 的三元鋰電池組，電池本身除以風扇強化進氣外、還同時配置水冷系統冷卻，藉由冷卻系統管路遍布電池的設計，確保電池每個電芯的溫度都能獲得最佳控制，穩定的電池溫控設計，甚至可帶來優異的高速行駛後、還有經過快充後的電池效效能。

Toyota bZ4X 採用的 e-TNGA 平臺是專為電動車設計的專用平臺，具有低重心、高剛性的優點。前置單馬達最大馬力可來到 204 匹、最大扭力為 27.2 公斤米，具有輕量化、小型化的設計，可帶來更佳的能耗表現。

在電能驅動系統方面，bZ4X 採用將馬達發電機、聯合傳動器、變頻器三合一整合的 e-Axle 電能驅動系統，其有著輕量化、小型化的設計，前置單馬達最大馬力可來到 204 匹、最大扭力為 27.2 公斤米，靜止加速至時速 100 公里更僅需 7.5 秒。NEDC 續航里程為 626 公里、能源署測定的 NEDC 能耗為 8.2km/kWh。

對比 Luxgen n⁷首發版車型，其是採用 57.73kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰電池組，其後置永磁同步馬達的最大馬力為 230 匹、34.7 公斤米，原廠宣稱其靜止加速至時速 100 公里為 7 秒內。不過在 NEDC 續航部分，n⁷首發版的 99.9 萬 5 人純粹版、129.9 萬 5 人亮點版皆為 505 公里，134.9 萬 7 人亮點版為 489 公里。

Toyota bZ4X 採用 71.4kWh 的三元鋰電池組，電池本身除以風扇強化進氣外、還同時配置水冷系統冷卻，藉由冷卻系統管路遍布電池的設計，確保電池每個電芯的溫度都能獲得最佳控制，具有絕佳的能耗表現與安全防護。NEDC 續航里程為 626 公里、能源署測定的 NEDC 能耗為 8.2km/kWh。

從上述數據可見，bZ4X 在相近的價位下，提供更大的電池容量，帶來多出約 121 公里以上的 NEDC 續航。而且在 NEDC 能源效率部分，bZ4X 藉由車體平整化底盤構造，還有電能驅動系統兼顧輕量化、小型化的設計，帶來相當出色的能耗效率，繳出高達 8.2km/kWh 的數值，比起 n⁷首發版 5 座的 7.6km/kWh、或是 7 座版本的 7km/kWh 都更為亮眼。電池更大、能耗更佳的情況下，造就 bZ4X 實際與實驗室測定數值都有更長的續航表現。

在充電效率部分，儘管 bZ4X 有著更大的電池容量，但是其 DC 快充功率算是相當優異，最高可來到 150kW，原廠指出 bZ4X 從低電量警示燈亮起、快充到 80%時，最快僅需約 30 分鐘。而對比 n⁷首發版則是原廠公布最大功率 135kW，10%~80%快充時間可於 30 分鐘內完成，bZ4X 充電功率有著更高的優勢。而 bZ4X 在 DC 快充採 CCS1 充電規格，也能對應到國內大多數 AC 慢充充電樁採用的 J1772 規格。

bZ4X 在 DC 快充採 CCS1 充電規格，也能對應到國內大多數 AC 慢充充電樁採用的 J1772 規格。

豐富配備陣容，bZ4X 帶來高品質與舒適體驗

接著進一步來看配備比較，售價 136 萬的 Toyota bZ4X 有著日本原裝進口設定，組裝品質維持日本進口的優異水準，而且在外觀除搭載 18 吋鋁圈附雙色輪圈蓋、高隱蔽後門與後擋玻璃、後擾流尾翼，也標配包含 LED Bi-Beam 頭燈、並整合 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。車尾也搭載貫穿尾部的 LED 光條式尾燈，比起 Luxgen n⁷首發版要到 129.9 萬 5 人亮點版車型才擁有貫穿式尾燈也更具誠意。

售價 136 萬的 Toyota bZ4X 有著日本原裝進口設定，組裝品質維持日本進口的優異水準，外觀也搭載 18 吋鋁圈附雙色輪圈蓋、高隱蔽後門與後擋玻璃、後擾流尾翼。

bZ4X 車尾也搭載貫穿尾部的 LED 光條式尾燈，比起 Luxgen n⁷首發版要到 129.9 萬 5 人亮點版車型才擁有貫穿式尾燈也更具誠意。

另外在裝載便利性方面，Toyota bZ4X 除了直接標配電動尾門外，更具有足踢感應式功能，方便車主手提重物、或手上有大包小包時，能夠直接透過腳部感應就能啟閉尾門。相對之下，Luxgen n⁷首發版在 99.9 萬 5 人純粹版並沒有電動尾門配置，而 129.9 萬以上 5 人亮點版雖有配置電動尾門，但就無像 bZ4X 一般具有腳踢感應機能。

Toyota bZ4X 除了直接標配電動尾門外，更具有足踢感應式功能，方便車主手提重物、或手上有大包小包時，能夠直接透過腳部感應就能啟閉尾門。

來到座艙體驗環節，Toyota bZ4X 則致力帶來充滿開闊感的車艙空間，搭載置頂式的 7 吋 MID 數位儀表板、減少駕駛頻繁切換視線帶來的疲勞感，還搭載 12.3 吋觸控螢幕，其除了內建原廠 3D 導航圖資，更標配無線 Apple CarPlay 與有線 Android Auto 連結，並提供聲控空調與導航功能，還標配手機無線充電。

對比 Luxgen n⁷首發版來看，n⁷搭載為於傳統位置的 12.3 吋數位儀表，中央為 15.6 吋直立式觸控螢幕，雖然支援 OTA 遠端更新、LuxClub App 遠端控制功能，但其原廠導航與手機無線充電功能、皆要到 129.9 萬以上車型才有標配。

Toyota bZ4X 致力替駕乘者帶來充滿開闊感的車艙空間。

搭載置頂式的 7 吋 MID 數位儀表板、減少駕駛頻繁切換視線帶來的疲勞感。

bZ4X 標配 Qi 手機無線充電，可搭配無線 Apple CarPlay 可行成全無線化的座艙。

bZ4X 在座椅與空調機能也提供豐富陣容，除了駕駛座提供 8 向電動調整、還配有 n⁷無提供的電動腰靠外，還標配雙前座電熱功能、以及方向盤電熱功能，在寒流與冬季時可帶來更為舒適的乘車體驗。此外，bZ4X 還標配 S-Flow 智慧型雙區恆溫空調與後座出風口、PM2.5 空氣清淨系統、花粉過濾功能，可為車艙帶來更為清淨的空氣品質外，S-Flow 智慧型空調可選擇將氣流單獨導引置前排、或是所有座椅，不僅能讓舒適性提升，還能省電與減少冷氣壓縮機損耗。

bZ4X 標配雙前座電熱功能、以及方向盤電熱功能，在寒流與冬季時可帶來更為舒適的乘車體驗。另外搭載的 S-Flow 智慧型空調可選擇將氣流單獨導引置前排、或是所有座椅，能讓車艙更為舒適、省電與減少冷氣壓縮機損耗。

bZ4X 後座則是提供 2 段式傾角調整，搭配長達 2,850mm 軸距提供的寬敞膝部空間，帶來相當舒適的空間機能。後行李廂除有著最大 63.9 度開啟角度的電動尾門，其行李容積更能收納最多 3 組高爾夫球袋，後行李廂配有 6/4 分離傾倒機能，更有活動式底板，讓車主可依需求擴充更大的容積、或是利用底板下方的空間進行收納。

bZ4X 後座提供 2 段式傾角調整，搭配長達 2,850mm 軸距提供的寬敞膝部空間。

後行李廂除有著最大 63.9 度開啟角度的電動尾門，行李廂更能收納最多 3 組高爾夫球袋。

全車多達 41 項安全防護，全面守護全員安全

除了豐富的配備陣容，安全更是 Toyota bZ4X 的堅持，全車搭載多達 41 項完整安全配備。最主要包含 Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統，PCS 預警式防護系統中整合主動煞車、緊急閃避轉向、路口辨識功能，ACC 全速域主動式車距維持定速含 Stop&Go，支援時速 0~180 公里的全速域跟車，LTA 車道循跡輔助亦整合車道偏離修正、車輛搖晃警示等功能，RSA 速限辨識輔助更可透過攝影機辨識道路速限提醒駕駛。還有除 BSM 盲點偵測警示外，SEA 安全離座警示系統可於車輛靜止時持續偵測後方來車狀況，並透過 BSM 警示燈、警示音與儀錶板警示訊息等方式提醒車上乘員，有助於減少車門開啟時與後方來車發生碰撞的可能性。

除了豐富的配備陣容，安全更是 Toyota bZ4X 的堅持，全車搭載多達 41 項完整安全配備，包含 ACC 全速域主動式車距維持定速含 Stop&Go、LTA 車道循跡輔助等 Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統。

而且對比 Luxgen n⁷首發版在 5 人純粹版僅有倒車顯影、以及前 2 眼與後 2 演雷達。Toyota bZ4X 直接就將 PVM 環景影像輔助列為標配，並且有多個視角可進行切換，加上前 4 眼、後 4 眼雷達，整體停車過程更為便利。Toyota bZ4X 在被動安全也採用固若金湯的電池防護，還有扎實的車體結構，車身前後樑體均有可吸收衝擊/分散衝擊的結構設計，避免事故發生時撞擊力道直擊動力電池組，全面守護乘員安全。

Toyota bZ4X 在被動安全也採用固若金湯的電池防護，還有扎實的車體結構，全面保護乘員安全。

入手價格更親民，輕鬆擁抱高效純電體驗

整體而言，我們可以看到 Toyota bZ4X 在售價大幅調降 31 萬、來到 136 萬後，其產品本身既有的優異能源效率、高安全防護、豐富配備等優勢並沒有降低，甚至還隨著售價的調整，讓其以日本原裝進口純電休旅的身分，可在售價上直接於國產電動車款抗衡，入手價更為親民，讓消費者輕鬆就能擁有 bZ4X 開啟高效電能旅程。