在 5 月份所發生的三峽重大車禍中，其肇事駕駛年齡高達 78 歲，意外發生後也讓大眾對於高齡駕駛等相關議題更加關注，而交通部也很迅速的針對高齡駕駛人等相關管理規範進行說明，並列出考照 ( 考試加嚴增加鑑別度 ) 、回訓 ( 強化違規者安全駕駛風險意識 ) 、高齡換照 ( 協助高齡者安全駕駛 ) 等 3 大改革方向。此外，換照年齡從原本的 75 歲修改為 70 歲，並且將會加強測驗的項目，其協助年長者來安全駕駛。

在 5 月份所發生的三峽重大車禍中，其肇事駕駛年齡高達 78 歲，意外發生後也讓大眾對於高齡駕駛等相關議題更加關注，而交通部也很迅速的針對高齡駕駛人等相關管理規範進行說明。

針對這次交通部對高齡駕駛人所推行的相關管理制度，U-CAR 也發起了 [U 指數 ] 問券，來調查網友們對於該相關議題的看法。U-CAR 感謝所有參與問卷的網友們，在 2025 年 5 月 21 日至 2025 年 6 月 12 日的時間中，一共有 2,927 網友參與問券調查，接下來我們就依序來看網友們的回饋。

超過 6 成網友支持交通部對高齡駕駛人管理制度進行修法

對於這次交通部將修改高齡駕駛人管理制度，其主要也是參考日本的規範，最主要的改革部分就在於原本的 75 歲的換照年齡 ( 每 3 年換照一次 ) 下修至 70 歲，同時也會在檢驗項目中進行強化，目的也就是要確保高齡駕駛者能安全的上路行駛。而在第 1 題中，我們便詢問了網友對這次交通部修法的看法，其中有高達 64%的網友是站在支持的立場，不過其實反對的比例也沒有到很少，其有 32%的百分比，顯現出也是有一派的網友並未認同這回的修法。

我們在最後一題以簡答的方式，詢問了網友對於高齡駕駛人修法的看法，部分網友便認為說年輕族群也是常有發生事故的情形，而這對於高齡駕駛來說並不公平。

過半數網友換照年齡下修，但不認同的比列也不少

第 2 題我們討論的是換照年齡下修這一塊，在經過這次的修法後，換照年齡正式也從 75 歲下修至 70 歲，而對於新制的規範，認同的比例還是居多，一共有 54%的網友是支持，但持反對意見的網友比率也不少，其也有 43%的網友認為維持現行 75 歲換照年齡就好。部分網友也提及到，可以再有更多的配套措施，尤其青壯年的肇事比例也不低，但當高齡駕駛發生意外事故時，往往大眾就會更放大檢視，這點也是交通部等相關單位可以來做研擬與探討，如何制定出最完善的規劃措施。

網友們相當重視 AEB 自動煞停的重要性！

現今車輛的輔助功能相當豐富，有了這些駕駛輔助系統，不僅能降低駕駛上的疲勞及負擔，雖然說不能完全避免意外的發生，但多少也能降低事故的產生，對於行車上也會更有保障。目前我們最熟悉的法規標配功能莫過於 ABS 和 ESC，而網友們認為接下來哪一項配備須列為法規標配，其中多達 81%的比例選擇了 AEB 自動煞停，比率第 2 高的選項則是 ACC 主動車距巡航，但也僅有 10%的佔比，其更顯示出網友們相當重視 AEB 的搭載。

端看目前市場上的新車，基本上 AEB 都已成為車輛的標配功能，僅有少數較入門的產品還未配有 AEB，在 AEB 系統發展成熟、並已非常普及之下，未來法規是否會強制車輛必須配有 AEB 也值得來關注。

網友們對高齡駕駛議題回應相當熱烈！

U-CAR 網友們對於這次的高齡駕駛 [U 指數 ] 問券回應可說是相當踴躍，在約 3 個禮拜的調查中，我們一共收穫了多達近 3 千份的回饋，更是突顯出網友們對高齡駕駛這個議題的重視；而最後一題我們也開放給網友們自由填答對高齡駕駛修法的看法，網友們的回應也相當豐富，我們也統整與歸納了幾點網友們所提出的看法。

U-CAR 網友們對於這次的高齡駕駛 [U 指數 ] 問券回應可說是相當踴躍，在約 3 個禮拜的調查中，我們一共收穫了多達近 3 千份的回饋，更是突顯出網友們對高齡駕駛這個議題的重視。

首先就是在體檢相關的注意事項，而這點也是這次交通部修法中的其中一點，會加強在體檢上的規範；再來就是法規的層面，不管是在執行的部分，或是在修法方面都應該要嚴格和盡快來實施。另外也有許多網友提到可以維持現行法規，尤其是維持 75 歲的換照規定；不過有另一派網友覺得，換照的條件需要更加嚴格，制定更多相關計畫。

最後，許多網友也分享了對於高齡駕駛的想法，而這一點可說是正反兩極，有些網友覺得高齡駕駛在反應層面上確實令人擔憂，但也有網友認為高齡駕駛肇事的比例其實並不高，並且青壯年發生意外的比例也不少；但不管如何，大家都希望避免遺憾的事情再發生，透過駕駛人方面或是車輛層面的規範，進一步降低類似的狀況重演。