這是個艱辛的時代，油價不斷上漲、通貨膨脹、原物料的價格也持續往上修正。原本就不甚厚實的薪水袋，每個月拿在手上總覺得又單薄了些。因此在購物的時候，更得斤斤計較，希望能買到最划算同時卻優質的產品。以買車為例，國產車自然成為多數消費者的首選。然而實際上，進口車型有著國外多年造車經驗累積出來的先進技術以及完善組裝品質，再加上引擎動力科技的領先，實際上也覺得是購車時候最值得考慮的選項之一。

合宜的價格，還有歐洲人藝術天分打造的內外裝設計，組裝品質也能滿足消費者需求。來自歐洲的 Renault Megane Sedan dCi，就是順應這個時代潮流而生的產品。

來自歐洲的 Renault Megane Sedan dCi，就是順應這個時代潮流而生的產品。合宜的價格，還有歐洲人藝術天分打造的內外裝設計，組裝品質也能滿足消費者需求。而柴油引擎所帶來的省油經濟以及性能，搭配歐洲 NCAP 5 顆星等級安全認證。全方面優質表現，讓這輛車成為聰明購車族的一時之選。

柴油引擎的趨勢

油價上漲，柴油價格自然也跟著同步波動，只要使用石油類燃料的車子，都無法擺脫這個宿命。然而，隨著科技進步，柴油引擎所具備的優勢，已經讓柴油車型擁有凌駕於汽油車型的實力。著眼於柴油引擎的高燃燒效率，因此在省油性能方面，硬是比同排氣量的汽油引擎好上許多。而高燃燒效率也意味著低污染排放。近年來歐洲地區大力提倡柴油引擎，就是希望能夠減少二氧化碳排放，達到減緩溫室效應的目的。

著眼於柴油引擎的高燃燒效率，因此在省油性能方面，硬是比同排氣量的汽油引擎好上許多。

柴油引擎低轉速即能發揮高扭力的特性，尤其適合在都會區使用，走走停停的情況下，這樣子的特性讓駕駛開起車來格外輕鬆。這具引擎具備了與 Mercedes-Benz 同級的 Bosch 先進柴油共軌直噴與可變葉片渦輪幾何增壓技術下。共軌直噴在油量的控制上面，比起傳統噴射精準不少，搭配渦輪增壓，讓每一滴油料都獲得充分利用。在高油價時代，優異的油耗更顯其價值。在經濟部能源局實車測試下，平均油耗 15.6km/L、高速油耗更達 20.0km/L，在高油價的時代，展現了 Megane Sedan dCi turbo 的強大節能表現。

匠心獨具

具備獨特美感的外觀設計，Megane Sedan dCi turbo 開在路上絕對是引人注目的焦點，除此之外，與駕駛及乘客接觸最為密切的車內乘坐空間，同樣有其獨到之處。在美學的考量下，不管是各部位的造型，還有精心挑選的配色，在溫暖中透露出一絲閒適氣氛，待在車內總覺格外舒適。在 Renault 首席設計師 Patrick Le Quément 的手中，Megane Sedan dCi turbo 的內裝有著屬於自己的一套詮釋。

在 Renault 首席設計師 Patrick Le Quément 的手中，Megane Sedan dCi turbo 的內裝有著屬於自己的一套詮釋。

不只美感不容多疑，足以挑戰中大型房車的 2,625mm 軸距以及 1,777mm 車寬，讓寬敞空間實際存在於車內。根據原廠所提供的數據，Megane 前座胕部空間有 1,482mm、肩部空間為 1,409mm；後座胕部空間為 1,456mm、肩部空間 1,360mm、膝部空間更有著 230mm 的寬裕表現。這樣子的數據，在同等級的進口車當中，實屬出色。寬敞舒適的乘坐空間，提供駕駛還有乘客一趟輕鬆旅程。

足以挑戰中大型房車的 2,625mm 軸距以及 1,777mm 車寬，讓寬敞空間實際存在於車內。

另外，在「Home away from home」的概念前提下，Megane Sedan 亦提供了 520 公升的行李廂空間，完全滿足洽公商務及休閒旅遊的需求。儀表總成採用了豪華車款才見得到的 SLUSH 發泡軟性材質，除提高整體質感外，更增加了安全防護之效；飛航式手煞車設計，在美學的考量之餘，使用上甚至比起傳統手煞車更為就手。美感以及實用價值這兩個因子，在 Megane Sedan dCi turbo 的車室裡面完美結合，帶給消費者全新感受。

美感以及實用價值這兩個因子，在 Megane Sedan dCi turbo 的車室裡面完美結合，帶給消費者全新感受。

而包括 Renault Card 智慧型卡片鑰匙、F1 啟動模式、光感應式自動頭燈、雨滴感應式自動雨刷、See me home 頭燈延遲熄滅系統、One touch 加油口等豐富配備，也提供了人性化的舒適乘用環境，並且讓這輛車的產品實力大幅精進。

我最安全

能夠喊出這句話的車廠有多少？對於 Renault 而言，安全向來是重要性安排在第一個位置的研發重點，經過多年投注大量資源以及經驗累積，在主被動安全領域的成就，早已名聞遐邇。甚至透過心理學研究，發現導致行車的危險質素，主要在於環境影響與人為失誤兩方面；因此更針對駕駛者的行為與知覺進行分析，徹底瞭解駕駛者與機械運作的相互關係，並針對疲憊、粗心、乃至於路況不熟等特殊狀況進行完整紀錄與比對。其最終目的只有一個，就是打造出最安全的車。

Megane 在 2003 年即拿下歐洲 NCAP 五顆星的成績，成為該級距中第一個拿下五顆星成績的車款。

在這樣的條件下，Renault 旗下車款在各項嚴苛安全測試中證明了其價值，幾乎全車系車款皆拿下歐洲 NCAP 測試 5 顆星的最高標準。Megane 更在 2003 年就拿下這項成績，成為該級距中第一個拿下五顆星成績的車款。其優異的安全表現立刻受到全球車壇的高度矚目，並為「汽車安全」樹立全新的標竿。

Megane 優異的安全表現立刻受到全球車壇的高度矚目，並為「汽車安全」樹立全新的標竿。

RENAULT 獨創的 SRP3 全員保護系統，不僅是 RENAULT 安全設計的核心科技，更可在碰撞發生的 0.15 秒內瞬間提供車內所有乘員安全防護。不僅整合前座及後座預縮式安全帶、前座兩段式 SRS 氣囊、前座側邊氣囊、A ~ C 柱的全展式氣簾、安全帶及氣囊減壓設計，在 0.15 秒內瞬間保護車內所有乘客避免傷害。全車系標準配備 6 氣囊、超越德國水準的三合一煞車 (Bosch 8.0 ABS / BAS / EBD) 系統、反應式車體結構等這些超越規格的安全防護，則代表 Renault 對乘員安全絕不妥協的原則。

三合一

省油、安全、空間。具備這三項要素的產品，Megane Sedan dCi turbo 做到了。而約百萬左右的價格，比對現今不斷上漲的國產車價格，著實稱的上划算。以國產車的價位帶，買到歐洲熱銷進口車款，做出聰明選擇，才能輕鬆用車。