相信任何人一見到 Peugeot 307，都很難不被其性感的迷人曲線所吸引。不同於過去 Peugeot 車款多以平直線條來鋪陳造型，307 充斥著大量圓弧曲線，從車頭開始，貓眼式大燈設計，不但讓其顯得炯炯有神，更為以雄獅圖樣為廠徽的 Peugeot 307，增添了不少靈氣。
來自 Peugeot 掀背車款，總是能以優異的操控表現，以及讓人不容錯認的家族面貌，在車迷心中留下深刻的印象；而向來在產品設計上總給人無限想像的 Peugeot，更將 RV 化的設計概念融入 307 中，嶄新的設計風格，匯聚外界的目光，彷彿已是 307 與生俱來的迷人魅力。
承襲家族風範，融入 RV 化設計概念
為因應 RV 化的設計概念，在渾圓飽滿的引擎蓋後方，加大前檔玻璃面積至 1.46 平方公尺，帶給車內寬敞開闊的視野，大幅前延伸的 A 柱，也在不破壞造型美感的前提下，帶出其高頂設計，眾多線條匯集於車頭，更營造出多層次的視覺美感。
當然，若 Peugeot 307 僅僅只有迷人外貌，自然無法在對車輛極為挑剔的歐洲，引起專業人士和消費大眾的熱烈迴響。座艙內不僅營造出寬敞乘用空間，在貫徹 RV 化的設計概念下，車內也有多處貼心置物空間，包括前座椅兩側的置物槽、前座椅下方的隱藏式抽取置物盒，以及附溫度調節功能的 17.5L 大型手套箱等，都大幅提升了使用時的機能性。
而 307 也沿用來自旗艦 607 的 M.I.I.智慧型數位多工系統，將車內各項功能整合其中，並顯示於中控台上方資訊屏幕，無論讀取訊息或操作各項功能，駕駛視線都能持續專注於路況，確保行車安全，且中控台上方資訊屏幕更為繁體中文介面，除了在讀取資訊時更為便利，也讓國內消費者在使用時更為親切。
除此之外，M.I.I.智慧型數位多工系統也讓 Peugeot 307 各項功能間互動更為契合，維修時也能省去不少麻煩；而攤開 307 的配備清單，Peugeot 則展現不同於日系車廠的貼心思維，包括方向盤音響安全控制撥桿、圖像式雙區恆溫空調介面、光感應頭燈，以及雨滴感應式雨刷等配備，都增添了車內乘員在使用上的便利性。
身為 Peugeot 家族一員，307 同樣擁有樂趣十足的操控表現，前獨立麥花臣後半拖曳臂的懸吊，讓 307 在彎道中的表現靈活而穩定，而為因應 307 車系放大的車格，原廠也採用特殊設計的減震筒和圈狀彈簧取代原有扭力桿，以有效抑制因路面坑洞或起伏帶來的不適，加上 ABS 防鎖死剎車系統與 EBD 電子煞車力道分配系統的輔助，讓 RV 化設計理念的 Peugeot 307，得以兼顧操控樂趣與舒適安全。
風雲車光環與銷售佳績，展現叫好又叫座實力
種種讓人印象深刻的演出，讓 Peugeot 307 獲得了來自歐洲 21 個國家，總計 55 位專業新聞工作者的肯定，除拿下「2002 Car of the Year」(2002 歐洲年度風雲車) 的肯定，也成為繼 1969 年 504 車型以及 1988 年的 405 之後，Peugeot 旗下第三款榮獲歐洲年度風雲車大賞桂冠的產品。
改款應戰，產品力更加成熟完整
就外觀而言，307 除延續原有的 RV 化設計概念，更取材 407 的外觀造型；銳利的貓眼頭燈，大面積格狀造型進氣壩，有如「獅子開口」般展現十足張力，而兩旁的圓形鍍鉻霧燈則在動感間，點綴了幾許精緻的氣息。和諧而具時尚感的風格，讓 307 展現更成熟的樣貌。
隨著國人對於柴油車輛的接受度逐漸提升，Peugeot 總代理 寶嘉聯合也大舉引進旗下的 HDi 柴油車系，而身為中堅車款的 307，自然也不會在國內的 HDi 柴油家族中缺席。
全球首創渦輪柴油引擎，HDi 為歐洲市佔率第一名
說起 Peugeot 發展柴油引擎的歷史，可以追溯到 1938 年的 402 Coupe，而 1979 年推出的 604，更為全球首創搭載渦輪的柴油引擎， 1998 年全球第一具高壓共軌式 HDi 柴油引擎的推出，都是 Peugeot 引領歐陸柴油技術發展的輝煌歷史，截至目前為止，Peugeot 所生產的柴油引擎更已超過 1400 萬具，其中 HDi 引擎車型佔 1000 萬輛以上，超過 Peugeot 在歐洲銷售數的一半，是歐洲市佔率第一名。
Peugeot HDi 柴油引擎兼顧環保與性能的表現，是其能獲得高度肯定的重要因素；採用高壓直噴系統 (High-pressure Direct injection) 技術，藉由精準的柴油直接噴射控制科技控制廢氣污染排放，讓 HDi 柴油引擎完全符合 Euro 4 歐洲第四期廢氣污染排放法規。
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為了解決柴油引擎運轉時排放黑煙與懸浮微粒的問題，Peugeot 亦透過高壓共軌噴射系統、壓電式噴油嘴、可變幾何渦輪增壓器、雙風洞效應進氣迴路與碳微粒過濾系統 (FAP) 等，可過濾 99.99%碳微粒。除了環保光環，Peugeot 在 2007 年也以搭載 HDi 柴油引擎的 908 賽車賽車重返 Le Mans 利曼賽事並榮獲佳績，在向來和環保訴求對立的賽車場上，立下了難得的綠色典範。
Peugeot 307 所搭載的 HDi 柴油引擎，可輸出 136hp/4000rpm 的最大馬力，以及 32.7kgm/2000rpm 的最大扭力，受惠於柴油引擎的動力輸出特性，一般市區行駛時，轉速維持約 1500rpm，即能夠輕鬆應付絕大多數的路況需求，而當高速巡航時，將轉速保持約 1500rpm 至 2000rpm 間，便可保持在 100 公里上下的法定速限，搭配便利的定速巡航系統和優異的隔音，讓平日和 307 HDi 共度的通勤時間，也能成為忙裡偷閒的一種享受。
駕著身手矯健的 307 HDi，當然也不免會有燃起心中熱血的時刻；在駕駛人重踩油門下，這具 2.0 升 HDi 柴油引擎的超增壓扭力值將可達到 34.7kgm/2000rpm，幾乎等同於 3.5 升汽油引擎車輛的扭力輸出，對於應付突來的超車需求更為寫意；而對應動力充沛的柴油引擎，307 HDi 也採用了 Porsche-type Tiptronic 3 模式階梯狀 6 速手自排變速箱，手自排機制除賦予駕駛更多的主控權享受操駕樂趣，多檔位的設計，也讓換檔間的銜接更為平順，在車輛動態更加流暢之下，自然也能不負 Peugeot 307 原本優異的操控實力。
3 年 10 萬公里保養免費原廠保固，連工帶料可省 10 萬元以上
除此之外，在當前物價飛漲的年代，Peugeot 307 HDi 除了柴油動力的節能表現，在油價不斷攀升的環境下，讓車主不但能享有低油耗所帶來的經濟性，在平日用車時看緊荷包，對於養車所需負擔的保固和養車成本，同樣也為消費者貼心考量。
自 2007 年夏天寶嘉聯合接任 Peugeot 台灣區總代理，並以在歐陸極受歡迎的 Peugeot 207 重返國內車市後，便對自家產品深具信心，以 3 年或 10 公里的原廠保固和全新的軟硬體設施，讓買家享有無後顧之憂的保修服務；而在寶嘉聯合成立屆滿週年之際，為了回饋國內消費者的支持，更大手筆提供 Peugeot 307 3 年或 10 萬公里免費定期保養免費的優惠，連工帶料將省下 10 萬元以上的保養費用，大大降低消費者的養車成本。
淬煉雄獅，散發從容自信魅力
歐洲年度風雲車的桂冠加持，以及上市以來迅速累積百萬輛的銷售實力，或許可以解讀為市場回應 Peugeot 307 推出所帶來的震撼，不過在歷經小改款的產品精進，並換上 Peugeot 引以自豪的 HDi 柴油引擎，此時的 307 HDi，仿佛是經過百般淬煉的雄獅，風光的歷史足跡，是其散發自信的根基，而此刻入主所享 3 年 10 萬公里免費原廠保養及 3 年 10 萬公里原廠保固，更讓 Peugeot 307 HDi 在一片漲聲中，展現出親近的一面。
