今年 30 多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的 Peugeot 206 與 VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購 Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇 CVT 變速箱；胡先生說：「到這一代 Lancer Fortis ，Mitsubishi 在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對 Mitsubishi 完全改觀。」

手排男愛上 CVT

胡先生表示：「因為 Altis 滿街都是，實在太像沒個性的『制服車』，再加上這一代 Altis，並未在動力上更新，採用的還是原來舊有的引擎還有變速箱，所以很快就被我排除在候選名單之外。」

過去胡先生只開歐洲車，但是車齡十年以上的歐洲車，不但各種小問題不斷，零件費用高，維修保養時經常要『待料』，相當耗費時間和金錢，油耗表現更比不上新世代車款，再加上 10 年以上老車找不到保險公司願意承保竊盜險，還有一年必須驗車 2 次的麻煩；幾經考慮，他有了換購新車的念頭。

「考慮到後續保修費用、成本效益，還有實際用車需求，這一次我決定買國產新車。除了 Lancer Fortis 1.8，我原先還考慮 Toyota Corolla Altis，以及 Nissan Bluebird Sylphy。」胡先生表示：「不過因為 Altis 滿街都是，實在太像沒個性的『制服車』，再加上這一代 Altis，並未在動力上更新，採用的還是原來舊有的引擎還有變速箱，所以很快就被我排除在候選名單之外。」

雖然以前都開手排車，也很喜歡手排變速箱那種『操之在我』的操控快感；但是隨著年紀越來越大，考慮到家人和朋友的乘坐舒適性，以及都會行車便利性，我個人也越來越欣賞 CVT 無段變速的省油性，以及行駛時不會被換檔頓挫打擾的順暢度。

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，以及 Nissan Bluebird Sylphy，則是由於使用 CVT 無段變速變速箱，進一步獲得胡先生的青睞，成為最終決選。「雖然我以前都開手排車，也很喜歡手排變速箱那種『操之在我』的操控快感；但是隨著年紀越來越大，考慮到家人和朋友的乘坐舒適性，以及都會行車便利性，我個人也越來越欣賞 CVT 無段變速的省油性，以及行駛時不會被換檔頓挫打擾的順暢度。」

歐系狂轉戀 Mitsubishi

不過由於 Nissan Bluebird Sylphy 的外型太過保守，以胡先生的年紀來說，顯得太過穩重，並不是非常合拍；而 Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但在車型上做到有型有款，還結合「全新世代的 MIVEC 鋁合金引擎」與「INVECS-Ⅲ無段變速系統」最新科技，以出色的油耗表現和行駛順暢度，真正做到「低油耗、低排污、低噪音」，成為胡先生的不二首選。

胡先生指出，與其計較花俏的配備，他更重視的是車輛的根本體質。國產 Lnacer Fortis 的 RISE 高剛性車體，增加了 50%的車體剛性以及 56%的抗扭曲性，車身強度的表現十分優異。

「其實在決策過程之中，我也曾經對 Outlander 2.4 非常心動。但是考慮到自己的用車模式，很少會有全員滿載的需求，還有 2.4 升車款的牌照與燃料稅，終歸還是要比排氣量 1.8 公升的 Lancer Fortis 1.8 高了一級，我還是決定買具有稅賦優勢、空間也非常出色的 Lancer Fortis 1.8。」

胡先生說，當然他同時也對強調運動本質的 Lancer iO 非常動心，「但是考慮到稅賦問題，還有 Fortis 1.8 相當出色的油耗優勢，我還是不為所動。」

胡先生說，當然他同時也對強調運動本質的 Lancer iO 非常動心，「但是考慮到稅賦問題，還有 Fortis 1.8 相當出色的油耗優勢，我還是不為所動。」胡先生表示：「更何況，即使選擇 Fortis 1.8，我以後還是可以視自己的需求，繼續在輪胎、懸吊方面改裝升級啊。」

胡先生以傳神的手勢闡述對車輛操控的精闢看法，這也說明即使割捨 Lancer iO，最後選擇 Fortis 1.8，他覺得以後還是可以視自己的需求，繼續在輪胎、懸吊方面改裝升級。

油耗出色 CVT 比手排更省

胡先生指出，與其計較花俏的配備，他更重視的是車輛的根本體質。國產 Lnacer Fortis 的 RISE 高剛性車體，增加了 50%的車體剛性以及 56%的抗扭曲性，車身強度的表現十分優異。再搭配全車系都列為標準配備的 ABS、EBD、BAS 與四輪碟煞，以及不等厚車門鋼板設計、頸椎保護結構座椅、前座預縮式安全帶附束力限制，還有 ISOFIX 兒童安全座椅固定機構等配備，都是國產車中首屈一指的高標準。

在配備方面，Lancer Fortis 1.8 也交出傲人的成績單。恆溫空調、LED 尾燈、可支援 MP3 或者 WMA 數位格式音樂檔案的 CD 音響，都是非常實用的務實配備。電動收折後視鏡、分離可倒式後座椅、防夾電動天窗，也一應俱全。

在油耗表現方面，胡先生發現，在這一具新的 MIVEC 鋁合金引擎，CVT 無段變速箱的搭配下，跑起來竟然比手排車還要省！

在油耗表現方面，胡先生發現，在這一具新的 MIVEC 鋁合金引擎，CVT 無段變速箱的搭配下，跑起來竟然比手排車還要省！「我以前開手排車，所以很習慣會把油門踏板踩得比較深，但即使現在仍是如此，Lancer Fortis 1.8 開起來還是非常省油。」根據胡先生的統計，Lancer Fortis 1.8 在市區大約一公升可以跑 8～9 公里，高速公路更可達 13～14 公里，相當於他過去的手排歐系小車 Peugeot 206，比起過去手排老 VW Jetta 的 10～11 公里，至少節省了 25％的油耗，日積月累地跑下來，節省下來的金錢相當可觀。

動力紮實 超車爬坡不求人

在乘坐舒適性方面，Lancer Fortis 1.8 也有傲人表現。不僅車室靜肅性受到家人和朋友的大力肯定，前後排座椅的支撐性也都很出色，即使長途駕駛或乘坐，也不容易感覺疲累。再加上 Lancer Fortis 1.8 提供胡先生個人所偏好的黑色內裝，更讓他每次一坐上駕駛座，很自然地就產生輕鬆愉悅的好心情，把令人不開心的工作壓力和困擾，全都隔絕在車室之外。

從事繁忙的網路行銷工作，讓胡先生面臨相當大的工作壓力，還好 Lancer Fortis 1.8 提供胡先生個人所偏好的黑色內裝，讓他每次一坐上駕駛座，很自然地就產生輕鬆愉悅的好心情，把令人不開心的工作壓力和困擾，全都隔絕在車室之外。

最令胡先生欣賞的，還有紮實的動力輸出。這具全新 1.8 升 MIVEC 鋁合金直列四缸引擎，其實與 2.0 車型搭載 4B11 的 2.0 升 MIVEC 引擎具備相同的設計，只是將原有的 86mm 衝程降低至 77.4mm，最大動力輸出為 143ps/6,000rpm 與 18.2kgm/4,250rpm，僅比 2.0 升 MIVEC 的 157ps/6,000rpm 與 20.9kgm/4,250rpm 略低，但仍高於市場上的同級競爭對手。

最令胡先生欣賞的，還有紮實的動力輸出。這具全新 1.8 升 MIVEC 鋁合金直列四缸引擎最大動力輸出為 143ps/6,000rpm 與 18.2kgm/4,250rpm，跟市場上同級競爭對手相比仍具優勢。

胡先生說，這樣的動力，在一般市區進行日常行駛，絕對是綽綽有餘的，「大多數的時間，我都是把檔位固定在 D，輕鬆地使用純自排模式。只有在高速公路超車時，還有車內載人行駛山路時，我才會切換到手排模式，進一步控制扭力輸出，讓動力輸出反應更直接。」胡先生也希望未來 Lancer Fortis 1.8 能夠考慮提供定速系統選配，讓高速公路長途駕駛更加輕鬆快意。

大多數的時間，我都是把檔位固定在 D，輕鬆地使用純自排模式。只有在高速公路超車時，還有車內載人行駛山路時，我才會切換到手排模式，進一步控制扭力輸出，讓動力輸出反應更直接。

「在我過去的刻板印象裡，覺得 Mitsubishi 是很多喜歡玩改裝的性能車迷在開的，跟自己有些格格不入。但是這一代的 Lancer Fortis 1.8，真的好得讓我嚇一跳，進步的幅度非常驚人。」胡先生肯定地表示：「我真的認為，Lancer Fortis 1.8 絕對是國產車當中，最能同時滿足駕馭樂趣、實用需求、購車與養車負擔的最均衡選擇。」