在最糟的世局背景中誕生，卻在車壇烙下永不磨滅的傳奇。1970 年代中葉，全球正處於石油危機的困境，能源短缺，加上 Volkswagen 當時獲利支柱的金龜車系(Beetle)亦因面對其它後起之秀的挑戰，導致銷售量不復以往，Golf 的誕生，提供了進入市場的兩大契機。1974 年，當第一代 Golf 在慕尼黑正式發表時，世人看見的是一款掀背造型、前置引擎、前輪驅動，並採用水冷式四缸動力系統及輕量化底盤結構的全新商品，僅管當時 Beetle 的崇高地位仍為世人推崇，但擎畫 Golf 車系鉅業的那一桿，從彼時便已漂亮揮出。

艱困大局中降生

掀背車的靈活、前置前驅的穩定，Golf 的推出，給予了消費者不同於 Beetle 車系的駕馭感受，不過雖然兩個車系有著不同個性，但其實 Golf 的設計概念仍受金龜車的影響甚深，皆是以最簡單的機械結構，創造出絕佳乘用樂趣為依歸；產品構型上，Golf 的四門車身大幅提升了車主使用上的方便性，而全新設計的 1.1 升直列四缸水冷引擎，結構上雖不複雜，卻保有 Volkswagen 一貫簡單耐用的運轉特性，而在底盤部份，輕量化概念已經成形，前麥花臣，後扭力桿式的懸吊組合，則一直沿用到第四代車型。由於 Golf 的價廉物美，使得這款車很快就在全球市場引發銷售熱潮，在北美市場，以 Rabbit 之名上市的 Golf 車系，甚至衍生出敞篷及客貨兩用(Caddy)兩種車款。

Beetle 在全球車壇的經典地位不容置疑，但石油危機時代推出的 Golf 車系，卻挾著更優異的產品價值，創造出與 Beetle 相同的經典地位。

除了滿足了一般家庭及商務車主的需求，大受歡迎的 Golf 亦開始將產品觸角伸向性能領域，1976 年，首代 Golf GTI 問世，1.6 升的引擎配置，110 匹德制馬力及 181km/h 的極速表現，開創了性能鋼砲的全新境界，而隨後推出的 Golf Diesel，更是首部搭載柴油動力系統的小型房車，Volkswagen 研發的 1.5 升柴油引擎，經濟表現更優於以往。至 1983 年停產時，第一代 Golf 已創下 6,780,050 輛的驚人銷售量，然而，這只是傳奇的開端，在日系車漸成氣候的年代，第二代 Golf 已準備接棒，繼續發光發熱。

Golf 的推出，給予了消費者不同於 Beetle 的駕馭感受，雖然有著不同個性，但 Golf 的設計概念仍受金龜車的影響甚深，皆是以最簡單的機械結構，創造出絕佳乘用樂趣為依歸。

看似保守的蛻變，使得第二代 Golf 在上市初期，驚艷程度不若初代車款那般劇烈，但德國工藝絕非靠精美包裝譁眾取寵，事實上，在看不見的地方，二代車款在車體結構的設計上卻有了劃時代的變革，配搭副樑的車體，讓引擎及三角架得以藉由副樑與車身固定連結，可大幅降低引擎及路面震動，而全新設計的車體，強度及剛性亦較第一代車型提升 60%；1986 年，Volkswagen 為其配置了全新四汽門引擎，Golf 16V 擁有 139 匹的最大出力及 210km/h 的極速表現，加上改採 1.8 升設定的全新 GTI 系列，Golf 已慢慢在性能疆域站穩腳步，除了車體結構及性能表現上大幅進化外，二代 Golf 在軸距及乘用空間方面亦有所成長，更考究的人因工學，使得這款車在當時穩居同級車空間表現的首位，而因為精良的車身結構所賜，在 1990 年由德國媒體 AutoMotor 進行的撞擊測試結果中，第二代 Golf 非但在安全係數上擊潰同級競爭車款，其測試成績甚至優於當時諸如 Fiat Croma 等中型房車。

除了車體結構及性能表現上大幅進化外，二代 Golf 在軸距及乘用空間方面亦有所成長，更考究的人因工學，使得這款車在當時穩居同級車空間表現的首位。

在此代車款縱橫車壇的八年間，Golf 的產品線也延伸得更廣，1990 年推出的 Golf Country，即是今日 Crossover 4X4 的始祖車型，而 G60 車系的問世，則再次強化了 Golf 車系的性能形象，1991 年二代車款停產時，已有 6,301,000 部車交到車主手中。

停歇不了的傳奇

挾著全新造型的第三代 Golf 於 1991 年 8 月正式登場，在時尚的外衣底下，其實新車與前代車款在車身結構上的差異不大，部份零件亦可通用，儘管如此，三代車款車體強度的進化卻未曾停歇，在全球安全機構的背書認證中，Golf 車系漸漸有了最安全家庭房車的美譽；1992 年，雙前座氣囊首度列為車系的選用配備。動力系統的配置上，頂級柴油車款的排氣量達到 1.9 升，而 GTI 系列亦改以 2.0 升引擎為主軸，值得一提的是，全球掀背車中，首部搭載 V6 動力系統的 Golf VR6，2.8 升 174 匹馬力的狂暴性能，推出時不僅震動了全球車壇，亦讓世人見識到 Volkswagen Golf 的無限潛能。

第三代 Golf 於 1991 年 8 月正式登場，其實新車與前代車款在車身結構上的差異不大，部份零件亦可通用，動力系統的配置上，頂級柴油車款的排氣量達到 1.9 升，而 GTI 系列亦改以 2.0 升引擎為主軸。

1997 年，銷售已達 4,805,900 輛的三代 Golf 光榮謝幕，明顯走向高級化的四代車款也在同年誕生，Audi 的動力系統首次融入 Golf 的產品線，全新的開始，全新的定位，自四代車款開始，新舊車款間不再有共用零件的糾葛，產品的調性上，此代車款也變得更趨沉穩。由於高級化的定位明確，第四代 Golf 在製程上也大幅精進，車體採 12 年鍍鋅防鏽技術製成，再輔以完美的六層漆面塗裝，四代 Golf 高標準的製造流程，將該車系的傳奇，帶向另一個高峰。

自四代車款開始，產品的調性上變得更趨沉穩。由於高級化的定位明確，第四代 Golf 在製程上也大幅精進，車體採 12 年鍍鋅防鏽技術製成，再輔以完美的六層漆面塗裝，四代 Golf 高標準的製造流程，將該車系的傳奇，帶向另一個高峰。

除了一般版本的車款外，新車在動力系統的佈局上，1.8 及 1.8T 引擎，採用了 Audi 每缸五汽門的設計，而 2002 年推出的 Golf R32，搭載與頂級車款 Phaeton 相同的 3.2 升 V6 引擎，強勁的動力輸出及 247km/h 的極速，這款堪稱是史上最強的 Golf，在導入國內時，還曾一度引發性能買家的搶購熱潮。

承接了該車系誕生以來的一貫優點，五代 Golf 自 2003 年問世以來，挾著更時尚的造型、更優異的動態表現，上市四年餘，即已創造極佳的銷售成績，在國內市場，亦屢屢登上進口車同級車銷售龍頭的寶座。

1974 年至今，Golf 的誕生，已成為人類汽車歷史的縮影，迄今，這款傳奇與經典的佳作，總銷售量已突破 2,200 萬輛，以口碑奠定奇蹟，Golf 儼然成為 Beetle 車系之外，最為世人熟知的 Volkswagen，承接了該車系誕生以來的一貫優點，五代 Golf 自 2003 年問世以來，高級化、高價位的產品定位更為明顯，不過卻仍堅守此車系造型設計上的必要元素，粗壯的 C 柱、俐落的車身鈑件，讓人一眼就認出，而當五代 Golf 於 2004 年 6 月在台上市時，便立刻造成一車難求的熱潮，並創下國內車壇僅見，第一批完售再進行新車發表的紀錄。事實上，五代 Golf 的輝煌不止於此：TDI 系列的發表，不但引領其它品牌，讓消費者有更具前瞻性的購車思考，拉開台灣柴油車的市場的序幕；車系中首次搭載 TSI 引擎的 Golf GT，讓消費者能夠同時擁有性能與節能兼具的車子，上市僅兩個月，200 部的配額即銷售一空。總計第五代 Golf 在台上市至今的銷售數量，短短三年內，交車數已接近一萬輛，且多次且連續拿下進口轎車第一名的銷售寶座，市場佔有率是同級車之冠，高達 80%。

1974 年至今，Golf 的誕生，已成為人類汽車歷史的縮影，迄今，這款傳奇與經典的佳作，總銷售量已突破 2,500 萬輛，以口碑奠定奇蹟，Golf 儼然成為 Beetle 車系之外，最為世人熟知的 Volkswagen。

橫跨新舊世紀，全球車壇新車更迭速度如電光火石，Golf 這款因應石油危機催生的掀背車款，竟也生生不息的演化了五個世代，一桿好球三十五年，Golf 勢必持續引領車壇掀背潮流。