汽車不是用了就丟的拋棄物，是長時間使用的移動工具；除了價格，引擎性能也隨著行駛里程數出現折舊現象，這裡所說的折舊並非無可復原，只要將引擎室的燃燒狀況控制得宜，愛車的引擎就可以長治久安。

為何引擎室燃燒狀況形成下滑？積碳是首要元兇，至於要如何清除積碳？這是保養愛車引擎的首要議題。

無可避免的不完全燃燒

為了清除積碳，人類不知花了多少心血與財力。原因很簡單，燃燒是劇烈氧化，至於完全燃燒則是追求高效能的最高程度，當然，這也是幾乎不可能達到的完美境界，汽車採用的汽油(或柴油)是複雜的化合物質，再加上引擎設計、空氣品質、行車狀態…等因素，換言之，只要是採用內燃機的設計均無法避免不完全燃燒的命運。

不完全燃燒是產生積碳的源頭，舉凡噴射供油系統、引擎機件狀況、點火系統、空氣品質、燃油條件…都是影響燃燒效益的元素。如果重踩油門、加速不順，甚至排氣管冒煙，極可能是嚴重積碳從中作梗。

從內燃機運作的過程而論，一具引擎產生動力的行程分成進氣、壓縮、燃燒、排氣，當汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等物質出現燃燒不完全，形成的積碳就會進而影響其他動力行程的運作，若再加上噴油嘴作動不良，噴出汽油的霧化狀態不佳，更加深了積碳產生。為何積碳是造成引擎效能下滑的元凶？首先，積碳會大量積聚在燃燒室以及活塞頂，結果是造成引擎室空間縮小，壓縮比因而提升，除此之外，局部突起的積碳會在高溫狀態下變成不安定的燃點，反而取代了火星塞的作用，在引擎壓縮過程時提早引燃油氣，造成敲缸，也就是所謂的爆震。

爆震會帶來什麼副作用？試想，一具正常的引擎應該在活塞運行至上死點時點燃油氣，才能產生正常的出力，積碳卻讓活塞尚未來到上死點就提前燃燒，活塞是不是同時承受上下矛盾的力量？如此一來，活塞怎能長壽？牽涉在內的連桿、軸承、曲軸、汽門…怎可能耐久？

當活塞來到上死點時，火星塞電極發出火花造成壓縮油氣燃燒(提前或延後點火則例外)。此時，如果引擎室內部大量附著積碳，勢必降低燃燒效果，甚至爆震，讓引擎提早報銷。

除此之外，積碳也會出現在汽門上端，進氣道與排氣道的面積因而縮小，進排氣效益也隨之退化，降低效能的結果就是耗油、反應緩慢、出力不佳，嚴重者甚至會造成引擎機件衰退，提早步入引擎大修、甚至是報廢階段。

琳瑯滿目的去除積碳選擇

市面上存有許多清除積碳的選擇，按照原理可分成燃油添加劑、點滴式除積碳、泡沫式除積碳等方式。其中，使用燃油添加劑是最普遍的選擇，消費者可以在原廠、民間保養廠、精品量販店中輕易買到各式各樣樣的添加劑，使用方式也十分簡單，只要將添加劑灌入油箱中即可，然而，對於積碳嚴重的舊車而言，使用添加劑並無法發揮包裝上宣傳的功效，此時，維修廠會建議你使用更進一步的方式：點滴式除積碳，以及泡沫式除積碳，甚至是雙管齊下。

如果引擎內部積碳情形嚴重，使用汽油添加劑也顯得無力回天，此時，保養廠師傅會建議採用採用點滴式清除積碳，甚至是「侵入式」的泡沫式工程。前者施工時會造成大量汙染空氣的白煙，後者則有一定程度的風險。

點滴式除積碳的原理是將除碳藥水送入引擎燃燒室中，在燃燒過程中去除積碳，施工時期，引擎會在排出大量的白煙，這種方式雖然可以去除積碳，卻也帶來環境汙染的副作用。不只於此，部分溶解的積碳會從活塞環間隙中滲入曲軸箱，因此在施工後必須更換全新機油，無形中增加了一筆花費。

經過特殊內視鏡帶來的引擎內部畫面，可以明顯比較清潔積碳前後的差異，就像經過廚房大掃除，附著在活塞表面的頑垢大幅減除，施工後，可明顯感覺油門變得十分輕盈，燃燒效益變好了，油耗也立即降低。

至於泡沫式除積碳則是拆除火星塞，將具有清除積碳作用的泡沫式藥水直接灌入引擎燃燒室，就像清洗廚房頑垢一樣，待泡沫溶解積碳之後再吸出，重複數次之後便完成。這種施工方式看似有效，實際上需要非常高度的專業施工，假如泡沫並未添加潤滑成分，重新啟動時引擎汽缸壁會喪失應有的油膜，此外，假如泡沫吸取不夠乾淨，殘留在燃燒室內的泡沫將形成不當的壓縮(要知道，液體是不可壓縮的)，無論如何，結果都是得不償失。

運用水電解原理去除積碳

沒有人想與副作用相處，要克服清除積碳的副作用，科技是唯一的方式。

創立於民國 79 年的浩騰科技提出一套 efuel 引擎除碳技術，主張的原理是將水電解為高純度氫氧，導入引擎後即可將長期堆積在引擎汽缸中的積碳軟化，進而完全燃燒、徹底清除積碳的功效。說穿了，這就是水還原為氫與氧，氫氧再參與燃燒產生氫氧焰，在燃燒過程中，積碳也藉由裂解作用化為無形。

浩騰科技 efuel 引擎除碳技術採用的原理是將水電解為高純度氫氧，導入引擎後即可將引擎內部的積碳軟化，接著積碳可以完全燃燒，進而發揮去除積碳的功效。

整套施工過程大約四十分鐘。透過引擎內視鏡，可以清楚看見 efuel 引擎除碳技術的成效相當卓越，由於這項技術去除積碳的原理為裂解作用，並不會造成不完全燃燒，因此在施工過程中排氣管仍能保持清潔，少去了大量白煙，也少去了空氣汙染。除此之外，汽缸壁油膜喪失、必須重新更換機油的問題亦不存在，整體的成效是有目共睹的。

efuel 引擎除碳的施工十分簡單，只要將超微立氫氧分子輸入進氣歧管，以怠速運轉約 40 分鐘即可清除積碳，過程中並不會產生汙染，完成後也不需要更換機油。

兼顧小我與大我的環保新觀念

近代的汽車科技主力在於環保，要如何達成環保？答案是效率，既要達成降低燃油消耗的任務，又要維持、甚至是提升引擎性能。引擎系統的設計日新月異，按理來說，精密的機件同時需要精密的燃油與空氣品質，偏偏，這兩個條件都是我們無法控制的，燃油品質牽涉了石油公司營運、國際原油採購、添加配方調製等複雜考量；空氣品質更是無從控制，種種難以控制的變因，即使你駕駛千萬超跑也是難逃此限。

依照專家建議，車齡三年以上的汽車最好每年進行一次引擎除碳工程，即可恢復應有的動力水準，讓愛車好開、省油，更可以達成環保的目的。

提升引擎效率是當務之急，為此，除了導入正確駕駛與保養汽車的觀念，為愛車選擇優良的去除積碳施工更是責無旁貸。這只是站在小我的角度，若轉移至大我的層級，引擎效率不佳將加重排放廢氣汙染，對於生活環境造成嚴重的影響…可以見得，清除積碳不只是珍惜愛車，更是愛地球得行動之一。

浩騰科技股份有限公司成立於民國 79 年，主要營業項目為電腦週邊產品、電子零組件、批發、零售，以及工業用塑膠品製造等，近年發展的氫氧焰系列產品中的 efuel 除碳機更是汽車保養領域的嶄新發明，圖為浩騰科技旗艦展示店。

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