2011 年法蘭克福車展，正當人們還在讚嘆 997 世代 Porsche 911 重拾經典圓燈造型的設計時，Porsche 為旗下最具代表性的車系──911 車系進行世代更迭，發表 Type 991 世代、同時也是 911 車系最新世代的成員，再度讓車迷見證 Porsche 設計團隊如何在 911 車系經典的框架下演繹新世代的設計，同時 Porsche 更驕傲的說出，Type 991 世代將會是 911 車系誕生以來，最棒的一個世代。

2011 年法蘭克福車展，Porsche 為全球車迷帶來經典 911 車系的最新演繹，同時更驕傲的說出，這將會是 911 車系誕生以來，表現最佳的一款傑作。

在 Type 991 世代 911 發表之後，Porsche 臺灣總代理永業進出口公司表示，臺灣市場將緊追在 11 月上市的德國市場之後，於 2011 年年底開演的臺北車展中登臺亮相。在新世代 911 抵臺發表前夕，應總代理之邀，我們前往 Porsche 911 的故鄉德國斯圖加特 (Stuttgart) ，透過原廠講師的分析，先行了解新世代 911 的內涵。

在新世代 911 車系抵臺發表前夕，U-CAR 應總代理永業進出口公司之邀，前往 Porsche 911 的故鄉德國斯圖加特 (Stuttgart) ，在原廠講師的分析下了解新世代 911 的內涵。

不過，既然談到 Porsche 最具代表性的車系，我們在切入新世代 911 之前，不妨從 Porsche 911 車系的源頭開始說起。1930 年代 Porsche 的創辦人 Ferdinand Porsche 以人人負擔得起為目標設計了一款小型車，並在隨後將此車的設計賣給了德國政府，化身 Volkswagen Käfer，也就是知名的 Volkswagen Beetle。1948 年，Ferdinand Porsche 之子 Ferry Porsche 期望打造一款充滿駕馭樂趣的跑車產品，但由於第二次世界大戰後的物資短缺，Ferry Porsche 引用了 Volkswagen Beetle 的底盤、氣冷式 4 缸引擎等組件以及後置引擎、後輪驅動的配置，覆蓋上更具跑格的造型，創造了 Porsche 旗下首款量產的跑車產品 Porsche 356，而 Porsche 356 的設計語言，也大幅度的影響了 Porsche 歷代產品，尤其是 Porsche 911。

既然談到足以代表 Porsche 的 911 車系，就必須談到 Porsche 量產產品的源頭，也是 Porsche 旗下首款量產跑車產品 Porsche 356。

回到源頭，911 車系演進概略

而 911 車系的誕生，必須追溯到 1950 年代末期，Ferry Porsche 期望打造一輛全新的跑車產品接替 Porsche 356，不再是採用 Porsche 356 使用的水平對臥 4 缸引擎，而是搭載 6 缸動力的強力車款。而在造型設計上，Ferry Porsche 找上了自己的孩子、同時也是 Ferdinand Porsche 的孫子──小名 Butzi 的 Ferdinand Alexander Porsche。在 Volkswagen Beetle 與 Porsche 356 的外型基礎上，Ferdinand Alexander Porsche 將車尾後移，創造出更為低斜、流線的車頂造型；同時凸顯出車頭的蛙眼頭燈，這一來一往間，構築出了 Porshce 911 的經典線條，並在 1963 年法蘭克福車展中正式亮相，以蛙眼式頭燈搭配擁有 130 匹最大馬力的 2.0 升水平對臥引擎，成為經典的開端──初代 Porsche 911。

在 356 車系之後，Porsche 於 1963 年法蘭克福車展正式推出 911 車系，以經典的蛙眼式頭燈，搭配水平對臥 6 缸引擎，開啟 911 車系成為經典的源頭。

911 車系的開端 911 2.0 Coupé目前也是 Porsche 博物館的珍藏。

不過 911 車系的誕生卻經過了一番波折，原先 Porsche 規劃以 901 為這款接替 Porsche 356 的後置引擎、後輪驅動跑車命名，在 1963 年法蘭克福車展中，Porsche 確實也以 Porsche 901 之名為其進行全球首演。不過在 1964 年 10 月，Porsche 將這款車帶往巴黎車展展出的時候，法國車廠 Peugeot 卻對 901 之名表示了意見，Peugeot 表示雖然同樣以數字為車命，不過車名中間用數字「0」為 Peugeot 慣用的命名方法。而 Porsche 也從善如流，將 901 更名為 911。時至今日，911 這個名字，也成為足以代表 Porsche 車廠的一個代名詞。

原先 Porsche 規劃以 901 為 911 車系命名，但在 1964 年巴黎車展中遭遇 Peugeot 的異議，進而將 901 更名為現在世人所熟知的 911。

在 1963 年法蘭克福車展亮相、並於 1964 年投入市場後，Porsche 911 在 1974 年的巴黎車展迎來了首次較大幅度的更動，Porshce 在當時推出一款以一般自然進氣版本的 911 為基礎，將水平對臥 6 缸引擎排氣量由 2.7 升拓展為 3.0 升，並且植入渦輪增壓系統，榨出 260 匹的最大馬力，成為追求極致性能表現的鉅作。而這輛原廠內部開發代號 930 的車款，便是首款 911 Turbo。而目前，一般將 1974 年以前的 911 車系視作前期型 911，與 1974 年後所生產的車款作出區分。

1974 年巴黎車展 911 車系迎來首次重大的變革，不僅外型修改，同時推出將排氣量拓展至 3.0 升，並植入渦輪增壓系統的 911 Turbo。

1974 年以後，不僅推出首款搭載渦輪增壓引擎的 911 Turbo，同時自然進氣引擎車型造型也與 1974 年以前的 911 有所不同。為了作出區別，現今一般將 1974 年以前的 911 稱作前期型 911 以資區分。 (圖為 1974 年之後所推出的 911 2.7 Coupé)

時間演進至 1989 年，911 車系有了全然不同的面貌，原廠開發代號 964 的新一代 911 誕生問世。Type 964 世代的 911 並未更動 1964 年以來 911 車系的經典線條比例，直立的蛙眼頭燈以及低斜、流線的車頂造型仍是 Type 964 世代 911 的外表特徵。不過，Type 964 世代將線條修飾的更富肌力，更加飽滿。同時，Type 964 世代亦將車尾的水平對臥 6 缸引擎排氣量提升至 3.6 升、馬力輸出亦調高至 250 匹，並且首度導入 Tiptronic 4 速手自排變速系統至 911 車系，為 911 車系增添日常生活的便利性。

1989 年，Porsche 以原廠代號 964 的車型接替原先的 911 車系，外型上保留 911 車系誕生以來的蛙眼頭燈與斜背線條，但入門車型引擎排氣量已一舉提升至 3.6 升之譜。

自 911 車系於 1974 年首度推出植入渦輪增壓引擎後，歷代 911 便依循此模式，於車系中推出一款搭載渦輪引擎的 911 Turbo。 (圖為 Type 964 世代的 911 Turbo)

將近 5 年之後的的 1993 年年底，911 車系再度面臨了世代更迭，原廠代號 993 的 911 車系登場問世，在更為流線的造型中，車頭直立的蛙眼式頭燈往後躺下，挑戰了本格派 911 車迷心中 911 車系該有的特色。動力則維持 Type 964 世代以來的 3.6 升設定，但入門車型的馬力輸出已調漲至 272 匹。隨然斜躺的頭燈挑戰了車迷的印象，不過，Type 993 世代的 911 卻在 911 車系的發展史中佔了重要的地位。因為，自 1963 年以來，911 車系車尾引擎蓋下的氣冷式水平對臥 6 缸引擎，在演進 30 餘年之後將隨著 Type 993 世代 911 的停產而畫下休止符。

1993 年年底推出的 Type 993 世代斜躺的蛙眼式頭燈在當時雖然引起不少爭議，對 911 車系的車迷而言，Type 993 世代仍有其重要意義，因為 Type 993 世代為最後一個搭載氣冷式水平對臥 6 缸引擎的 911 世代。

Type 993 世代的 911 Turbo，也成為最後一款搭載氣冷式渦輪增壓引擎的 911 Turbo。

氣冷式引擎世代的結束，水冷式引擎興起

即使 Type 993 世代的 911 讓直立式的蛙眼式頭燈向後躺平，便開始挑戰 911 車迷對於 911 車系的認知。然而，1998 年問世的 Type 996 世代，卻徹底顛覆世人對於 911 車系的既有印象。頭燈造型不僅低斜，同時擷取 Boxster 的淚囊式頭燈造型，將被車迷視為經典的蛙眼式頭燈自 Type 996 世代的 911 車上移除。同時，在 1963 年 911 車系首度現身以來，即使曾經推出過不同排氣量的版本，卻一直躺在車尾引擎室中的氣冷式水平對臥 6 缸引擎，隨著 Type 996 世代 911 的現身也正式走入歷史，由 Type 996 世代開始，911 車系車尾的水平對臥 6 缸引擎，也正式改為水冷式設計，並且將 911 入門車型動力的排氣量下修至 3.4 升，但馬力輸出卻正式進入 300 匹大關。

Type 996 世代也是被車迷稱為最不像 911 的 911，不僅打破蛙眼頭燈的窠臼，更捨棄 911 車系誕生以來便採用的氣冷式水平對臥 6 缸引擎，改採水冷式的水平對臥 6 缸引擎。

即使造型與動力皆顛覆 911 車系歷來的傳動統，但 Type 996 世代仍然帶來首款搭載水冷式渦輪增壓引擎的 911 Turbo。

飽受爭議、甚至被部分車迷認為最不像 911 的 Type 996 世代 911，在 2004 年正式吹響熄燈號。同年 7 月，Porsche 正式推出接替 Type 996 世代的版本──Type 997 世代 911。一如過往的傳統，Type 997 世代仍然採用水平對臥 6 缸引擎作為動力心臟，不過入門車型排氣量卻由 Type 996 世代的 3.4 升上修為 3.6 升，同時馬力輸出也一舉達到 345 匹之譜。然而，在外型設計面，經過企圖打破傳統窠臼的 Type 996 世代後，Porsche 決定追溯 911 車系的源頭，重拾經典的蛙眼式頭燈，喚醒車迷對於 911 車系的既有印象。

在飽受爭議的 Type 996 世代之後，2004 年推出的 Type 997 世代 911 重新採用 911 車系誕生以來的蛙眼式頭燈，但在空氣力學的考量下，頭燈已難像 Type 964 世代以前那般直立，而是流線的斜躺設計。

Type 997 世代的 911 Turbo 導入了源自賽道的快拆式輪圈，也讓其較前輩們擁有更多的賽車氣息。

在 Type 911 車系現身以前，Porsche 911 車系雖然幾經世代更迭，造型亦在 48 年的時間中不斷演化。然而，就如同車側線條比例一再沿襲的傳統一般，911 車系的動力輸出，也維持著一個世代比一個世代成長的模式，不斷上修。

儘管車頭造型隨著世代的更迭而有所修改，但一氣呵成的斜背線條，以及隨著世代演進而不斷增強的動力輸出，則是 911 車系不變的傳統。

911 車系進化示意圖。

2011 年法蘭克福車展，新世代 911 現身露面

正當車迷們還沉浸在 Type 997 世代重拾 911 經典造型的喜悅中，邁入 2011 年後，Type 997 世代 911 後繼車款究竟何時現身？成為 2011 年 911 車迷們引頸期盼的焦點。2011 年法蘭克福車展，Porsche 同步推出 Carrera 與 Carrera S 兩種車型為 911 車系進行世代更迭。儘管原廠代號 991 的新世代 911 維持了經典的蛙眼頭燈與線條比例，在外型上沒有大幅度的變化，但 Porsche 自豪地表示，Type991 世代將在性能、效率、環保與舒適度上有著一定程度的進步，也將成為 911 車系自 1963 年誕生以來最佳的一款 911。而在下篇，U-CAR 也將針對 Type 991 世代進行剖析。