佇足在 Lamborghini 博物館 (Museo Lamborghini) 的門口，內心情緒就如同 Lamborghini 麾下跑車的渾厚聲浪，激昂且令人振奮；因為，Lamborghini 的名字，廠徽上氣勢激昂的鬥牛，已經是不需多作解釋的熱血象徵，得以近距離、依次完整欣賞歷代經典蠻牛，是一種如同朝聖般的巡禮。

順著參觀路線、看著眼前的 350 GT、Miura、Countach、Diablo，甚至休旅車 LM 002，腦海中竟慢慢浮現出馬勒第一號交響曲：巨人 (Gustav Mahler：Titan) 的第 2 樂章，並與眼前的經典，持續交奏沉穩而強力地咆哮聲浪。

奠定地位的歷史足跡

Museo Lamborghini 就位於 Lamborghini 廠區中，從 Sant'agata Bolognese 主要幹道的 225 號快速道路，轉進 Lamborghini 的大門，迎面的黑色主建築為 Lamborghini 主要辦公區域，而在大門右手側的黑色玻璃帷幕建物，就是 Museo Lamborghini 所在之處。或許與一般地大物博的「博物館」相比，Museo Lamborghini 占地不算寬敞，僅有兩層樓的展示區域，但卻是濃縮了 Lamborghini 自 1963 年創廠至今的所有美好。

參訪完 Lamborghini 創立 50 週年的 Grande Giro 全球大會師活動之後，在原廠公關人員的帶領與導覽下，我們穿越了工廠大門特別為活動所立起的牌樓、前往 Museo Lamborghini 參觀。

雖然一入門看到的 Jalpa、LM 002 以及品牌首款作品 350 GT 都相當誘人，但在原廠公關人員的引導下，順著詢問櫃台往後方走去，白牆上的照片展示，以及相當傳統、年份久遠的工作檯更吸引人。雖然僅是擺設在博物館一角，然而這個桌面上擺放許多工具及零件的工作檯卻充滿歷史意義；公關人員解釋著，這個工作檯是 Ferruccio Lamborghini 創廠之初即在使用的，一旁牆上掛著 Ferruccio Lamborghini 的照片，讓人不由得聯想到受 Enzo Ferrari 刺激，進而創立 Lamborghini 的情境。

博物館一角擺放著當年創廠時的工作檯，代表著 Lamborghini 的源頭，以及歷史與科技演進的軌跡。

往博物館深處走去，牆上還擺設了許多照片，彷彿是一道時間之牆，靜默地敘述著半世紀以來的滴點，而在相片長廊映襯之下的，當然就是一部部性感且婀娜的 Lamborghini 作品。一樓所擺設的車輛，包含有 Lamborghini 首款量產作品、於 1964 年推出的 350 GT (第一款 Lamborghini 跑車為 350 GTV)，緊接在 1966 年推出，2+2 座椅配置的 400 GT，1968 年推出的 Islero、首款 4 座的 Espada，以及配合時空環境與實驗性值濃厚 Jarama 400 GT 等。

展館最內側所展示的照片牆，內容從 Ferruccio Lamborghini、廠區、歷代車款與設計圖稿等，演繹著品牌半個世紀的許多足跡。

為了提供車主更多實用價值，Lamborghini 的第 2 款作品，是以 350 GT 為基礎、並導入 2+2 座椅配置的 400 GT，車身上還嵌有輕量化、Superleggera 的徽飾。

當然，品牌首款 V8 作品：Urraco、身段非常性感誘人的 Miura 系列、奠定 Lamborghini 超跑地位的 Countach 系列，以及 1990 年代著名的 Diablo、2000 年推出的 Murcielago 等經典牛群當然不會缺席。

一樓的展出車款，主要是以 Lamborghini 歷代 V12 與 V8 作品為主，如果依照年分與推出之作品比照，會發現 Lamborghini 雖然如今已是名滿天下的跑車品牌，但也曾經在大環境影響下，度過了極為掙扎、糾葛的年代，4 門車款、前置後驅以及原本目標軍用市場的 LM 002 休旅車，就是追求利潤 (或者說是生存)而推出的作品。

Lamborghini 在 1969 年發表了 Miura，也是品牌首款中置引擎作品，為了滿足追求更強悍動力的消費需求，除了 Miura P 400S 之外，原廠還推出了 Miura P 400 SV，車名的 V 為 Veloce，也就是義大利文的快，動力從原本的 370 匹提升至 385 匹。

1968 年問世的 Espada 不但是 Lamborghini 第一款 4 座 GT，更是品牌首款真正賣座產品，10 年的產品週期之內，共打造了 1,226 輛之多，除歸功於 Bertone 操刀設計之外，主打長途駕乘的 GT 車格，滿足當時許多車主的用車喜好。

與 Espada 擁有相近設計元素的 Jarama，軸距較 Espada 來得小，僅採用 2+2 的座椅配置，不過較短的車身也帶來更具跑格地氣息。

1968 年投產，卻在 1969 年就決定停產的 Islero，總計僅生產了 225 輛，雖然稀少且生命週期短暫，不過卻包含了 Ferruccio Lamborghini 對 GT 車款的詮釋。

從 Countach 開始，Lamborghini 麾下車款擁有更豐富、前衛的線條設計，低伏且婀娜多姿的身影，以及缺少後視鏡的獨特設計，是 Countach 的迷人特質。

慶祝創廠 25 週年，Lamborghini 於 1988 年推出了 Countach 25 週年特式車款。

Diablo 開始有了更低伏、寬敞的線條，雖然從現今車壇角度來看，Diablo 的線條並不算誇張，但 1990 年的時空背景下，實屬前衛。

Lamborghini 在 1980 年代進行了多項嘗試，以求能拓展公司營運，例如後方的 LM 002 休旅車，原本是為了要打入美軍供應鏈，可惜最後未獲青睞，而前方黃色的 Jalpa，則是期望能提供較低價位車款給消費者的車型。

概念車款與賽事榮光

相較於一樓敘述著歷史與工藝技術的變革，二樓展區則是概念車款、賽車、賽艇動力、特殊車款的展示，所代表的則是 Lamborghini 力主領先群豪，或是多元發展的完全寫照。順著近門處的階梯往上來到二樓，最先映入眼簾的，是 Lamborghini 在 2008 年巴黎車展上所推出、品牌首款四門概念的 Estoque，旁邊則是獨立雙座設計的 Concept，以及復刻版的 Miura Concept，後方牆上並吊掛著一輛 Murcielago，陽光透過玻璃照耀著許多原本只在新聞報導、網路中看到的概念車款。

博物館內二樓展區主要陳設的是難得一見的概念車款，以及過去的賽車、賽車引擎與特殊車款等。

二樓展場的概念車區，展出了包含四門概念車款 Estoque、獨立雙座設計的 Concept，以及復刻版的 Miura Concept。

如果說一樓的展出是重要之時空節點，二樓所擺設的眾多概念作品，則代表了每個世代的未來藍圖。相對於代表未來的概念車款館藏，另一側則擺放著諸多歷史榮光與特殊車款，例如採用 Lamborghini V12 引擎的 Minardi F1 戰駒，以及 Modena-Lamborghini 車隊的戰駒。Lamborghini 曾經在 1989~1993 年之間，負責提供自家的 V12 引擎給予 Larrousse、Lotus、Ligier、Minardi、Modena 等 F1 車隊。

Lamborghini 曾經在 1989~1993 年之間，負責提供自家的 V12 引擎給予 Larrousse、Lotus、Ligier、Minardi、Modena 等 F1 車隊。

原廠代號 L 302 的引擎，乃是 3.0 升 V8 的 DOHC 動力心臟，搭載於 Jalpa 車系，期望能在當時的 Countach 之外，另外開創新戰局。

除了路地上的賽事外，Lamborghini 引擎的強悍動力，也曾經在海上摘下許多桂冠，代號 L900 與 L804 V4 的兩具引擎，都曾經在競艇賽事中以其強悍性能力抗對手。一旁還擺放著名為 Spirit of Morway 的賽艇模型，搭配 1998 年、2000~2003 年的獎盃，清楚揭示了 Lamborghini 在動力系統上的優異性能。

Lamborghini 在動力系統上的領先，還曾經與競艇公司合作，提供 Lamborghini 的引擎作為動力來源，打造出奪下數次桂冠的快艇。

Lamborghini 在 2004 年時，曾經送了一輛 Gallardo 給義大利警察大隊，用以提供交通警隊在高速勤務時使用；隨著世代更疊與動力提升，在 2008 年 10 月份，Lamborghini 將一輛經過警用規格改裝的全新 Gallardo LP560-4 Polizia，贈予義大利國家警察廳長 Antonio Manganelli，取代了舊有的 Gallardo。而退役的該輛 Gallardo，當然也在二樓的展區中現身。

在 2008 年 10 月份，Lamborghini 將一輛經過警用規格改裝的全新 Gallardo LP560-4 Polizia，贈予義大利國家警察廳，而退役後的 Gallardo 則在博物館內展出。

此外，未來有機會實際造訪此地的車迷，除了逛累時可到角落區的 Gran Turismo 5 賽車遊戲組來場模擬賽車，且別忘了多拍些珍貴的照片外，不妨離開前轉去博物館左側的原廠紀念品商店，選購些 Lamborghini 原廠 Polo 衫及 T 恤等紀念品，替這段朝聖之行留下難忘的回憶。

角落還擺放了 Gran Turismo 5 的賽車遊戲組，主機上方還有象徵 V12 引擎的裝飾，逛累了不妨來一場比賽提振精神。