身懷百年造車工藝、打造出無數經典跑車與休旅車的美國汽車製造廠 Ford，憑藉創辦人亨利福特對於汽車機械的熱愛，在百餘年來立下許多創舉，尤其在美國地大物博的文化背景下，早在 1965 年就催生出第一款帶有休旅機能的 SUV–Bronco，進入 90 年代後，陸續推出 Expedition、Excursion、Explorer 等大尺碼多功能運動休旅車，成為北美市場最受歡迎的 SUV。

21 世紀吹起石油危機，Ford 洞燭先機推出中型尺碼的 Escape 休旅車，甫推出即獲得消費者青睞。Escape 在 2000 年先以進口方式引進臺灣，隨後步入國產並販售至今，堪稱最長青的國產 SUV。全新大改款美規 Escape 在 2012 年亮相，在 One Ford 品牌策略下，包含臺灣在內的其他海外市場以「Kuga」之名上市，在濃郁歐風的造型下，搭載著高效節能動力與人性化智慧通訊平台，再創同級第一！

源自對機械的熱愛
Henry Ford 開啟汽車工業革命

Ford 是家喻戶曉的汽車製造廠，其創辦人亨利福特 (Henry Ford) 從小就對機械充滿興趣，在他 13 歲那年第一次見到了一輛由蒸氣推動的車輛，在心理埋下了未來汽車的種子。自底特律 Bryant & Stratton Business University 大學畢業後，Henry Ford 進入愛迪生照明公司擔任工程師，這段期間 Henry Ford 親手打造出一輛 Quadricycle 四輪車，不僅獲得了成就感，這項作品也讓他在 1899 年順利進入 Detroit Automobile Company 底特律汽車公司。

在愛迪生照明公司擔任工程師的期間，Henry Ford 親手打造出一輛 Quadricycle 四輪車 (上) ，這也是他第 1 輛親手打造的汽車。Sweepstakes 賽車 (下) 則是 Ford 汽車公司賽車文化的開端，Henry Ford 本人於 1901 年駕駛著 Sweepstakes 賽車成功擊敗了當時全美賽車冠軍 Alexander Winton，這也讓 Henry Ford 從此聲名大噪。

如同所有偉大的汽車故事，賽車是驗證技術實力的最好辦法，Henry Ford 於 1901 年打造出一款名為 Sweepstakes 的賽車，並以它參加一場在密西根州 Gross Pointe 舉辦的比賽，最後，由 Henry Ford 本人駕駛的 Sweepstakes 賽車成功擊敗當時全美賽車冠軍 Alexander Winton，Henry Ford 從此聲名大噪。自此之後，Henry Ford 更確定自己將朝自主品牌的路邁進，在募集足夠的資金後，亨利福特公司於同年 11 月份正式成立，然而營運初期即與合作夥伴發生不愉快，於是在 1903 年又自立門戶，開創另一家 Ford & Malcolmson, Ltd 汽車公司，同年第一部作品 Model A 發表，採用了 1,668c.c.的 2 缸水平對臥引擎，在產品壽命結束前，Model A 共生產了 1,700 輛。

誕生於 1903 年的 Model A，可以說是 Ford 汽車公司的首款作品， 採用了 8 匹最大馬力的 1,668c.c. 2 缸水平對臥引擎，在產品壽命結束前共生產了 1,700 輛。

而真正讓 Ford 打響名號的則是 1908 年生產的 Model T，它改變全世界用車文化，也改變人類的歷史，因為它提供了人人買得起的售價，讓汽車不再只是貴族專屬。Model T 一開始上市時售價僅 850 美元，比起其他 2,000 至 3,000 美元的車款便宜一半以上，而隨著產量提升，生產成本不斷降低，Model T 的售價也不斷調降，從 850 美元到 1912 年的 600 美元、到 1916 年則為 360 美元，最後在 1920 年代甚至降到 259 美元！

1908 年的 Model T 讓 Ford 打響名號，它改變全世界用車文化，也改變人類的歷史。而這要歸功於 Ford 車廠於 1913 年打造出的首條生產線，這項創舉讓 Model T 的生產時間從 12 個半小時大幅加減至 2 小時 40 分鐘，至 1914 年更進一步縮短為 93 分鐘。隨著產量提升，生產成本不斷降低，Model T 售價也更平易近人，從 850 美元一路降到 259 美元。

Model T 幾乎是每個美國家庭的第一輛車，供不應求的盛況卻考驗著工廠的產能。在生產初期，一輛 Model T 需要 12.5 小時才能夠完成生產，根本跟不上瘋狂湧入的訂單，於是 Henry Ford 聽取合夥人的意見，成功在 1913 年打造出了 Ford 車廠的首條生產線。這項創舉讓 Model T 的生產時間從 12 個半小時大幅加減至 2 小時 40 分鐘，至 1914 年更進一步縮短為 93 分鐘。在生產線成形後，Henry Ford 同步將工資調整至每一日 5 美元，此金額為原本工資的兩倍，接著又制定出現在眾人熟悉的 8 小時班表、3 班制的工作時間，而由高薪員工完成大規模生產的模式則被稱為 Fordism 福特主義，成為經濟學和管理學中的名詞。

嶄新休旅生活
Ford SUV 發展史

身為美國車廠，Ford 早期研發的車款均是以滿足北美消費者為主，美國人身材魁梧，且酷愛動手 DIY 佈置家園，還得行駛各種崎嶇不平的路面，因此，擁有超大肚量與具備 4WD 越野性能的 SUV 也就孕育而生。素有 SUV 之父的 Bronco，是 Ford 再 1965 年推出的第一款休旅車，Ford 的 SUV 歷程也可由此車開始論起。

素有 SUV 之父的 Bronco，是 Ford 再 1965 年推出的第一款休旅車，Ford 的 SUV 歷程也可由此車開始論起。Bronco 是一部為越野而生的車款，誕生之初是為了與 Jeep 分庭亢禮，而可組裝的車頂也帶來 3 種不同的車型類別。

嚴格說來，Bronco 是一部為越野而生的車款，誕生之初是為了與 Jeep 分庭亢禮，採用短巧、雙門的四輪驅動設計，Bronco 是由 Paul G. Axelrad 設計，並由負責 Mustang 跑車的總工程師 Donald N. Frey 以及其團隊打造之作品無論在車架、懸吊、車體架構上都是為其專門打造，並沒有與其他的 Ford 車款共用，因此有著優異的越野表現。

為了滿足喜好 SUV 大空間的美國消費者，Ford 歷年來也推出了 Explorer、Edge、Flex、Escape 等 SUV 車款，其中又以美國史上最熱賣的 SUV–Explorer，以及臺灣消費者最熟悉的 Escape 最值得研究。資深 SUV 車迷對 Explorer 肯定不陌生，從 1990 年首代問世至今已來到第 5 個世代，在這 20 多年來已累積超過 6 百萬輛的銷售數字，北美市場上無人能與之匹敵。第 1 代 Ford Explorer 擁有 3 門/5 門、後驅/四驅的車型讓消費者選擇，而 155 匹最大馬力的 4.0 升 V6 引擎也能夠同時滿足越野駕駛和郊區生活的用車需求。

相較於前輩，Explorer 擁有了較低的離地高度，日常生活更加平易近人，同時 Body on Frame 大樑式車體架構所帶來的車體剛性，讓 Explorer 擁有了不俗的越野能力。至於最新的第 5 代車款則捨棄了過往的大樑式車體架構，改採轎車化的 Unibody 單體式車架，提供更優異的操控反應，且無論是一系列的 EcoBoost 渦輪增壓引擎、充氣式安全帶、MyFord 觸碰式多媒體系統等配備，都讓五代 Explorer 擁有堅強的產品實力。

資深 SUV 車迷對 Explorer (上) 肯定不陌生，從 1990 年首代問世至今已來到第 5 個世代，在這 20 多年來已累積超過 6 百萬輛的銷售數字，北美市場上無人能與之匹敵。就在 Explorer 創下銷售紀錄的同時，Ford 於 2000 年推出了定位在 Explorer 之下的 Escape (下)，Escape 也大步跨向海外、為 Ford 進軍全球 SUV 市場的首款產品。

就在 Explorer 創下銷售紀錄的同時，Ford 於 2000 年推出了針對 Honda CR-V 和 Toyota RAV4 而來、定位在 Explorer 之下的 Escape，不過有別於其他 Ford SUV 僅在北美地區販售，Escape 則是大步跨向海外、用以作為 Ford 進軍全球 SUV 市場的首款產品，除了在美國本土和亞洲國家外，更掛上 Ford Maverick 的車名在歐洲販售。臺灣消費者對於 Escape 更是不陌生，此車從早期的進口、順利導入國產後，至今依舊擺放在展示間內銷售，穩定的品質與高耐用性，便是它能夠在激烈競爭的市場中存活至今的關鍵，而下一段，我們將回顧第一代 Escape 一路發展至全球化 Ford Kuga 的光輝歷程。

Compact SUV 鼻祖
Ford Kuga 貫徹 One Ford 政策

SUV 休旅車系是 Ford 的一大根基，或許一般人對於美系 SUV 都停留在塊頭大、耗油且不易駕馭的印象，但 2000 年 Ford 大舉突破既有框架，以 Compact SUV 概念推出符合日常都會使用的全新 Escape，在走過十餘個年頭後，正式步入第三代車型，顯示 Escape 在北美市場的重要性。

臺灣消費者對於 Escape 肯定不陌生，因為在 2000 年底，國內幾乎與北美同步發表了 Escape，當時以美國原裝進口車的身分導入。

臺灣消費者對於 Escape 肯定不陌生，因為在 2000 年底，國內幾乎與北美同步發表了 Escape，當時以美國原裝進口車的身分，挾 2.0 升 Zetec 直列 4 缸引擎的衝勁爆發力、一體式車身底盤、四輪獨立懸吊系統，以及可手動切換的 ControlTrac II 四輪驅動系統等多項科技，可讓駕駛人選擇鎖定四輪傳動，或透過適時 (Real Time) 傳動來分配動力，擁有卓越的 Off-road 性能，因此備受越野玩家與熱愛戶外旅遊的買家青睞。

Escape 所採用的一體式車身底盤、四輪獨立懸吊系統，以及可手動切換的 ControlTrac II 四輪驅動系統等多項科技，可讓駕駛人選擇鎖定四輪傳動，或透過適時 (Real Time) 傳動來分配動力，擁有卓越的 Off-road 性能，因此備受越野玩家與熱愛戶外旅遊的買家青睞。

由於當時美國進口之 Ford Escape 造成熱銷，在福特六和汽車的努力下，短短的一年過後 Escape 改由臺灣生產組裝，並依照國人喜好適度修改外型與內裝。為滿足消費者更經濟的購車需求，2002 年 11 月追加二輪驅動車型。2003 年，Escape 汰換原有的 2.0 升引擎，改搭排氣量 2.3 升鋁合金引擎，動力上漲到 157 匹；2004 年福特六和進一步為其更換上全新 G4E 電子 4 速自排系統，提供更敏銳的動力與平順的加速反應。

為滿足消費者更經濟的購車需求，Escape 於 2002 年 11 月追加二輪驅動車型。此外，Escape 也於 2003 年汰換原有的 2.0 升引擎，改搭排氣量 2.3 升鋁合金引擎，動力上漲到 157 匹。

2006 年 11 月，Ford 於美國洛杉機國際車展推出第 2 代 Escape，但許多海外市場如臺灣、中國等，依然繼續生產第一代 Escape，並持續進行各種外觀、內裝及安全系統等的進化和升級，延續著 Escape 的傳奇。至今，Escape 仍在國內市場販售，且安全規格增加到四具氣囊，卻僅要相當親民的六十餘萬元就能擁有，因此每月均維持穩定的銷售量，吸引著精打細算的務實買家。

第一代 Kuga 與同時期 Focus、C-Max 搭載相同的 C1 底盤，外型線條與出自北美 Ford 的 Escape 截然不同，，定位上則為 Crossover 跨界休旅車型，而這也是新一代 Kuga 的前繼車款。

第 2 代 Escape 只有在北美市場販售，歐洲市場則是於 2008 年 3 月的日內瓦車展，以全新的 Kuga 取代了 Escape 的市場地位。第一代 Kuga 與同時期 Focus、C-Max 搭載相同的 C1 底盤，外型線條與出自北美 Ford 的 Escape 截然不同，定位上則為 Crossover 跨界休旅車型，由於地區市場考量之故，臺灣並未引進。不過，Ford 集團近年積極推動「One Ford」全球發展策略架構，所以原廠在 2011 年洛杉機車展上，便整合推出了取代北美市場第 2 代 Escape 及歐洲市場第 1 代 Kuga 的全新第 2 代 Kuga，以饒富運動化的外觀、高科技內裝配備，以及高效能的傳動系統，開啟 Compact SUV 的新頁。

新一代 Kuga 的造型靈感吸取自 Vertrek 概念車，無論是北美版 (仍名為 Escape) 或是歐規與其他市場規格之 Kuga，都擁有相同的外觀風貌，讓全球車款擁有一致化的家族風貌，而在臺上市的 Ford Kuga，正是與全球同步一致的全新產品。

總代理福特六和曾於 2012 年臺北國際新車大展，將 Vertrek 概念車帶到展場中與臺灣消費者見面，間接預告 Ford 新一代 SUV 的樣貌。除了外觀造型，當時 Vertrek 概念車所預告的 Ecoboost 渦輪增壓動力、SYNC 車載多媒體通訊娛樂系統、主動停車輔助技術、BLIS 盲點資訊系統與主動停車輔助系統，如今都在 Kuga 上出現。

全新第 2 代 Kuga 的造型靈感吸取自 Vertrek 概念車，結合了亮眼的設計、節能動力與智慧科技，瞄準北美、歐洲和亞洲等地的中型 SUV 市場， 如此一來，無論是北美版 (仍名為 Escape) 或是歐規與其他市場規格之 Kuga，都擁有相同的外觀風貌，僅針對細部加以在地化修正，高度的產品相似特徵，讓全球 Ford Kuga 擁有一致化的家族風貌，最新在臺上市的 Ford Kuga，正是與全球同步一致！