談到街道賽，除了於蒙地卡羅舉辦的 F1 摩納哥站外，另一個不容車迷錯過的，便是每年 11 月中旬在東望洋賽道所舉辦澳門格蘭披治大賽車。涵蓋 GT、房車、機車與 F3 三級方程式賽車的澳門格蘭披治大賽車，是被車迷譽為世上最佳的街道賽事之一。如今，1954 年開始的澳門格蘭披治大賽車已堂堂邁入第 60 屆。經過一甲子的淬煉，東望洋賽道仍然是不容車迷錯過的經典賽事。

充滿變數的比賽，年輕車手拼搶葡京灣的衝勁，是澳門大賽的看點之一。

東望洋賽道，牽動一甲子熱血靈魂

60 年前，在還是葡萄牙屬地的澳門，Carlos Silva、Fernando Pinto 等葡萄牙籍的澳門賽車愛好者相中澳門當地曲折多彎的街道，期望以這樣的道路做為舉辦賽車的賽道，滿足自身的賽車癮。而這一構想獲得香港賽車會的支持，1954 年 10 月 30 日，第一屆澳門大賽車開跑，15 位車手在全長 3.9 英哩 (約為 6.27 公里) 的東望洋賽道雛形上開跑，吹響澳門格蘭披治大賽車的號角。

1954 年首度開跑的澳門格蘭披治大賽車，最後由 Eddie Carvalho 奪下首屆澳門大賽車冠軍。

雖然首屆澳門大賽於 1954 年風光開跑，不過當時仍屬賽車愛好者自行組織的俱樂部級賽事，使用一般街道的賽道鋪面也不盡理想；仍有部份賽段未鋪設柏油路面，也沒有看台、Pit 房等硬體設施。直到 1955 年，現今東望洋賽道使用的路面才全數鋪設柏油，混凝土製的永久大看台也要到 1957 年才完工啟用。目前全長 3.8 英哩、約為 6.2 公里的東望洋賽道，則得等到 1958 年才拍板敲定。隨著硬體建設的逐步完成，澳門大賽參賽規模也愈趨龐大，準備邁向國際。

1957 年混凝土製的永久大看台完工啟用，一樓部分也兼做為 Pit Box 使用。

採用 FIA 規範，走向國際舞台

走向國際的澳門大賽從 1960 年開始採用與 FIA 同步的規範，引進 FIA 的房車運動規則之後，澳門格蘭披治大賽車在 1965 年刷新參賽人數紀錄，共有 40 位車手參加該年的大賽。隔年，義大利車手 Mauro Bianchi，更成為首次在東望洋賽道奪冠的非澳門籍車手。如今澳門大賽車不可錯過的電單車賽事，也在 1967 年舉辦首屆賽事，到 2013 年也將堂堂邁入第 47 屆。隔年，日籍車手 Osamu Mochizuki 及 Osamu Masuko 攜帶 Mitsubishi 的 F2 單座位方程式賽車參加澳門大賽。這是首次有單座位方程式賽車參加，澳門格蘭披治大賽車自此成為涵蓋兩輪、四輪與方程式的多元賽事。

1967 年首度舉辦的電單車大賽至今已將邁入第 47 屆，是少有的公路賽事。

從 1968 年首次有單座方程式賽車參加澳門大賽之後，以 F2 等級為主的方程式賽車已成為澳門大賽的常客。1977 年開始，單座方程式賽車的比賽開始依循 Formula Pacific 的規則進行，變成澳門格蘭披治大賽車主要賽事之一，也是僅次於 F1 等級的方程式大賽。1980 年開始，澳門大賽中的方程式賽車比賽正式被命名為 Formula Pacific 太平洋方程式大賽。主辦方於 1983 年希望將澳門大賽的方程式賽車升格為 F2 等級。但不過主辦方仍期望維持東望洋賽道的佈局，而澳門街道的規格無法舉辦 F2 等級賽事，只好選擇 F3 等級做為澳門格蘭披治大賽的主要賽事。但，這個看似不得不退讓的妥協，卻也讓澳門大賽車自此邁入黃金歲月。

由於澳門大賽當局不願意就賽道佈局進行修改，本想升格為 F2 等級的賽事，最終只能妥協舉辦 F3 等級的方程式賽車，卻也打響澳門 F3 大賽名號。

澳門 F3 大賽，成為 F1 未來明星搖籃

自澳門 F3 大賽成為澳門格蘭披治大賽車的主要賽事後，澳門 F3 大賽不僅邀請各地 F3 錦標賽成績優異的車手前往東望洋賽道，更吸引來自世界各地的年輕好手齊聚一堂；為的不僅是展現自己的光芒，更是征服這條與蒙地卡羅齊名的艱難賽道，贏取桂冠的榮耀。首屆澳門 F3 大賽的冠軍，便是由一代巴西車神 Ayrton Senna 所奪得，同場競爭的還有前 F1 車手 Gerhard Berger。這兩人在後來也紛紛進入 F1，並且發光發熱成為知名的 F1 車手。從此，澳門格蘭披治大賽成為了年輕車手展露頭角的契機。

首屆澳門 F3 大賽冠軍由已故車手 Ayrton Senna 所拿下，澳門大賽車博物館仍展是 A.Senna 當年的賽車與全套車手裝備。

1990 年代，澳門 F3 大賽開始奠定年輕車手踏入 F1 跳板的地位。1990 年，Michael Schumacher 在與 Mika Häkkinen 的競爭之下脫穎而出，拿下 1990 年澳門 F3 大賽的冠軍。這兩人的競爭也一直延續到 F1 賽場之上，成為 1990 年代尾聲至 2000 年代初期 F1 場上著名的亦敵亦友搭檔。隨後幾年，澳門 F3 大賽的冠軍也多順利進入 F1 賽場，包括 David Coulthard、Ralf Schumacher 以及 Ralph Firman 等人都曾在澳門 F3 大賽中奪冠。而 Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jean Alesi、Eddie Irvine、Rubens Barrichello、Giancarlo Fisichella 等耳熟能詳的 F1 車手們也皆曾在 1990 年代於澳門 F3 大賽中出賽。

Michael Scumacher 與 Mika Häkkinen 當年的爭奪被稱為是澳門大賽的經典鏡頭之一，後來兩人至 F1 場上也維持著亦敵亦友的關係。

邁入 2000 年後，在歐洲地區 F2 與 F3000 等高階方程式賽車逐漸沒落，澳門 F3 大賽更加吸引年輕車手的目光。2001 年奪冠的日籍車手佐藤琢磨與 2005 年拿下冠軍的 Lucas di Grassi 也都曾進入 F1 殿堂之中，而現役的 F1 車手 Lewis Hamilton、Nico Rosberg、Sebastian Vettel、Adrian Sutil 與 Nico Hulkengerg 等人也都經過澳門 F3 大賽的洗禮。雖然現今 GP2 系列賽崛起，逐漸成為年輕車手在踏入 F1 之前的門檻，讓澳門 F3 大賽的地位不如以往，但做為全球 F3 賽事的年度收關戰，仍匯集眾多年輕車手，衝勁與拼勁也年年帶來精采的比賽。

雖然「邁向 F1 跳板」的地位逐漸被 GP2 系列賽取代，澳門 F3 大賽仍吸引眾多年輕車手前往角逐澳門大賽冠軍頭銜。

WTCC 世界房車錦標賽成焦點

在 2000 年代，澳門格蘭披治大賽車的房車賽事也獲得進一步的整合。2005 年開始，FIA WTCC 世界房車錦標賽將年度閉幕站設於澳門大賽，提升澳門大賽的房車賽等級至世界錦標賽的水準；而競爭激烈的 WTCC 賽事也往往到充滿變數的澳門大賽才能分出年度冠軍，讓 WTCC 澳門站份外受到矚目。經過多年的演進，在澳門大賽的房車賽事中，不僅有世界錦標賽等級的 WTCC，也有電訊盃等地區性的房車賽事，讓港澳當地的車手有著另一個發揮的平台。

2005 年加入 WTCC 賽曆的澳門大賽，競爭激烈的 WTCC 年度積分排行往往到閉幕站的 WTCC 澳門站才會分出勝負。

除了賽事的不斷拓展，過去 60 年來，澳門格蘭披治大賽車當局也就各項硬體設施不斷進行升級，原先僅是遷就澳門當地環境，選擇以街道做為基礎的賽道；1957 年啟用手做混凝土大看台完時，一樓部分也兼做 Pit Box 之用。1993 年，為了慶祝澳門格蘭披治大賽車 40 週年，澳門碼頭對面的賽事總部大樓完工，整合 Pit Box 與賽事控制塔的建築落成啟用，多層的地下室停車場在賽事期間也可做為支援賽事的車庫之用。

歷經多年的演進，澳門大賽不斷在軟硬體方面升級。不僅左方的主看台與右方的賽會大樓齊備；第 60 屆賽事開跑前，也將重新打造右側的控制塔，以迎接澳門格蘭披治大賽車 60 週年。

邁入 60 週年，賽事精采可期

2013 年，從原先僅是賽車愛好者發起的俱樂部級賽事演進至今，澳門格蘭披治大賽車將迎接第 60 屆賽事。參賽爆炸的第 60 屆澳門格蘭披治大賽車，將會整合 F3、WTCC、電單車大賽等全球性的賽事，以及 Audi R8 LMS Cup、Porsche Carrera Cup Asia、Lamborghini Super Trofeo Asia、電訊盃房車賽與蓮花大中華盃等地區性的賽事，日程也將橫跨 11/9 至 11/10 以及 11/14 至 11/17 兩個週末。同時，全新的賽事控制塔也將在第 60 屆澳門格蘭披治大賽車開跑前完工啟用，以慶祝澳門格蘭披治大賽車開跑 60 週年。

第 60 屆澳門格蘭披治大賽車，也將為澳門帶來一番新風貌。

走過一甲子的澳門大賽車，不僅是亞洲地區歷史最悠久的街道賽事，更是匯集全球年輕好手與爭奪年度總冠軍車手的試煉場。成為亞洲賽車瑰寶的澳門格蘭披治大賽車第 60 屆賽事中，不僅有多項地區性賽事，讓好手們征服難度極高的東望洋賽道；而早已成為代表性的 F3、WTCC 與電單車賽事，更是車迷能夠一睹世界級頂尖車手與一窺 F1 未來之星的機會。第 60 屆澳門大賽不僅能夠以盛大的賽事一解車迷的賽車癮，滿佈美食、美景、人文景觀豐富與夜生活璀璨的澳門，更是讓人流連忘返、樂不思蜀。

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