若要論今年的台北國際新車大展會場現場，哪一輛概念車距離量產最接近？除了 TOYOTA FCV-R，真的不作第二人想。
FCV-R 是採用氫燃料電池（Fuel Cell）為動力輸出的 FCV（Fuel Cell Vehicle）燃料電池複合型概念車，是 TOYOTA 為對應目前全球暖化日益嚴重，資源逐漸匱乏的困境，以及未來人類的用車需求，所發展出的劃時代概念車。
原廠表示，屆時會首先在備有氫燃料加氣站的日本首都圈、關西與中部地區登場；雖然目前售價未定，但希望能夠以 FCV-R 的新世代純淨動能，作為全球無污染汽車革命的環保先鋒。
氫氧結合，純淨動能
TOYOTA FCV-R 這款概念車命名的起始概念，來自於「進化成真（The Revolution becomes Reality）」；其中的「R」，就是將革新化為現實的意思。FCV-R 的最大創舉，就是以氫燃料電池為動力來源，透過氫氣與氧氣結合所產生的化學變化（O2+2H2=2H2O+Energy）來製造能量，車輛行駛過程中的唯一排放物是純水，完全無二氧化碳排放。
FCV-R 的新一代的燃料電池組，由 70Mpa 的兩個高壓氫氣罐組成，分別置於後座與行李廂下方，最大優勢在於成功地將燃料電池的密度濃縮，使每公升燃料電池俱備 3.0kW 的能量；而這項技術的進步，也讓燃料電池車的燃料儲存槽，能夠從原本的四個縮減到兩個，因此在儲存足夠氫燃料的同時，還是能夠提供足夠四人乘坐的充裕空間，以及足夠的行李廂容積。
補充加氣，3 分鐘搞定
FCV-R 和一般電動車的最大區別之處，除了動力來源不同，補充能源的方式也大異其趣。一般電動車若想要將電池充到飽，至少需要 4~8 小時的充電時間；但若要為 FCV-R 的燃料儲存罐補充「加氣」，前後只要三分鐘，就能夠完全搞定，所耗費的時間，大約跟目前的汽油車加滿一桶油的時間差不多！如此一來，習慣使用汽油車的車主，在補充動力來源方面，幾乎不需要改變原本的使用習慣。
在續航力方面，FCV-R 加滿一次燃料的續航力達 700 公里，不但遠遠超過尋常電動車的續航力，更與一般汽油車不相上下，完全能夠滿足一般車輛的日常使用需求。根據原廠資料，以一個日本家庭平均每日約使用 10 kWh 的電力來計算，FCV-R 在加滿氣之後所產生的電力，大約可以提供一個日本家庭足足使用超過一個星期！
FCV-R 所採用的電動馬達功率為 100kW，大約等於 136 匹馬力，相當於 1.8 升自然進氣汽油引擎的表現，一起步就能產生非常出色的加速性，搭配上 700 公里的續航力，使 FCV-R 理所當然地具備在短期內就能夠投入量產的實力。
前衛車型，唯我獨尊
FCV-R 的車身尺碼為長 4,745mm、寬 1,790mm、高 1510mm，軸距為 2,700mm，在車身尺碼方面，大約比目前市售的 Hybrid 複合動力車第三代 Prius（長 4,480mm，寬 1,745mm，高 1,490mm，軸距 2,700mm），要來得稍大一些。
為了追求出色的低風阻係數，FCV-R 採用了近似 Prius 的車側線條與車身比例，但在鈑件細節的處理上，透過帶稜角的立體折線與外擴輪拱，更加強調氫氧結合變為水的力道和流動感。
FCV-R 的頭尾燈皆採 LED 光源，除了讓整體氣勢更加提升、更具未來科技感之外，還同時具備提高光源效率、以及節約電能使用的好處。
科技內裝，接軌未來
FCV-R 的內裝鋪陳，採用的是類似 Prius 的多層次結構。以白、灰、藍三色為主軸，營造出純淨安定的整體車室氛圍。三幅式多功能方向盤的底部採較為平整的設計，裝點出帶未來感的運動氣息。以薄型彩色螢幕，取代傳統雙圓儀表，不但讓駕駛氣氛更具科技感，還能夠顯示更多元的駕駛資訊。
中控台上方與整個中控台鋪陳，皆以大面積薄型觸控螢幕來處理，用意在於希望直接與未來的車載資通訊系統接軌，在車輛行進時就進行各式各樣的資訊傳輸，打造屬於下一個世紀的汽車使用體驗。有趣的是電力啟動鈕依舊和 Prius 一樣，設置於方向盤右前方，對於熟悉 TOYOTA 現行車款的使用者來說，相當具有親切感，令人忍不住會心一笑。
FCV-R 不僅是 TOYOTA 首款採用氫燃料電池為動力的量產車，也是人類對於新世代純淨動能的具體實踐，不管在動力系統、外形設計、車互動界面上，都有劃時代的革命性突破與創新。現在就到台北國際新車大展 TOYOTA 展場，近身直擊即將屬於你我的純淨未來！
