專題報導

一般人從事的旅遊、踏青是大眾休閒,需要專業技術與設備的釣魚、衝浪、滑翔傘、攀岩、三項鐵人…這些運動再也不限於職業運動員。隨著休閒觀念的興盛,懂得戶外運動生活的玩家人數日益增多,勇於挑戰自我的新世代族群已成主流。隨著休閒運動觀念的深入化,人們需要性能更強大突出、承載及拖曳能力更車色的車款,因為,唯有能夠自行運載大型休閒器具的Pick Up才能成為玩家的選擇。

休閒強度越來越高,Pick Up風潮越來越夯

台灣汽車市場並沒有充足的Pick Up可供選擇,能夠對應深度玩家的車款不多見。市面上多數Pick Up都是針對北美市場而生,以美國與日本品牌為大宗,源自德國的Amarok顯得獨樹一格。自2013年正式引進台灣以來,Amarok憑著堅固耐用的品質,加上剛毅的造型設計,吸引許多忠實支持者。

在北美、中國、非洲等地大物博的地區,Pick Up貨卡是十分常見的車種。為了因應生活需求,人們必需乘載農耕畜牧器具甚至動物。在台灣市場,Pick Up貨卡是用來實現重度休閒、拓展生活視野,車主皆為特殊族群,選購角度不同於一般大眾。

有別於美式Pick Up的外顯風格,Amarok呈現出一股獨特的內斂作風。經典Volkswagen車頭造型代表”源自德國”的大器俐落意象,加上外擴輪拱以及車身局部鍍鉻飾條,視覺感官設計風格不張揚,甚可謂低調,但在台灣,外表亮眼的Amarok,一上路隨即成為眾人注目的焦點。

德國設計風格,強調實用與人性

德國人的剛毅性格深深影響Amarok的整體呈現,其設計工程師運用獨特的造車經驗,為Amarok帶來超高剛性的車體結構,最大承載重量上限可達1,052公斤!相當一部小型掀背車的重量。運載露營器材、水上摩托車、越野機車綽綽有餘,絕對能輕鬆對應一切生活需求。至於專業玩家極度重視的後方貨斗的使用設計,Amarok不僅後方裝載面積可達2.52平方公尺,更特地降低裝載門檻高度以及尾門擋板高度,後貨斗的距離地面只有708 mm,大約是成人的膝蓋與腰部之間的高度,換句話說,當搬運物件上車時,只要彎下腰就可以完成任務,頗為輕鬆。

在運輸過程中,尾門擋板是維持行車安全的重要設施,因此,Amarok設置增高至508mm的尾門擋板,以防止大型物件不甚掉落。以上設計,都是選購Pick Up貨卡車型的重點。

透過原廠精品選配Chrome III 外觀套件,準車主可以擁有前保桿下方的雙色調保險桿飾條,車身側面附也黑色防滑表面的鍍鉻護桿,還有一組雙管式鍍鉻橫桿。來自德國的Amarok也可以搖身一變,加入變型金剛的行列。就算不從事戶外活動,駕者一輛全副武裝的Amarok,肯定是超吸睛焦點。

引進台灣市場的Amarok為雙廂設計,後方車門的高度與開啓角度相當親切,上下車頗為方便。車內的Climatronic具備雙區獨立溫度調整的功能,可以辨識陽光照射強度與車外溫度,自動調整室內空調的強度。還透過自動風量分配系統與空氣品質感知器,進一步確保車內空氣品質。

除了剛強外觀,Amarok的室內格局同樣讓人印象深刻。進入車室,德國汽車特有的頂級工藝與尊榮內裝迎面而來,方向盤、排檔桿 手煞車拉桿一一採用真皮包覆,並且在許多細部部位鑲上鍍鉻飾板,在細節中具體優化了座艙質感。中控台設置的12V插座可以擔任無線電、衛星導航、行車紀錄器等電子裝置電源。

著重效率的2.0 TDI柴油動力,高強度底盤設定

動力方面,目前引進台灣的Amarok共有M6六速手排與A8八速自排兩種版本,兩者均採用排氣量1998c.c的直列四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎,加上TDI電子柴油噴射供油系統,Amarok 2.0 TDI M6能夠在4000rpm釋出180匹德制馬力,並於1500~2250rpm之間湧現充沛的40.82kg.m最大扭力,Amarok 2.0 TDI A8的馬力數據相同,最大扭力則小漲為42.86kg.m/1750rpm。至於令人關切的油耗表現,Amarok 2.0 TDI M6的平均油耗數據是12.5km/L,自排版本Amarok 2.0 TDI A8也有11.76km/L,對於一款空車重量逼近兩公噸的大個子而言,這是超水準的油耗成績。

依照理論,手排變速箱的傳輸效率高,換檔時必需搭配左腳收放離合器,人與機械之間的互動既緊密又直接,儘管駕馭難度較高,需要更卓越的駕駛技巧,卻因此深受熱血越野玩家所喜愛。至於自排變速箱則省去踩放離合器的動作,能減少許多操作壓力,擁有高度便利性。無論如何,能夠在一款車型中擁有手排與自排變速箱選擇,這的確是愛車人的一大福音。

Amarok搭載一套Off-road ABS,在越野路面上,更能增加控制煞車時車輪鎖死狀態,如此一來,能有效縮短越野路況上的煞車距離。

想要征服險惡地形,高強度底盤是一大關鍵。Amarok前懸吊採用獨立雙A臂設計,有助於提升操控靈活性與手感;後懸吊則是強度極高的固定軸搭配葉片彈簧型式,固定軸能在任何地形中維持最佳距地高度,葉片彈簧則是為了增加後方貨斗的荷重所做的考量。當你來到人跡罕至的地方,手中的汽車是唯一依靠,只有高強度車體與紮實懸吊才能成功達成目標、平平安安回家。征服極端環境是Amarok與生俱來的DNA,因此福斯商旅工程師堅持採用硬派十足的前獨立雙A臂、後固定軸葉片彈簧懸吊型式,讓Amarok擁有高度乘載能力與越野強度。

針對惡劣路環境而設計的四輪驅動

至於驅動方式,Amarok 2.0 TDI M6搭載一套可切換式4MOTION四輪驅動系統,透過差速器鎖定切換功能 這套系統能展現三種驅動模式,駕駛者可以因應各動路況自行選擇後輪驅動(2H)、四輪驅動(4H),還有專為翻山越嶺而設計的四輪驅動加力箱模式(4L),玩家們見到這套加力箱功能時立即知道手排設計的Amarok是道道地地的越野硬漢;至於Amarok 2.0 TDI A8採用4MOTION全時四輪驅動系統,搭載Torsen中央差速器,能自動因應抓地力狀態調整前後軸扭力分配,再加上自排變速箱,讓人更容易又輕鬆的駕馭這位越野大漢。

又,台灣位居地震及颱風帶,季節性天然災害常導致島上的某些地區交通中斷,一般車輛不易行駛進入,而針對惡劣路況設計的Amarok是進行即刻救援的最佳代表。

Amarok進一步配置後軸差速器鎖定以及EDL電子差速器鎖定功能,當後軸差速器處於鎖定狀態,兩顆後輪皆能分配到相同的扭力,當身陷沙地或濕滑路面時,即可順利脫困。根據原廠公佈的數據,Amarok裝載一公噸重物仍能攻克45度陡坡,征服能力不容小覷。

在台灣,選擇Pick Up貨卡車型的買家幾乎是下定決心的發燒車迷,面對這類高強度越野車型功能,底盤與動力的口碑是首當其衝的重點,接下來才是選擇自己喜愛的配備。Amarok擁有多項國際長途越野賽事的經驗,其所使用的2.0 TDI直列四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎排氣量小於美式競爭對手,稅金與油耗保有一定優勢,動力演出完全不妥協,選擇Amarok,絕對能讓您征服群山環繞的台灣。

評論

BobU-CAR執行長

貨卡車屬小眾市場,Amarok擁有原廠優勢

儘管在台灣新車市場,Pick Up貨卡車級距屬於極小眾市場,但出眾的越野能力與多元乘載機能性,讓貨卡車仍擁有一定的購買需求與產品優勢,雖受限於較小的銷售規模,讓車廠對導入貨卡車興趣缺缺,因此買家的購車來源仍以平行輸入商採少量導入。福斯商旅在2013年始正式引進Amarok車系,除具備Volkswagen集團厚實的產品實力,也提供了台灣貨卡玩家最好的選擇。