專題報導

國產七人座MPV一直是國內汽車市場不容忽視的勢力,尤其國產七人座車型MPV,更是有多人乘坐需求的中產家庭最愛。

這樣的家庭,或許是三代同堂,或許是一對夫妻加上兩、三個小孩及寵物,又或許是喜歡到處去露營的戶外玩家…這個級距的買家,常有著務實的購車思維,他們不需要華而不實的配備,但出色的空間機能,舒適的乘坐質感與到位的安全配備,才是他們最在乎的重點。

在國產七人座中型MPV級距中,Mazda5一向以同級獨家的雙側滑門、彈性的空間與出色的乘坐質感獲得家庭買家的肯定,2015年式Mazda5更將6 SRS氣囊列為全車系標配,進一步替國產七人座MPV樹立了全新的安全標竿,在國產同級車裡更是安全防護上的楷模!

高標安全,凌駕同儕

相對於售價相仿的競爭對手,至今仍全車系僅提供雙氣囊;2015年式Mazda5以全面性的安全防護為優先思考,率先在國產同級車中提供全車系6氣囊標配,樹立高規格安全典範,成為「家庭守護者」。

2015年式Mazda5,備有MAIDAS 3H高剛性車體結構,全車系標配6氣囊,領先同級競爭對手。

不僅如此,Mazda5早在設計之初,就在攸關安全性的結構設計煞費苦心。MAIDAS 3H高剛性車體,在引擎蓋的部分特別增加了行人衝擊的緩衝空間,車門也針對車門防撞鋼樑剛性進行加強;在主動安全方面,ABS+EBD+BAS三合一煞車輔助系統與倒車輔助雷達,皆是全車系標配;頂級影音旗艦車型更加入DSC車身動態穩定系統與TCS循跡控制系統,在必要時這套系統會透過限制引擎動力輸出,並針對個別車輪進行控制,以有效提升車輛操控穩定性,捍衛駕駛與乘客的安全。

只要切換入R檔,倒車輔助顯影系統就會自動啟動,顯示後方影像。

頂級影音旗艦車型同時具備前方輔助雷達,以及倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統,只要切換入R檔,倒車輔助顯影系統就會自動啟動;在這樣全方位的守護下,讓你停車時再也沒有「後顧之憂」。

雙側滑門,同級獨家

在大賣場遇上緊挨著你停靠的鄰車,讓剛剛完成採買的一家大小,根本沒辦法開門上車?有些停車位超窄,即使你停得進去,卻因為車門打不開而下不了車?想在第二排座椅裝設兒童安全椅,卻因為車門開啟的角度不夠大,每次都搞得自己腰酸背痛?遇到以上的情況,如果你開的是全車系採用側滑門的Mazda5,就不會再是困擾。

Mazda原廠表示,Mazda5側滑門的設計概念,源自於日式拉門;為了要讓包括老人和小孩在內的所有家庭成員,在使用Mazda5的側滑門時,都能夠像使用生活中的日式拉門一樣地輕鬆自在,原廠工程師花了許多苦心,將使用者的種種使用感受給具體量化,再一一轉換成機械控制上的設定參數,務必達到讓所有人使用起來都輕鬆自在的終極目標。

遙控電動側滑門,可利用遙控器或方向盤左側的控制按鍵,輕鬆開啟車門。

原本由頂級影音旗艦車型獨享的電動雙側側滑門,2015年式Mazda5也下放到中階的尊爵車型就列為標配。只要利用遙控器,或者方向盤左側的控制按鍵,就能夠輕鬆開啟電動側滑門,在使用上更加方便。

頂級影音旗艦型搭載整合式DVD影音娛樂系統,黑色皮質座椅體現高質感工藝。

除了電動雙側側滑門外,頂級影音旗艦車型也同時提供高科技直覺式多點觸控操作介面的整合式DVD影音娛樂系統,在全中文圖像化界面之下,整合了DVD、多媒體播放、衛星導航、電子羅盤、藍牙通訊系統,以及包括Micro SD、iPhone/iPod與USB連結的外接訊源擴充介面。

日式巧思,魔術空間

獨特的6+1「Karakuri」座椅設計,原本就是Mazda5的拿手獨門絕活;這難以直接翻譯成中文的日文「Karakuri」,其實源自於日本在十八至十九世紀很受歡迎的機關人偶(Karakuri Doll)。

在設計者的巧思之下,這些結構簡單、只使用機械零件的機關人偶,可以做到令人吃驚的複雜工作,像是把箭裝上弓並發射出去,或者是只利用手上一杯茶的重量,就可以端著杯子,像真人一樣地往前走。

這種透過巧思來達成令人出乎意料的驚喜效果,也正是Mazda5的「Karakuri」座椅的核心精神。

獨門6+1「Karakuri」座椅,在第二排中央提供中央走道,或第三人座椅。

透過精巧的設計,你只要用一根指頭,就可以將第二排座椅的中央座位椅面,收納到旁邊的座椅底下;頃刻之間,第二排座椅就由三人座,變成了雙人座。

將中央座位的椅背向下翻,就成了中央扶手。若進一步將「中央扶手」向左翻轉90度,就出現中央走道。

左邊第二排座椅下方收納的是中央座位椅面,右邊收納的是置杯架與置物盤;要怎麼變,悉聽尊便。

第二排的左右兩側座椅底下,分別收納了中央座位椅面,以及置杯架與置物盤;甚至可以將置物盤的盤面取下,進一步使用底下的黑色置物網,不管你想怎麼變,Mazda5都悉聽尊便。

透過KARAKURI的巧妙設計,打造獨一無二的座艙機能。

就像是Mazda5的第三排座椅,不使用的時候,可以向前傾倒,然後在行李廂底板下,有一個放工具盒的空間;拿開工具盒,底下出現放備胎的專屬空間。就像是豪華的日本年節便當,每打開一層,都帶來不同的驚喜。

人馬一体,點滴在心

Mazda5不但是愛家的人會開的車,更是真正懂得車、喜歡開車的人,會開的車。因為他們所在乎的,不僅僅是引擎輸出數據大小,而是駕馭時的車身動態表現是否夠均衡,以及乘客的乘坐感受。

MAZDA原廠表示,影響車身動態表現的因素有三個,一是加速,二是轉向,三是煞車。為了更加貼近平滑柔順的車輛行進動態,原廠特別將引擎、煞車與轉向系統等方面,都做出相對應的調整,力求達到平順自然的車身動態表現。

2.0L MZR引擎搭配S-VT序列式可變汽門正時系統、VIS可變進氣系統、TSCV渦流控制閥,動力輸出線性,擁有147匹最大馬力。

再搭配上AAS電子控制五速手自排變速箱,進一步提升換檔平順度,動力銜接也更加綿密。偏向舒適設定的前麥花臣、後獨立多連桿式,也在支撐性上做了加強,創造出更好的路面適應性,提供後座乘客更穩定舒適的行車感受。

AAS電子控制五速手自排變速箱,換檔平順,動力銜接綿密。

整體來說,2015年式Mazda5不僅主被動安全領先群雄,雙側滑門設計與6+1「Karakuri」座椅更是同級唯一,搭配上以均衡性為主要方針的操控設定,肯定是全家人出遊時最理想的「移動城堡」!