在資深車迷眼中，Honda 就是引擎科技的先驅，早期 VTEC 引擎在高轉速下的爆發力相信至今仍有許多人不會忘記，近代則以多型式 Hybrid 油電混和動力系統展現研發功力。此外在 Downsizing 的趨勢下，Honda 也打造出新世代渦輪增壓引擎，其中最著名的 1.5 升 VTEC Turbo 引擎不僅搭載於膾炙人口的性能掀背車 Civic，更做為國內全新 5 代 CR-V 的動力心臟，排氣量小、油耗更低，但馬力輸出更勝昔日的 2.4 升 NA 引擎，超高效率可見一斑。本文中，編輯部將為您了解 5 代 CR-V 的動力系統，檢視它是如何達到超越以往的高效節能性。
高效科技的綜合體
第 5 代 CR-V 的最大變革，莫過於全面改採 Earth Dreams 1.5 升 VTEC Turbo 引擎，排氣量縮減至 1,498c.c.，可說徹底的 Downsizing，輔以渦輪增壓、缸內直噴及進排氣可變汽門正時系統，科技運用層次極高。這具引擎對應在不同車款上會有相異的輸出功率，考量到 CR-V 本著 SUV 的車格設定，五名乘客加上行李的負載較大，所以提高增壓比以換取強勁動能，5,600 轉可輸出 193 匹最大馬力，2,000~5,000 轉則湧現 24.8 公斤米最大扭力，每公升容積可壓榨出 129 匹馬力，表現極為出色。
對 Honda 來說，性能與節能並非不能同時存在，靠的是創新與突破，追求天秤兩端的最大值，因此在引擎效率上有了新的斬獲。一般傳統引擎的熱效率只有 3 成，但這具 1.5 升 VTEC Turbo 引擎卻有高達 38%的熱效率，熱效率高代表損耗低，因此可以用較少的燃油便達到理想中的引擎性能。此外，工程師還精心設計氣缸活塞頂型狀與進氣管路，使油氣混和更均勻，加上燃燒效率的提升及可變汽門正時，皆讓這具 Earth Dreams 系列引擎在壓榨馬力的同時也可兼顧到低油耗。
當然，能創造出 193 匹最大馬力及 24.8 公斤米最大扭力，還是得靠渦輪增壓輔助。為了解決渦輪增壓系統容易有動力遲滯的問題，工程師選用小號渦輪，使動力輸出有如自然進氣引擎般線性平順，提升行車品質，至於高轉速下，則能帶來額外的動力，使再加速性得以延伸不墜。另一個渦輪增壓器待克服的是高溫，一旦高溫就會使渦輪效能大幅衰退；為此工程師直接在排氣頭段處設計專用的冷卻系統，使渦輪能維持長時間的正常運作，並增加其壽命，如果過往的自然進氣引擎一樣可靠。
同步植入無段變速系統
全新的引擎，當然得搭配上全新的變速箱，於是 5 代 CR-V 也同步更換上 Earth Dreams CVT 無段變速系統，透過連續可變齒比，營造出無換檔落差的加速過程，不僅行車感受更線性、更平順，也有效減少能量損耗，進一步完成低油耗的目標。
這具變速箱導入了 G-Design Shift Logic 電腦控制，可以視車輛行駛於上下坡路段主動調整齒輪比，如下坡路段會保持在高齒比，藉由較強勁的引擎煞車力量來穩定車速，使駕駛無須頻繁踩踏煞車減速；回到平直路線後，變速箱又會自動回復到節能駕駛模式，另外，為了保留住駕駛樂趣，這具變速箱配備有模擬 7 速手自排控制（VTi-S 及 S 車型），搭配 Paddle Shift 方向盤換檔快撥鍵，能隨心所欲切換檔位，享受更凌厲的加速快感。
節能成效有目共睹
5 代 CR-V 在引擎、變速箱兩大核心動力，皆換上 Honda 新一代科技結晶 Erath Dreams 技術，在節能與性能上取得完美平衡點，而官方公布的油耗成績，也確實出色。根據能源局資料顯示，在依照歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令的標準下，CR-V 的市區耗油量為每公升 11.17 公里，非市區耗油量為每公升 17.69 公里，油耗測試值達每公升 14.6 公里的水準，順利取得 1 級能源效率，較上一代進步許多，以一輛 SUV 來說是相當優異的成績。
