Honda Taiwan 可能面臨白做工的狀況？最新 CarInsight 數據顯示，從 10 月 16 日發表當天至 10 月 22 日星期一整整一周的時間內， U-CAR 新車頻道共有 1,720 次的車型比較與 Honda CR-V 相關，而其中 1.5 S 佔所有 CR-V 的 52.5%，VTi-S 則為 47.5%，並未如 Honda Taiwan 所希望達成的 3：7。

在針對新年式 CR-V 進行配備編成變動後，Honda Taiwan 可能面臨白做工的狀況？U-CAR 最新 CarInsight 數據顯示，從 10 月 16 日發表當天至 10 月 22 日星期一整整一周的時間內，1.5 S 比較次數佔所有 CR-V 的 52.5%，VTi-S 則為 47.5%，並未如 Honda Taiwan 所希望達成的 3：7。

新年式調整：Honda Sensing 下放 VTi-S，目標銷售達車系 7 成

Honda Taiwan 於 2018 年 10 月 16 日發表 5 代 CR-V 的新年式產品。新年式產品對於車系編成進行了調整，取消了原本入門的 VTi 車型，並為原本中階的 VTi-S 車型加裝 Honda Sensing 系統，售價亦上調至 103 萬元，讓全車系建議售價都跨過了百萬元門檻大關。由於 Honda Sensing 這套魅力型配備已下放至 VTi-S 車型，其與 S 車型之間魅力型主流配備的差別僅有電動尾門及全景天窗 2 項，而差價則在 10 萬元之譜，因此普遍認為 VTi-S 的產品吸引力大增。Honda Taiwan 亦表示調整前佔車系銷售 6 成的 S 車型，在調整之後預計下降至 3 成，而 VTi-S 將會成為佔車系 7 成的主力產品，與主流的看法相符。

但消費者的反應真的是如此嗎？U-CAR 再次請出自家的 CarInsight 系統，以 U-CAR 新車頻道中的車型比較記錄進行分析，看看市場這次告訴我們什麼。

CarInsight：VTi-S 車型受關注比例為 47.5%，達低於 Honda Taiwan 目標

CR-V 是市場最強的休旅車產品，在短短 1 周的時間之內，就吸引了 1,720 次的車型比較，而共有 237 種其他車型被拿來與其比較，有 740 種不同的對戰組合，總計被比較車型次數為 5,800 次，平均每種對戰組合有 3.37 種車型被列在一起比較。

單就 CR-V 車系的數據來看，共有 1,802 車次，亦即有 82 次比較之中，消費者同時比較了 S 車型以及 VTi-S 車型。在 1,802 車的 CR-V 中，S 車型佔 52.5%，VTi-S 車型佔 47.5%。顯然，市場消費者仍認為 S 車型吸引力較大，仍有超過一半的消費者傾向選擇頂規的 S 車型一次購足，全方面的享受。

2018 年式：S 車型佔比高達 57.7%

回頭比較改款前 3 個月數據，亦即是 7 月 1 日至 10 月 15 日的比較記錄，S 車型、VTi-S 車型以及 VTi 車型的比較比例分別是 57.7%、27.2%以及 15.1%，的確與 Honda Taiwan 所表示，S 車型佔車系 6 成的資訊相符。若以此角度來看，這次的車系改變，並未如 Honda Taiwan 所預期般地有效拉擡 VTi-S 的關注度。

車系編成架構的調整，向來是車廠在產品設定的重大議題，這次 CR-V 車系由 3 車型縮減為 2 車型，原廠對於調整後的 VTi-S 車型，在銷售佔比的擴張，賦予高度的期待。

S 車型的預估銷售量維持不變

在研究數據的過程之中，還有 1 組數據值得注意。Honda Taiwan 表示 CR-V 在調整前年販銷售量為 18,000 輛，調整後銷售目標為 20,000 輛。若以 U-CAR 所調整出來的比例進行計算，S 車型的銷售量分別為 10,386 輛與 10,500 輛，幾乎相同。亦即若 Honda Taiwan 真的按原本計劃達到 20,000 輛的銷售目標，從 CarInsight 的調查推估，其 S 車型的銷售數量將會持平，而不會萎縮；而調整後的 VTi-S 車型則會擴大 2,000 輛的銷售量，以達到年販 20,000 輛的目標，與 Honda Taiwan 宣稱 VTi-S 車型可以達到 1,4000 輛的方式，應會有所不同。

全車系跨越 100 萬元門檻，歐系消費者亦加入考量

在競爭對手部份，Toyota 與 Mazda 仍是最大競爭對手。但是在調整之後，Volkswagen 被 CR-V 的潛在買家同時考慮的比例大幅提升，躍升為第 3 名的競爭品牌，而 Kia 以及Škoda 被同時考量的比例亦有提高。同屬日系的 Nissan 以及 Subaru 則是下降。時間相差並不久，所以這樣的變化值得玩味。或許 100 萬價格門檻帶來的影響比相像中還要大。

若以車款來看，Toyota RAV4 與 Mazda CX-5 仍是主要的對手，而 Volkswagen 品牌則是 Tiguan 被大幅考量，而拿下第 3 位置，第 4 位置則是 Ford Kuga。

有意思的是，調整前未能擠進前 10 名的 Kia Carens，在調整後的 CR-V 買家心中，名列同時被考量車款的第 5 名。

分佔進口與國產兩大陣營 SUV 銷售冠軍，讓 CR-V 首要競爭對手就是 RAV4，結果並不意外。

從這些數據來看，Honda CR-V 的調整，對於產品的實際銷售量或許影響並不大，但是對於第一線的銷售人員，所面臨的客層會有相當的不同。U-CAR 認為，全車系跨過 100 萬元價格門檻，讓 CR-V 吸引到許多歐系休旅車客層的目光，因此 Honda Taiwan 的銷售人員，在競品的應對上，需要有完全不同的策略。

隨著 CR-V 車系價格帶提升到百萬以上，以 Volkswagen Tiguan 為首的歐系休旅車，大幅提升車系競爭的佔比。

VTi 車型原本就是掛名車型，大膽除名讓車系跨過百萬門檻，後續發展值得關注

事實上，Honda 通路實際店頭的銷售，CR-V 的 VTi 車型，原本就是掛名車型，是以低價吸引消費者目光的產品。Honda 長期宣傳建議售價 91.9 萬的 VTi 車型是車系入門選擇，但為了 VTi 車型進入展間的消費者，Honda 體系會透過業務人員的推銷以及貸款商品的包裝，加上長期供應不足，讓買家升級購買 VTi-S 車型。因此，長時間以來，CR-V 實際上就是以 2 車型的方式進行銷售，真正堅持而買到 VTi 的消費者極少。

在 2019 年式的調整中，Honda Taiwan 大膽地將 VTi 車型取消，把原本透過通路操作的方式，完全檯面化，還讓車系的建議售價突破百萬元門檻，從汽車公司的銷售策略來看，是極為大膽的轉變。而從 CarInsight 的研究，已可以看出所面對消費者輪廓將有極大的變化。Honda Taiwan 是否已做好萬全的準備，可以面對新客層的加入，在更多歐洲產品的競爭之下，成功維持 CR-V 車系的銷售量，是值得持續關注的。若 Honda Taiwan 成功地將車款的定位上提，同時又能擴大車系的銷售量，將是國內國產產品的重要里程碑，也為現在陷入泥淖的國產汽車產品，找到一條出路。

究竟 Honda Taiwan 這次大膽的嚐試，能成功帶來品牌的提升嗎？Honda Taiwan 是否真能靠著銷售系統的操作，來彌平供應與需求上的差異，真的做到 2 萬輛的銷售目標？甚至真的能扭轉市場過半需求，讓 VTi-S 達到 7 成的銷售量？U-CAR 將透過每個月的銷售報告，持續追蹤觀察。

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