休旅車當道的現在，縱使再怎麼熱愛房車的操控感受，在造車工藝日漸進步，而且新世代休旅產品更加吸引人的狀況下，也很難不被現在的 SUV 或著跨界休旅車款抓住目光。從事網路業的 Spark，王泰元先生，過去也是房車的擁護者，陸續擁有過 Audi A4 Sedan 與 Infiniti Q50 等豪華中型房車產品。然而，在 QX50 問世之後，他的心，卻轉向了這首個搭載可變壓縮比渦輪增壓引擎的市售車款，而且，還讚不絕口。
舒適，使全家人更滿意
喜愛房車的人，多半都有著一個熱血的心，不但更熱愛貼近地面，也更熱衷於操控與性能。Spark 就是這樣，總喜歡在起步時大腳油門，感受洶湧推力所帶來的奔放氛圍。只是，駕駛的爽度，換來的，可能是乘客的不適。尤其，車重較輕盈的房車，加速的感覺也更為明顯。如果，搭配的還是調校更偏運動感的變速箱，對家人來說，可能真的不是一件太好的事。
不過，從 A4 Sedan、Q50 到現在的 QX50，雖然駕駛習慣並沒有太多的改變，也還是喜歡大腳油門。不過，縱使引擎室內的 VC-Turbo 引擎可以繳出 268 匹的最大馬力與 38.7 公斤米的最高扭力。但是，靠著那具在保留 CVT 無段式變速箱的溫和、順暢，但加入了自排變速箱駕馭感受的新世代 Xtronic CVT 變速箱，卻可以在維持加速勁道的同時，給予了更平順、舒適的乘坐感受。感受最明顯的，來自於女兒的回饋。以往駕駛房車時，女兒總會因為老爸的大腳油門而面露不悅，換了 QX50，臉上的不悅，就幾乎不曾出現過。
而且，也因為新世代 QX50 走回傳統 SUV 設計的關係，車內的空間更為寬敞。對於重視聽覺饗宴的 Spark 來說，也發現，由於更為寬闊的座艙空間，搭配更出色的靜肅性，連帶的也讓音響的效果更為突出，在現有使用的風尚版車型上，就已經令人滿意。而且，Spark 也特別去體驗旗艦版 Bose 音響的 12 具喇叭所帶來的音場效果，更是讓他陶醉。
科技加持，安全與油耗同步躍升
不僅是整體舒適性的升級，從 Q50 開始加入 Infiniti 家族的 Spark，其實也早就感受過 Infiniti 安全科技所展現的魅力。只不過，熱愛駕馭的他，駕駛觀念與反應也相當出色，以往這些安全科技派上用場的機會其實並不大。直到換上 QX50 之後，有一次真的因為前方車輛突然急停而反應不及。還好，QX50 風尚版標配的 PFEB 整合行人偵測的主動式緊急煞車輔助系統主動介入警告，並且給予煞車輔助，避免了意外事故的發生。
另外，首度將可變壓縮比技術引入市售車，並且搭配渦輪增壓系統，讓採直列 4 缸設計，且排氣量僅 2.0 升的 VC-Turbo 引擎，不但能夠繳出 268 匹馬力與 38.7 公斤米扭力的性能輸出數據。而且呢，還有 12.9km/L 的平均油耗。雖然，目前行駛里程只有 4,000 多公里，且以市區行車狀況為多，尚未能跑出與原廠公布數字相同的油耗表現，但 Spark 相信，當度過新車磨合期，QX50 一定能夠給予兼顧油耗與性能的表現。
獨特、尊榮，讓心更優越
而且，除了車輛本身的產品力之外，入主 QX50，還可以為 Spark 帶來另一份優越感。從房車換購 SUV 時，其實 Spark 同時考慮過 Porsche Macan 與 Mercedes-Benz GLC，但最終將橄欖枝伸向了 QX50。而 QX50 也沒讓 Spark 失望，不管是舒適度、聽覺感受，還有新穎科技所帶來的安全與油耗幫助。另一方面，還有美型設計所帶來的注目程度。
Spark 談到，甫購入 QX50 時，當在停車場停好車，總會發現有人停駐腳步欣賞或者拍攝愛車。這樣的虛榮與優越感，絕對不是 Macan 或者 GLC 可以帶來的。
