收藏首選：2017 Ferrari 812 Superfast

作為 Ferrari 目前當家性能旗艦，車名結合 800 匹最大馬力的「800」，以及所搭載之大排氣量 V12 引擎的「12」與英文「Superfast (超級快)」的 812 Superfast，不僅擁有傲視同級車的 800 匹最大馬力及 73.2 公斤米最大扭力，還搭載原廠以「Virtual Short Wheelbase (PCV) 虛擬短軸系統」稱呼的第 2 代後輪轉向系統，重新定義了新世代超級跑車的性能標準，除了是目前頂級超跑市場上最炙手可熱的選擇，也是許多 V8 超跑玩家升級與收藏的標的。

也因此這輛 2017 年 11 月才駛離 Ferrari 產線來臺、里程數僅 8,300 公里，且剛通過總代理臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」完整認證的 812 Superfast，銷售資訊甫一釋出便成為認證中古車中心的熱門話題。

2017 年 3 月才在日內瓦車展全球首演的 812 Superfast，是 Ferrari 目前非限量車款中、性能輸出表現最為亮眼的 12 缸旗艦，也是原廠用來取代 F12berlinetta、目前定位最高的超級 GT 跑車。

與所有新世代 Ferrari 作品一樣，812 Superfast 外型也是由 Ferrari 造型中心所操刀，車身線條概念源自經典 365 GTB4，並保留了 Ferrari 歷代 GT 超跑的長車頭、短車尾比例，且車身上的每一道摺線，除了美觀之外也都具有實質空力效用，不僅在 LED 主動轉向頭燈旁開鑿有氣流孔道、車頭下緣亦設計有時速 180 公里會主動開啟的翼板，可巧妙地利用氣流來獲得充足下壓力。

812 Superfast 外型也是由 Ferrari 造型中心所操刀，車身線條概念源自經典 365 GTB4，並保留了 Ferrari 歷代 GT 超跑的長車頭、短車尾比例，且車身上的每一道摺線，除了美觀之外也都具有實質空力效用。

車側與車尾方面，812 Superfast 不但換上了全新設計的後視鏡、前/後葉子板與門板造型，C 柱旁還多了可以導引氣流沿著後葉子鈑來到一體式擾流尾翼的孔道，並在傳統 4 圓形尾燈的下方、底盤分流器之下緣，導入了可在高速時下壓 17 度的主動可變翼片，提供較 F12berlinetta 再提升 30%的車尾下壓力。

碳纖維前/後側側擾流板、含後霧燈的碳纖維後擾流板等，都是這輛 812 Superfast 認證中古車的選配。

此外，這輛 812 Superfast 不僅選擇了最能代表紅鬃躍馬的 Rosso Corsa 火紅車身塗裝，還選配了碳纖維前/後側側擾流板、含後霧燈的碳纖維後擾流板，並在左右前葉子鈑鑲上了盾型的 Ferrari 車隊徽章，且選配黃色的煞車卡鉗、20 吋的 Grigio Corsa 霧面鍍鉻輪圈與鈦金屬輪圈螺栓，以及黑色跑車排氣飾管，透過簡單且最經典的 Ferrari 配色，自豪地宣示著它的純正血統。

這輛 812 Superfast 選擇了最能代表紅鬃躍馬的 Rosso Corsa 火紅車身塗裝，並選配碳纖維前/後側側擾流板、碳纖維後擾流板，以及黃色的煞車卡鉗、20 吋的 Grigio Corsa 霧面鍍鉻輪圈與鈦金屬輪圈螺栓。

雙座規劃的戰鬥空間裡，這輛 812 Superfast 不但直接選配了兩張碳纖維鑲飾的賽車座椅，提供駕駛與乘客一樣的包覆及支撐，還特別呼應車色的選擇，點綴了紅色的皮革縫線與頭枕躍馬刺繡，且配置了附 LED 超轉燈、下半部採碳纖維鑲飾的三輻式跑車方向盤，方向盤上則依舊可見紅色的引擎啟動按鈕，以及提供 WET (濕地)、SPORT (跑車)、RACE (賽車)、CT off (循跡關閉) 和 CST off（動態穩定電子系統全關）共 5 種模式的 Manettino 操控模式旋鈕。

812 Superfast 的座艙採雙座規劃，這輛還特別選配兩張碳纖維鑲飾的賽車座椅，並點綴了紅色的皮革縫線與頭枕躍馬刺繡，且配置了附 LED 超轉燈、下半部採碳纖維鑲飾的三輻式跑車方向盤。

這兩張碳纖維鑲飾的賽車椅不僅可提供出色的支撐和包覆，還具有輕量化與視覺美觀的優點。

更令人驚豔的是，這輛 812 Superfast 不僅在車身外觀搭配有輕量化碳纖維部件，座艙內也選配有碳纖維鑲飾儀表板、碳纖維鑲飾中央扶手與碳纖維鑲飾門檻飾板，且備齊了 8.8 吋的全彩觸控式副駕駛顯示螢幕、HiFi 高傳真音響系統與後倒車攝影機，兼顧了舒適與實用性。

這輛剛進駐「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」的 812 Superfast，座艙內還選配了碳纖維鑲飾中央扶手、碳纖維鑲飾門檻飾板，以及與 JBL 共同設定調校的 HiFi 高傳真音響系統。

車頭前方修長的引擎室內，812 Superfast 則是植入了奪下 2018 年國際引擎大賞 (International Engine of the Year) 年度最佳新引擎與 4.0 升以上最佳引擎兩大殊榮的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 6,496c.c.)，而且這顆強力心臟不但能在引擎轉速 8,500 轉時、輸出高達 800 匹的最大馬力，還可以於引擎轉速 7,000 轉時、湧現高達 73.2 公斤米的最大扭力，且於引擎轉速 3,500 轉左右、便可輸出 80%的扭力 (約 58.6 公斤米)，最高轉速則為驚人的 8,900 轉，替同級車樹立了難以超越的標竿。

812 Superfast 搭載的是奪下 2018 年國際引擎大賞年度最佳新引擎與 4.0 升以上最佳引擎兩大殊榮的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎，可輸出高達 800 匹的最大馬力。

而且為了對應強勁的引擎輸出，812 Superfast 不但配置了升/降檔速度更快的 7 速 F1 DCT 雙離合器自手排變速箱，還能在 2.9 秒由靜止衝刺到時速 100 公里、從靜止加速到時速 200 公里也只消 7.9 秒，極速則可輕鬆達到時速 340 公里。

更令人難以抗拒的是，前/後車身配重比例設定在極佳之 47：53 的 812 Superfast，除了導入第 2 代後輪主動轉向裝置外，還搭載了第 5 代 SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統與首見於 Ferrari 車款上的 Sport EPS (Electric Power Steering) 電子動力轉向系統，不但在原廠 Fiorano 賽道寫下 1 分 21 秒 5 的亮眼單圈成績，也已用這個數據為它的旗艦地位寫下難以撼動之新頁。