收藏首選：2009 Ferrari 430 Scuderia

車名結合引擎排氣量 4,308c.c.的「430」，並在後方加上 Ferrari 車隊 (Scuderia Ferrari) 的「Scuderia」、也就是義大利文 Team (隊伍) 的 430 Scuderia，除了是 F430 車系的終極街道版本、擁有 510 匹的最大馬力，以及媲美賽車、每匹馬力僅需負擔 2.45 公斤的輕量化車體外，還是 7 屆 F1 世界冠軍 Michael Schumacher 於 2006 年結束在 Ferrari 車隊的賽車生涯後，投入最多時間參與開發及調校，並親自在 2007 年 9 月法蘭克福車展上替它揭幕的車款。

所以像這輛總代理臺灣蒙地拿「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」剛完成嚴格檢測，車況良好、里程數也只有 14,000 公里的 430 Scuderia，不僅是許多重度賽道玩家心中的逸品，也因為它在原廠定位上屬於生產數量稀少的特別版本，因此早被公認將來必定是超跑投資市場上的熱門經典，目前轉手價已直逼當年全新車價，且未來恐怕只會持續追高。

背負著 360 Challenge Stradale 道路版賽車之開發使命，2007 年 9 月由 Michael Schumacher 和 Ferrari 當時總裁 Luca di Montezemolo 在法蘭克福車展上共同揭幕的 430 Scuderia，是現今 488 Pista 和 458 Speciale 的前身，也是 Ferrari 繼 2002 年推出限量生產 400 輛的 Enzo Ferrari 之後，再一次於市售超級跑車上大量導入 F1 賽車科技。

7 屆 F1 世界冠軍 Michael Schumacher (右 2) 不但參與相當多 430 ScuderiaScuderia 的調校和開發，還與 Ferrari 當時總裁 Luca di Montezemolo (右 1) 在法蘭克福車展上共同為新車揭幕。

因此，即使 430 Scuderia 沿用了 F430 的鋁質車架和鋁合金車身鈑件，外觀輪廓也依舊看得見與 Enzo Ferrari 相似、出自義大利知名設計工作室 Pininfarina 之手的絕美線條，但是工程團隊在打造 430 Scuderia 時，導入了許多 FXX 的開發經驗，不僅將後視鏡、內門板、賽車椅及後引擎蓋外框都換上了輕量化的碳纖維部品，妨害追求速度的隔音材質與飾板也已全數拆除，大幅減輕了 100 公斤的車重 (車重僅 1,250 公斤)。

雖然沿用了 F430 的鋁質車架和鋁合金車身鈑件，也看得見出自義大利知名設計工作室 Pininfarina 之手的絕美線條，但是工程團隊在打造 430 Scuderia 時，於空力設計上導入了許多 FXX 的開發經驗。

工程團隊並替 430 Scuderia 重新設計了前保險桿與下擾流的造型，不僅在左右兩側開鑿了更大的進氣口，還在內部設計了空氣走道，能讓大量導入的空氣在替水箱散熱後從兩側排出，並可兼顧下壓力的提升。

這輛選配 Nero DS 特殊色車漆的 430 Scuderia，還一併選配了碳纖維頭燈底座、碳纖維車外後視鏡、碳纖維油箱蓋與 20 吋鍛造金色輪圈。

至於車側與車尾的改變方面，這輛身披 Nero DS 特殊賽車運動服且點綴有 Grigio Corsa 特殊烤漆賽車線條、傳達著濃烈競技氛圍的 430 Scuderia，除了標配有紅色的煞車卡鉗和碳纖陶瓷剎車碟盤外，還特別選配了 20 吋鍛造金色輪圈，搭配碳纖維後分流器，以及角度更為上翹的一體式尾翼後，不但可讓 430 Scuderia 在時速 150 公里產生比 F430 多 75 公斤的下壓力，在接近極速的時速 300 公里時之下壓力甚至高達 310 公斤，能牢牢地將 430 Scuderia 壓在賽道上，大幅提升抓地力與循跡表現。

Grigio Corsa 特殊烤漆賽車線條替這輛 430 Scuderia 傳達了濃烈的競技氛圍，碳纖維後分流器，以及角度更為上翹的一體式尾翼，則可讓它在時速 150 公里產生比 F430 多 75 公斤的下壓力。

完全符合輕量化與競技化導向的雙座空間裡，這輛 430 Scuderia 不但選配了兩組 4 點式安全帶，可同時將駕駛與乘客緊緊地「綁」在兩張輕量化碳纖維賽車座椅上，盡情地在地表享受 G 值所帶來的感官刺激，也呼應了原始的訴求，選配了 Alcantara Nera 特殊內裝色與 Filo Speciale Rosso 特殊色車縫線的組合。

這輛剛上架的 430 Scuderia，內裝選配 Alcantara Nera 特殊內裝色與 Filo Speciale Rosso 特殊色車縫線的組合。並配置了兩組 4 點式安全帶與兩張輕量化碳纖維賽車座椅。

此外，這輛 430 Scuderia 的駕駛區下半部也選配熱血的碳纖維鑲飾，並配置可隨時陪你上賽道挑戰個人單圈的防滾籠和滅火器，且搭載上緣附 LED 超轉燈的三輻式跑車方向盤，方向盤上則同樣可見到熟悉的紅色引擎啟動按鈕，以及提供 WET (濕地)、SPORT (跑車)、RACE (賽車)、CT off (循跡關閉) 和 CST off（動態穩定電子系統全關）共 5 種模式的 Manettino 操控模式旋鈕，鋪陳了幾近完美的人車介面。

在這輛充滿戰鬥氛圍的 430 Scuderia 座艙裡，不但駕駛區下半部已選配碳纖維鑲飾，門板也是碳纖維所製作，並選配了滅火器和防滾籠。

至於那令人迷戀的性能表現部份，430 Scuderia 雖然規格表上看起來搭載的是與 F430 相同、引擎代號 F131 的 4.3 升 V8 自然進氣汽油引擎，但是 Ferrari 的工程團隊在為這具引擎換上新設計的活塞，並將壓縮比提高至 11.88：1、更換碳纖維集氣箱與進氣歧管後，不僅最大馬力已由 F430 的 490 匹 (CV) 提升至 510 匹 (CV)，最大扭力也來到了 47.9 公斤米的高標水準，除了在當年就已創下每公升排氣量可輸出 118.4 匹馬力的紀錄，每匹馬力亦僅需負擔 2.45 公斤的車重 (F430 為 2.8kg/hp)。

430 Scuderia 所搭載的 4.3 升 V8 自然進氣汽油引擎，最大馬力已由 F430 的 490 匹 (CV) 提升至 510 匹 (CV)，最大扭力也來到了 47.9 公斤米的高標水準。

而且在 Michael Schumacher 的協助調校下，搭載 6 速自手排變速箱的 430 Scuderia、不但只需 60 毫秒就可完成檔位切換，由靜止加速至時速 100 公里也從 F430 的 4 秒縮短到 3.6 秒，0~200km/h 的衝刺亦僅需 11.6 秒，極速則可達時速 320 公里，就算在今天也依舊是非常亮眼的成績！

430 Scuderia 不但從靜止加速至時速 100 公里只需 3.6 秒，極速也有時速 320 公里的表現，就算在今天也依舊非常亮眼。

更令人感動的是，Ferrari 還替 430 Scuderia 整合了 E-Diff 電子差速器與 F1-Trac 動態穩定系統，能讓駕駛人在沒有失控的前提下、擁有更高的車輛掌握性，並讓它擁有較 F430 提升達 40%的過彎速度，也難怪 430 Scuderia 當年可以在 Michael Schumacher 等原廠測試車手的操駕下，於 Ferrari 自家 Fiorano 賽道寫下 1 分 25 秒的單圈成績，不僅較 F430 快了 3.5 秒，也只略遜 Enzo Ferrari 約 2.7 秒而已，以越級的實力為自己開啟了傳奇的一頁。