專題報導

從小型房車「跳級」到RV休旅車,多數家庭買家大概都會同意這是因為家庭人口增加,「必經」的換車過程,但是,隨著油耗及環保等雙重負面因素影響,較大的休旅車或許可以提供相對寬敞的乘坐空間,不過車價較高是不爭的事實,笨重的車身,也未必符合都會車主的需求,光是進出部份停車場就顯得綁手綁腳,加上購車後的後續油耗、保養等問題,很快的你就會發現原來看來一切美好的RV車,背後原來隱藏這麼多的「地雷」。

除非有三代出遊或是5人以上乘坐的需求,不然擺脫笨重、油耗,並保留同樣的空間機能,Colt Plus是每個小家庭愛家男人拒絕制服車的「完美答案」!

神奇300mm

中型休旅車的勢力正在蔓延,最直接的理由便是上面提到的油耗因素,相形之下,Colt Plus明顯房車化的外觀,卻擁有不遜於國產SUV的空間機能,使得從掀背車Colt演化而來的Colt Plus,具備關鍵的30公分,也讓使用機能連跳三級。

關鍵的30公分,讓Colt Plus明顯房車化的外觀,卻擁有不遜於國產SUV的空間機能,使用機能連跳三級。

4,185×1,680×1,550mm的車身尺寸,就都會用車的觀點來看,Colt Plus可以說是相當適合日常使用的,車身長度的優勢,在國內有限的同級競爭車款中,Mitsubishi Colt Plus先天即擁有較佳的車艙環境;從日規版的設計可發現,2,500mm的軸距,乘坐感與一般中型房車無異,RV風格濃厚的車室設計,卻不悖離高級車的細緻度,懸浮式的儀表控台顧及了視野的開闊感,並採用了三環儀表設計,隱約暗示著機能美,簡潔愉悅的車艙氣氛,很能呼應產品的訴求。

賦予更大的行李廂應用彈性,是Colt Plus極為重視的一環;3+概念,讓Colt Plus走出與掀背車款的差異,彈性李廂地板結構在RV車領域是一大創舉,考量行李物件不同的大小及形狀,Mitsubishi的設計師在Colt Plus的尾廂地板特別下了一番功夫,這部車的行李廂底板採用了活動式設計,可上下移動達140mm,2階段彈性化的設計,在裝載較高的行李時,大可不必擔心進不了門的窘境。另外,Colt Plus除了空間變化過人之外,對於不同使用者,省力的考量也是設計師的最大體貼;座椅變化,只需扳動拉柄,即可向前放倒後座椅背,不僅提供極大化的置物空間,操作上更是簡單就手,相較許多訴求女性的車型,座椅的變化仍然複雜難操作,Colt Plus的空間運用的設計即使是嬌小女性車主的操作也絕無問題。在車體延長及車高達到1,550mm的雙重優勢下,後座空間已然相當寬敞,加上六四分離的後座椅設計,使行李廂得以成為一處完整的置物空間。

上下移動達140mm,2階段彈性化的設計,再奇形怪狀的行李都得在Colt Plus的行李廂屈服,底板下緣,另暗藏可供置放小物品的夾層。

不過,通常擺放在行李廂裡的東西都是大型物品,全家出遊,難免在旅途中吃吃喝喝,或隨身攜帶貼身物品,因此,車艙裡的收納規劃也是Mitsubishi設計師相當在意的,Colt Plus前乘客座椅地窖式的納物設計,可在座墊掀開後,擺放諸如提袋等細小物件,儀表板下緣,也提供了可以放置筆記本、回數票或者皮夾的夾層,前座車門兩側更設置了兩個可以放置500ml罐裝飲料的空間,其它像是地圖袋及椅背掛勾等也都一應俱全;值得一提的是,Colt Plus的遙控電動啟閉尾門在國內算是少見且實用的配備,尾門的啟閉,只需透過鑰匙上面的按鈕即可操作,對於女性車主而言,打開尾門將不再是人與車之間的蠻力戰爭了。

首見於國產休旅車的電動尾門,將使得Colt Plus在配備戰上佔盡優勢。

如果以都會行車為核心,Colt Plus幾乎涵蓋了一般家庭的需求,小倆口使用時,它是最大的房車,全家出遊時,它是空間有餘的RV車,女性車主開著它上街購物,它則是處處體貼的寵物。中型房車與大型SUV所缺少的,在Colt Plus身上都有了最完滿的答案,可以預見的是,過去在這兩個級距間的灰色地帶,將因為Colt Plus的上市而顯得色彩繽紛。

車壇地震將屆

回到現實面,既然經濟性也是Colt Plus的產品訴求,那麼實際表現有何特殊之處?與日規車款不同的是,即將上市的Colt Plus搭載的是全球僅有的1.6升引擎,較強的動力輸出,搭配INVECS-III CVT第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統,帶動1,175公斤的車身重量,反而提供了更佳的燃油效率,根據經濟部能源局的測試結果顯示,Colt Plus的油耗實測結果為市區15.1km/L、高速公路19.6km/L,平均達16.8km/L的燃油效益,突顯其不遜於小型掀背車的經濟性。

CVT最大的優點就是連續無段式換檔模式,齒比變化呈連續式的改變,使動力的傳輸直接且平順,以Colt Plus 1.6升的出力水準,更帶勁的動態表現,將是它與日規車款最大的差異點。

INVECS-III CVT是一種傳輸效率相當優異,且極易操作的變速系統。CVT最大的優點就是連續無段式換檔模式,齒比變化呈連續式的改變,使動力的傳輸直接且平順,異於傳統自排變速箱換檔時所產生的齒輪比落差,造成各檔位都有頓挫感的問題。以Colt Plus 1.6升的出力水準,更帶勁的動態表現,將是它與日規車款最大的差異點。

經濟、空間、時尚、操控與動力處處涵蓋的Colt Plus,無疑已在蓄積車壇下一次大地震的能量。