代表美國官方的運輸部與 NHTSA 國家高速公路交通安全局，已於今年四月紐約車產會場，發佈一項影響全球汽車安全發展的重要政策，規定自 2011 年 9 月開始，所有在美銷售的 2012 年式新車，必須配備 ESC 電子車身穩定系統(Electronic Stability Control)，才能獲准於美國市場銷售。

美國官方特別將列為主動安全配備的 ESC 系統，推向新車標配化，有兩個主要的出發點。首先，根據 NHTSA 等汽車安全研究單位的資料，均顯示 ESC 系統與汽車撞擊意外發生機率，有密切的關連結性，同時，NHTSA 亦預估將 ESC 系統全面列為標配後，每年將可拯救數千條美國人民寶貴的性命。

ESC 能夠在車輛失控的情況下，輔助穩定車身動態，減少事故發生機率。不過駕駛人也一定要有正確的觀念，電子系統只是用來輔助，並非萬靈丹。

另外一點，則是由規模經濟切入，在政府強制全部車廠必須為新車裝配 ESC 系統後，大量生產將讓 ESC 系統的生產成本，NHTSA 預估將達到每套 111 美元的水準，約與現行每套 ABS 系統所需成本相近。

在瞭解美國對於 ESC 系統的最新立場後。現在我們回頭來審視國內環境，儘管政府並未如美國官方針對 ESC 系統訂出標配化進程，國內現行銷售的進口與國產車款，仍已有部分車款配備 ESC 系統。

現在，U-CAR 先由與大多數消費者息息相關的國產車市場開始，完整彙集 11 個國產品牌旗下所銷售的國產新車，整理出有哪些國產車款，已將 ESC 系統列為標準配備？另外，除擁有 ESC 主動安全配備外，再新增前座雙氣囊與前座側邊氣囊，進一步為消費者篩選出，現行擁有較完整主被動安全配備的國產車，以及表單所透露的意義。在此之前，為求定義的一致性，儘管各廠牌對於 ESC 系統，同時有 VSC、ESP、VDC、VSE、VSES 與 VSA 等命名，在此統一以 ESC 涵蓋。

5 廠牌 20 款車標備 ESC，Toyota 過半數

以有搭載 ESC 的產品數量論，Toyota 是第一名。

經過篩選後，在國產車級距，總共有 20 款車型將 ESC 系統列為標配，若以廠牌劃分的，國產龍頭品牌 Toyota 以 Altis、Camry 與 Wish 三車系總共 12 款車型，達到總數過半的比例，成為國產車標配 ESC 系統的最大宗品牌。第二名國產品牌，同樣為日系的 Nissan，旗下高階國產房車定位的 Teana 車系，總共有三款車型標配 ESC。

第三名則有同時擁有兩款車型標配 ESC 的 Hyundai 與 Honda 並列，比較特殊地，Hyundai 藉由旗下兩款 Tucson 4WD 車型，成為國產車唯一配備 ESC 的 SUV 運動休旅車，至於 Honda，則是將 Civic 與 Accord 兩車系旗艦車型，標配 ESC 以強化安全性能。不同於前述的日韓品牌，最後一家入圍的車廠，則是美系國產品牌 Buick，用以搶攻國產豪華房車的 LaCrosse 車系，在旗艦車型標配 ESC 配備。

整體而論，國產品牌除 Toyota 已有 3 車系 12 車型標備 ESC 以及產品線不多的 Buick，ESC 出現在產品已達到一定的比例外，Niaasn、Hyundai 與 Honda 等國產品牌，目前已配備 ESC 的車款仍佔全車系的極少比例。不過，相對於上述仍有部分車款入圍的 5 家廠牌，其餘的 Mitsubishi、Ford、Mazda、Suzuki、Formosa 與 Chrysler 等 6 家國產車廠，全車系產品均無標配 ESC 車款，顯然在主動安全配備完整性，仍有相當大的加強空間。

70.9 萬價格最低，Altis 1.8 G

消費者所能買到最便宜有搭載 ESC 輔助系統的車型是 Altis。

接著，若仔細分析這些入圍標配 ESC 系統的國產車名單，我們可以發現許多有趣切入點。首先，對於消費者而言，放眼國產車壇，想要擁有 ESC 的最低門檻到底為何？答案就是 70.9 萬。Toyota 旗下國產房車主力車系 Corolla Altis，全車系包括 1.6 與 1.8 升級距總共 6 個車型，Toyota 選擇在旗艦設定的 1.8 G 標配 ESC 系統，此外，駕駛座氣囊與 TRC 循跡控制也都是 1.8 G 在 Altis 車系獨有的主被動安全標配。

緊接著 Altis 的 70.9 萬元售價，第二與第三低價的標配 ESC 國產車，同樣出自於 Toyota，休旅車設定的 Wish 車系，報價 76.8 萬的 E 車型與 78.8 萬的運動化 Z 車型，與同門的 Altis 共組標配 ESC 國產車的最低價前三名。儘管未能擠入前三名，但是 Honda Civic 2.0 S 不應被輕易漏掉，售價 79.9 萬的 Civic 2.0 S，是最後一款車價壓在 80 萬元大關的標配 ESC 國產車。

SUV 級距唯一，Tucson 4WD

Hyundai Tucson 是 4WD 領域裡面，唯一有裝載 ESC 系統的車款。

由於車身設計的先天條件，讓高重心的 SUV 運動休旅車款，在動態行駛時的穩定度不如低重心的房車，因此，更需倚賴 ESC 系統以提高車輛動態穩定度，大幅降低翻車與撞擊意外的發生率。有鑒於此，美國 2007 年式新車，已有高達 87%的 SUV 新車標備 ESC 系統，大幅高於房車的 58%。遺憾地，反觀國內市場，國產 SUV 在標配 ESC 的表現，遠遠不及國產房車，僅有 Hyundai Tucson 車系 2.0 4WD EX 旗艦與 2.7 4WD V6 旗艦兩車型出線，兩款車型 83.9 萬與 96.9 萬的報價，不僅成為 Tucson 車系的旗艦車款，也讓 Tucson 成為國產 SUV 級距唯一配備有 ESC 配備的車系。

車系最多款，Camry 與 Wish

Toyota Camry 以及 Wish 是搭載 ESC 車型最多的車款。

國產車最多車型標配的 ESC 的 Toyota，排除單一車型的 Altis 1.8 G 後，擁有 6 款車型標配 ESC 的 Camry 車系，以及 5 款車型入圍的 Wish 車系，以相當顯著的比例，成為國產車當中，最多款車型標配 ESC 的車系。更進一步來看，Camry 2.0 車系 5 款車型中，屬於入門設定的 E 與 E 豪華版兩車型，並未配備 ESC 系統，要到車價 86.9 萬元的 2.0 G 版以上車型，ESC 開始增列為標配。至於 Camry 大排氣量的 3.5 升級距，全車系三款車型均將 ESC 列為標配。

另一車系同樣擁有相當高比例的標配 ESC 車型，就是同為 Toyota 品牌的 Wish 車系，擁有 6 個車型的 Wish，除了 69.8 萬的入門 J 車型未配備 ESC 外，76.8 萬的 E 車型以上均配備 ESC 系統。

提高安全門檻－ESC + 4 氣囊，5 款車出列

Civic 2.0 S 是百萬內國產車，唯一具備 ESC 與 4 顆氣囊。

在上述標配重要主動安全配備 ESC 的基礎上，U-CAR 更進階地追加被動安全防護選項，以同時標配 ESC 與 4 顆以上氣囊 (含氣簾) 為最高門檻，讓現行擁有最高主被動安全防護等級的國產車款，能經過第二次篩選順利出線。最後，總共有 5 款國產車通過最後一道門檻，若依照價格區分，唯一一款在百萬國產級距內，同時具備 ESC 與 4 顆以上氣囊組的國產新車，僅有報價 79.9 萬的 Honda Civic 2.0 S，獲得此項殊榮。接著依序為 Honda Accord 3.0 V6、Buick LaCrosse 3.0、Nissan Teana 3.5 VQ 與 Toyota Camry 3.5，上述 4 款車型，不僅被所屬品牌定位為旗艦房車，就連價格帶也直達 Camry 3.5 的 145 萬元最高水準。

主被動安全，國產車應努力的目標

在整理現行國產車在 ESC 主動安全配備，甚至推進至涵蓋在被動安全領域的氣囊組，可以清楚發現，國產車在於主被動安全配備仍有極大的成長空間。比起美國已宣佈即將邁入全面標配 ESC 的汽車安全新里程碑，國內汽車不管進口與國產，尚在 ABS 防鎖死煞車系統與雙前座氣囊仍待全面普及的階段，差距不可謂不大。然而，汽車安全配備的完善，不僅僅單方面就可畢其全功，尚有待政府、車廠與消費者多方的共識與推廣，方能將國內汽車安全領域，持續推往更完整的境界。