Hyundai Ioniq 5 在今日(3/2)透過年度媒體春酒活動，先行公布其提供有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，預接單價依序為 145 萬元、169 萬元、189 萬元，新車預計 4 月初公布正式售價交車上市。而搶在新車上市前，我們先行透過 [ 規配懶人包 ] 單元，就數據與配備方面，讓 Ioniq 5 與自家 Kona Electric、甚至是主要鎖定的對手 Tesla Model 3 進行比較，來看其究竟有何優勢，而待後續其同平臺的雙生對手 Kia EV6 相關資訊明朗後，我們也會加入比較之列。

尺碼、動力表格比較，Ioniq 5 採 800V 架構展現 18 分鐘快充優勢

Ioniq 5 在純電架構與 Kona Electric、Model 3 最大的分野，為 Ioniq 5 是採 800V 高電壓的架構，至於 Kona Electric 與 Model 3 則仍為目前較為主流的 400V 電壓架構，而 800V 電壓架構的好處，乃是可維持更久的高功率 DC 直流充電，並且較不受充電槍的耐用電流限制，不論是搭配氣冷式充電槍(200~300A)、或是液冷式充電槍(500A)，Ioniq 5 都會有較出色的高功率充電表現，目前小電池 EV400 車型國外實測最高功率達 180kW、大電池 EV500 與 EV500 Performance 國內實測則是可到 240kW 左右，全車系皆可於最快 18 分鐘完成 10%~80%充電。

Model 3 車系則是在 Long Range 與 Performance 可達到 250kW 的最高充電功率，但其充電曲線不像 Ioniq 5 為高原式，而多半是 250kW 維持約 5 分鐘左右後就會開始下滑，所以其 10%~80%充電時間比起 Ioniq 5 稍慢。

Ioniq 5 充電曲線為高原式，全車系皆可於最快 18 分鐘完成 10%~80%充電。

動力與續航方面，世代較久的 Kona Electric 在入門 EV300 車型是稍微吃虧一些，其 EV500 車型則是擁有 204 匹、521 公里續航(NEDC)的表現，在性能上比較接近其他 2 車系大電池的版本。 主角 Ioniq 5 則是動力配置依序為 58kWh 電池組後驅、72.6kWh 電池組後驅和 72.6kWh 電池組四驅。最大馬力輸出依序可達 169 匹、217 匹、306 匹，NEDC 續航力為 438 公里、567 公里以及 496 公里。不過若同樣以四驅大電池的標準相較，Ioniq 5 EV500 Performance 的馬力 306 匹、靜止加速破百 5.2 秒，比起 Model 3 Long Range 的 346 匹、靜止加速破百 4.4 秒，Ioniq 5 全車系的極速也僅達 185 公里，不像 Model 3 Long Range 可達 233 公里。另外值得一提的是，Model 3 入門後驅因改為 LFP 電池，在續航與加速表現近期略有變化。

就帳面數據來看，Model 3 在動力數據具有一定優勢。另外值得一提的是，Model 3 入門後驅因改為 LFP 電池，在續航與加速表現近期略有變化。

Level 2 已成級距標準，Model 3 可另選配 FSD 全自動輔助駕駛

在各品牌 ADAS 競逐戰已進入白熱化後，標配 Level 2 輔助駕駛已是基本盤，而 Tesla 過去透過 AutoPilot 自動輔助駕駛系統擁有相當高的話語權，包含像 Model 3 的 3D 道路虛擬實境顯示，對於 3 車道周邊車流與移動物、障礙物等顯示相當清晰，目前在 V11 版本之後的軟體更加入盲區影像顯示功能，只不過包含 NoA 自動輔助導航駕駛、自動變換車道、自動停車、召喚等功能較完整的「FSD(Full Self-Driving)全自動輔助駕駛」，全車系在國內皆須以 22.2 萬元選配。

而此次的主角 Hyundai Ioniq 5，在 ADAS 系統部分大致與 Kona Electric 相似，同樣搭載 SCC 智慧型主動車距維持、LFA 全速域車道維持輔助系統、含汽車/行人/騎士的 FCA 前方主動煞停輔助系統等，但相比 Kona 之下加入 FCA-JX 對向來車路口煞停輔助系統、FCW-JX 對向來車路口偵測、ROA 後座成員未下車提醒，高階還增列 SEA 安全下車輔助、BVM 儀表整合盲區影像輔助、SVM 環景影像輔助、RSPA 遙控停車輔助。

數位化座艙、全景車頂成加分，國內僅 Model 3 支援 OTA 與中文化

在舒適性配備設定上，各個車系則各自有其優勢，像 Ioniq 5 標配有 Remote Start 遠端遙控啟閉車輛功能，在 EV500 以上車型更搭載 RSPA 遠端遙控停車輔助，不僅可在車內啟用自動停車，更可透過遙控器控制自動停車過程、或操作車輛的前後移動。而 Tesla Model 3 也有類似功能，但同樣需選配 FSD 全自動輔助駕駛，才能享有類似的自動停車、以及召喚(遠端遙控)功能。

在內裝科技部分，數位化座艙已是基本盤，像 Kona 標配 10.25 吋數位儀表、8 吋觸控螢幕，並且還支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto；Ioniq 5 則是以雙 12.3 吋螢幕介面擔綱，但 Apple CarPlay 與 Android Auto 目前為有線連接；至於 Model 3 雖然少了儀表板、Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，但其 15 吋中央處控螢幕功能相當多元，不僅有原廠導航、還提供超充站等資訊內建，而且最主要比起前兩者的優勢在於擁有中文化界面與 OTA 遠端更新機能，還具有玩具盒、網頁瀏覽器、Netflix 與 Spotify 等功能。手機無線充電則是 3 車系標配，但 Model 3 更是在前座提供 2 組。

舒適氛圍部分，Ioniq 5 標配獨特的舒壓情境音效，甚至高階還有 64 色車內氣氛燈與雙前座通風加熱座椅，頂規 EV500 Performance 獨具全景天窗與 Bose 音響，空間機能還標配 Universal Island 中央扶手滑移功能、以及後排可前後滑移+傾倒，高階車型更具有 12 向雙前座電動椅含全傾倒機能，提供相當多樣化的座椅變化；Kona 則僅有基礎的駕駛座電動腰靠、6/4 分離後座傾倒，但是是 3 車系中唯一提供 HUD 抬頭顯示器的車款；Model 3 透過全車玻璃車頂帶來通透視野，全車包含方向盤、雙前座都支援電動調整與記憶，前後座標配加熱功能，高階則升級 14 支喇叭，Performance 車型則有諸多性能化妝點。