![[規配懶人包]百萬級距歐系7座MPV，Caddy Maxi、Tourneo Connect與Berlingo大比拚](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_72997.jpg)
國內近期的 MPV 商旅車市場可說是相當熱鬧，除了福特六和日前發表了全新 Ford 旅玩家 Tourneo Connect 車系，近日 Volkswagen Commercial Vehicle 福斯商旅也亮相 Caddy Maxi Style 7 人座旗艦車型，並推出 16.39 萬元的「VanLife 好野露營組」套件，來搶攻國內的商旅車這塊餅圖。
除了 Tourneo Connect 和 Caddy Maxi 外，法系品牌 Citroën Berlingo 車系也是商旅車市場的熱門選擇，究竟這 3 款車型各自具備那些特點？彼此間具有哪些競爭優劣？U-CAR 將透過 [ 規配懶人包 ] 讓各位網友輕鬆來了解！
價格帶近 110 萬至超過 145 萬，Caddy Maxi 車系訂價較高
對於車輛來說，「售價」可說是每款車的命脈，如何開出極具競爭力的價格，產生對消費者最大的吸引力，將決定這輛車的熱銷程度；以 Caddy Maxi、Tourneo Connect 和 Berlingo 來說，3 款車的各車型價格都有者 10 多萬~20 萬價差，仔細來看，入門價格最低為 Tourneo Connect 玩樂版的 109.8 萬元，最高的則為 Caddy Maxi TDI Comfort 車型 128.8 萬元，Berlingo 價格約略落在上述兩款車型中間。
福特六和最新導入的 Ford Tourneo Connect 是原廠第 3 代車型，這代車型也是 Volkswagen 與 Ford 合作開發的結晶；新世代 Tourneo Connect 是基於第 5 代 Caddy 所開發，無論在外觀或是內裝設計上，兩車系都有著相似的輪廓，動力上皆搭載 2.0 升柴油渦輪引擎，最大馬力及扭力分別為 122 匹及 32.6 公斤米，搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
Berlingo 採用 1.5 升柴油渦輪引擎，最大馬力略高為 130 匹，最大扭力為 30.6 公斤米，入門車型為 6 速前手排配置，中高階車型則是 8 前速手自排，也因 1.5 升的動力規格，在稅金上則有優勢。
| 規格諸元一覽 | ||||
| 車款 | Volkswagen Caddy Maxi |
Ford Tourneo Connect |
Citroën Berlingo |
|
| 價格帶 (萬) | 128.8~145.8 ( 預售 ) | 109.8~124.8 | 118.8~138.8 | |
| 車長 (mm) | 4,853 | 4,868 | 4,753 | |
| 車寬 (mm) | 1,855 | 1,855 | 1,848 | |
| 車高 (mm) | 1,836 | 1,846 | 1,849 | |
| 軸距 (mm) | 2,970 | 2,970 | 2,975 | |
| 車重(kg) | 1,769~1,777 | 1,715~1,750 | 1,650~1,694 | |
| 後排座椅收折及拆卸 (L) | 3,105 | 3,105 | 3,500 | |
| 懸吊系統 (前/後) |
麥佛遜/固定軸 +圈狀彈簧 複合式懸吊 |
麥佛遜 /固定軸 +線圈彈簧 |
麥佛遜 /拖曳臂 |
|
| 動力單元 | 2.0 升 柴油渦輪 |
2.0 升 柴油渦輪 |
1.5 升 柴油渦輪 |
|
| 最大馬力 (匹) | 122 | 122 | 130 | |
| 最大扭力 (公斤米) |
32.6 | 32.6 | 30.6 | |
| 變速系統 | 7 速自手排 | 7 速自手排 | 6 前速手排 8 前速手自排 |
|
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | |
| 輪胎規格 | 215/55 R17 | 205/60 R16 215/55 R17 |
205/60 R16 205/55 R17 |
|
綜觀 3 款車的價格及動力規格，Ford Tourneo Connect 不管是在入門或是頂規車型售價相對的比較低，而其兄弟車 Caddy Maxi 車系價格明顯高出許多，在最新推出的 Style 旗艦車型預售價更是突破 145 萬元，為這次評比的車款中最高，而 Berlingo 入門車型售價落在 118.8 萬元，頂規車型價格則壓在 140 萬元內；至於動力的部分，3 款車的馬力及扭力輸出差異並不會太大，並且皆為柴油渦輪引擎。
以 MPV 商旅車型來看，不會太著重於性能上的表現，配備及空間機能將扮演更重要的關鍵，但愈豐富的配備相對也會反映車價，接下來就來看看 3 款車的主要配備設定吧。
配備及空間機能訴求，是否能讓消費者買單？
會選擇此類商旅車型的消費者，勢必有著載物、講求大空間或是出遊等需求，以兄弟車型 Ford Tourneo Connect 和 Volkswagen Caddy Maxi 來看，同樣在 2、3 排座椅直立時，擁有 446 公升的容積表現，後排座椅全拆可擴充至最大 3,105 公升，而 Caddy Maxi 還在第 2 排的桌板上方多出手機置物袋。
Berlingo 第 2 排座椅可完全向前打平外，採獨立雙座設計的第 3 排座椅，則具備了前後滑動、收摺及拆卸的功能，第 3 排座椅拆卸後容量為 1,900 公升，第 2 排乘客座收折、第 3 排座椅拆卸後容量為 3,500 公升，第 1、2 排乘客座收折、第 3 排座椅拆卸後容量為 4,000 公升。
除了空間的表現外，主被動安全配備表現也是 MPV 車型的重點；Caddy Maxi 車系導入福斯集團最新「IQ.Drive 智能駕駛輔助系統」，整合全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統具備 Stop & Go 功能，Style 等級也進一步強化 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，首度推出 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統達到 Level 2 等級駕駛輔助，其可一鍵啟動全速域 ACC 主動車距調節巡航系統與 Lane Assist 車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統。
此外，Style 等級還追加 Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示，Light Assist 遠光燈輔助系統，以及 Park Assist 自動停車輔助系統，並在駕駛座有中央氣囊的配置。
Tourneo Connect 全車系標配 Ford Co-Pilot360 Technology 全方位智駕領航科技，包含 ACC Stop & Go 全速域車距維持巡航、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 輔助煞停等系統，被動安全部份則是擁有 7 具安全輔助氣囊 （ 含前座中央氣囊 ） 。
Berlingo 全車系皆標配了 ADAS 先進駕駛輔助系統，其整合了包含 ASB 主動式煞車輔助、ISA 智慧型速率調整、LKA 車道維持系統以及 SLI 速率掃描辨識，而在 Feel 等級以上車型更追加具主動煞車機能的 ACC 主動定速，氣囊數為 6 具。
在舒適配備的部分，Caddy Maxi Style 等級最大不同乃是加入 10.25 吋 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表，並搭配既有的 8.25 吋 Composition 觸控螢幕，形成全數位化的座艙介面，而其 10.25 吋數位儀表也是採用雙環式設計，另外加入智慧型手機無線充電板、以及 ergoComfort 舒適型駕駛手動座椅含 4 向電動腰靠設計。
而全新 Tourneo Connect 在內裝多處看得出與 Caddy 車系的緊密關係，包括改採按鍵啟動的車燈控制，國內車型的中央觸控螢幕均採 8.25 吋配置，在高階玩咖版提供了 10.25 吋全數位儀表板來取代傳統的指針式儀表；為了進一步提升後排乘客舒適性，Ford 也導入了後座獨立出風口設計，並透過 Easy Open 2.0 輕量化雙側滑門的配置，乘員上下車也更加容易，而高階玩咖版則是增列車門緊閉輔助系統。
導入國內的 Berlingo 車系，在 Feel 以上等級車型標配了整合通資與音響系統的 8 吋彩色觸控螢幕，採用中文介面顯示，除了整合音響及車輛設定功能外，並具備了 Apple Carplay、Android Auto 以及鏡射功能，此外，車室內也安排了相當多的置物空間，提供更為方便的收納環境，展現空間設計上的巧思。
綜合 3 款車的評比，Caddy Maxi 車系車價明顯較高，入門車型就已採 17 吋輪圈，Tourneo Connect 和 Berlingo 要到中高階車型才會升級至 17 吋，而 ACC 車距維持系統 Caddy Maxi 與 Tourneo Connect 皆為全車系標配，Berlingo 則需要到中階車型才配有，氣囊數的部分，Caddy Maxi 標配為 6 具，頂規車型將再增加中央氣囊的配置。
Caddy Maxi Style 車型目前已接單超過 200 張，預計最快年底前正式交車與公布上市價格，而兄弟車 Tourneo Connect 日前已上市，其中高階玩咖版已有現車到港，入門玩樂版交車須待 2023 年第二季，而 Citroën Berlingo 於 2019 年初於國內首度亮相，目前提供 3 種車型可選擇。
對於消費者來說，3 款歐系 MPV 車型都各具其優劣勢，或許在購車時會有價格考量、品牌迷思、外觀設計和配備的多寡等諸多因素影響，如何在多款車中做選擇，屆時將考驗消費者最精準的判斷。
