[Hot Cars]跨界且動感、更具魅力–Kia EV6

隨著 Hyundai 集團加速在電能化發展的腳步，Kia 雖然沒有另行成立電動專屬子品牌，但卻也藉由 Plan S 計畫，公布了電動車發展規劃，預計在 2027 年前推出多達 14 款的電動車，並且名稱也會相當直接了當地以 EV 加上數字來推出。市場上競爭最激烈的中型休旅級距，作為 Kia 全新純電車系的首發舞臺，自然是再適合不過的選擇了。

於是乎，2021 年第一季末時，Kia 發表了品牌首個純電車系的 Kia EV6，挾著支援 240kW 最大快充功率、充電 4.5 分鐘可以行駛 100 公里、18 分鐘完成 10%~80%充電，以及最重要的運動化跨界中型休旅車格等優勢，韓國市場甫開放下訂，就在 24 小時內獲取超過 2.1 萬張訂單，其受歡迎程度可見一斑。

Kia 在 2021 年第一季末時，發表了品牌首個純電車系的 Kia EV6，挾著支援 240kW 最大快充功率、充電 4.5 分鐘可以行駛 100 公里，18 分鐘完成 10%~80%充電，展現了電動車的實用未來。

源自自然的設計支柱，型塑 EV6 高辨識外觀

針對 EV6 的外觀設計，原廠表示其採用的乃是「Opposites United」設計語彙，EV6 也是首款採用此一設計語彙的作品，其主要乃是由「Bold for Nature」、「Joy for Reason」、「Power to Progress」、「Technology for Life」、「Tension for Serenity」等 5 大設計支柱構成。這些設計支柱強調外觀形塑自然曲線，加上有機素材與大膽顏色、前衛線條，車內新世代介面與互聯科技，但仍舊有和諧寧靜的車艙感受。

針對 EV6 的外觀設計，原廠表示其採用的乃是「Opposites United」設計語彙，而更重要的呈現，就是跨界休旅所帶來的運動化氣息。

呈現在外的視覺感受，就是 EV6 沒有過於複雜的線條交叉勾勒，但卻又給人絕對深刻印象，沒有傳統 Tiger Nose 虎鼻式水箱護罩，而是改為 Digital Tiger Face 來營造車頭表徵，這也開啟了 Kia 電動車的全新識別。車側部分，後視鏡外蓋、A/B/C 柱、甚至是 D 柱上緣，都採用了黑色鋼琴烤漆材質，塑造類似懸浮式車頂的視覺效果，隱藏式車門把手設計更顯整體科技質地。

以台灣市場導入車型為例，頂規戰力配置有 GT Line 套件，內外都展現出更濃厚的運動風。

車尾在貫穿式 LED 尾燈從後輪拱上緣，左右接續打造出一氣呵成的線條，讓 EV6 從車側、車尾看去都很有辨識度，尾燈輔以尾門下緣銀色飾條相互映襯，尾門中央僅有簡約的 Kia 廠徽，後保桿則有大面積黑色梯形鋼琴烤漆飾板與牌照框。

EV6 車尾行李廂容積可從 520 公升，擴充至 1,300 公升，而因應四驅或者是後驅的不同設定，前行李廂容積也分別有 52 公升、20 公升等不同設定。

18 分鐘完成 80%充電，展現高實用價值

呼應了外觀造型簡約卻絲毫不簡單的風格，EV6 車室鋪陳同樣也是簡約風格，但數位化與科技感卻沒有絲毫減少，由數位儀表、中央資訊幕合併而成的懸浮式 AVN 大尺寸曲面螢幕，建構成重要的駕駛座艙；也是透過大吋數觸控螢幕的設置，減少了實體按鍵的運用，才得以實現整體陳設的簡約特點。

EV6 車室鋪陳同樣也是簡約風格，但藉由數位儀表、中央資訊幕合併而成的懸浮式 AVN 大尺寸曲面螢幕，打造出濃厚的數位風格。此外，受惠於電動車架構上的優勢，車室空間有著絕對的寬敞舒適。

對電動車而言最關鍵的，莫過於動力系統設定，Kia 採用的乃是集團內 E-GMP 模組化平臺來打造，其為 800V 系統架構，並針對不同使用需求而推出有標準版與增程版，標準版電池容量為 58kWh，增程版則是 77.4kWh；標準版電池容量較小且支援到 180kW 的 DC 快充功率，增程版則是 240kW，都能提供最快 10%~80%僅需 18 分鐘的快充體驗。

EV6 採用 E-GMP 模組化平臺來打造，以 800V 系統架構，其快充功率支援到 240kW，標準版電池亦支援到 180kW 的 DC 快充功率。

除了兩種不同容量的電池規劃外，EV6 還有單馬達、前後各一的雙馬達等不同設定，讓車系得以組合二驅與四驅，從而推出多種車型規劃，動力也從 170 匹到 325 匹不等。此外，Kia 在 2022 年時推出了 EV6 GT，這款主打性能輸出的版本，輸出動力高達 585 匹馬力、最大扭力 75.5 公斤米。