Mercedes-Benz EQB 車系自從 2022 年 9 月導入後，就成為臺灣市場唯一售價落在 300 萬級距內的豪華純電 7 人座休旅，並獲得不少臺灣、市場消費者的青睞。而在 2024 年 2 月台灣賓士藉由導入小改款 EQB 車系之際，除既有的 EQB 300 4MATIC 雙馬達四驅車型外，也同步新增入門單馬達 EQB 250 + 車型，而且其搭載可用容量更大的 70.5 kWh 鋰電池組，讓 WLTP 續航一舉來到 534 公里，此篇我們將一同帶讀者解析 EQB 250 + 電動能效科技、以及其全面的產品魅力。

2024 年 2 月台灣賓士藉由導入小改款 EQB 車系之際，同步新增入門單馬達 EQB 250 車型，EQB 250 + 車型的售價為 222 萬，WLTP 續航里程為 534 公里，臺灣市場唯一售價落在 300 萬級距內的豪華純電 7 人座休旅。

電池加大、搭配更省電單馬達設定，車名「+」帶來更為出色的長續航里程

首先來看 EQB 250 + 的電能科技、以及「+」車名後綴意涵，一如老大哥 EQS 450 + 車型，其帶有「+」後綴的車名，就代表新車有著更為長續航的產品特色。

也因此 EQB 250 + 搭載比起 EQB 300 4MATIC 更大的可用容量 70.5 kWh 三元鋰電池組，相比於 EQB 300 4MATIC 的可用容量 66.5 kWh 電池組多出 4 kWh，而通常每多出 1 kWh 的電池容量，在實際行駛的里程就能多出 6 公里，因此若為同樣的動力基礎下，EQB 250 + 會較採用 66.5 kWh 的車型多出 24 公里的續航，但因為 EQB 250 + 與 EQB 300 4MATIC 在動力架構上還分別有單馬達前驅、雙馬達四驅的差異，EQB 300 4MATIC 先天上雙馬達四驅就會比單馬達更為耗能些許，造就兩者最終的續航里程差異更大。

EQB 250 + 配置可用容量 70.5 kWh 三元鋰電池組，並採用與 EQA 250 同樣的前軸單具 PSM 永磁同步馬達，擁有最大馬力 190 匹、最大扭力 39.3 公斤米的動力輸出。

我們從詳細的動力輸出來看，EQB 250 + 採用與 EQA 250 同樣的前軸單具 PSM 永磁同步馬達，擁有最大馬力 190 匹、最大扭力 39.3 公斤米的動力輸出，靜止加速至時速 100 公里為 8.9 秒，車重則來到 2,105 公斤，就動力的餘裕度而言，尤其電動車低速就能馬上輸出 39.3 公斤米的扭力，加上少了燃油車款的變速箱頓挫，不論是市區低速通勤，或是中高速的再加速，EQB 250 + 都能帶來相當線性順暢的駕馭過程，讓駕駛在行車過程上都游刃有餘。

少了燃油車款的變速箱頓挫，不論是市區低速通勤，或是中高速的再加速，EQB 250 + 都能帶來相當線性順暢的駕馭過程。

而且若以國內能源署公告的能耗與續航測試值，在能源署 NEDC 模式測定之下，其 NEDC 續航里程達到 580 公里、每度電的能耗值也來到 6.8 km/kWh 的亮眼表現，等於每度電可行駛 6.8 公里，對比起現在市場上此級距豪華電動車款普遍能耗落在 5 km/kWh 至 6 km/kWh 之間，EQB 250 + 可說在能耗與續航表現都能有所兼顧。

EQB 250 在能源署 NEDC 模式測定之下，其 NEDC 續航里程達到 580 公里，原廠公告的 WLTP 續航里程也達 534 公里，雙雙都有達到超過 500 公里續航的指標，長途駕駛在里程規劃部分更有餘裕。

充電方面，EQB 250 + 的 DC 直流快充最大功率為 100 kW，但 Mercedes-Benz 原廠透過將其設定為接近平原式的充電曲線，讓 EQB 250+ 的 10 %~ 80 %快充時間仍能落在 35 分鐘左右。細部來看，先前 U-CAR 團隊在國內測試 EQB 250 + 的過程中，實測 3 %~ 100 %的 DC 快充充電，EQB 250 + 於 11 %時就會來到 100 kW 的峰值功率、峰值功率會一路延續到 50 %左右。簡單而言，EQB 250 + 最快在 10 分鐘左右就能補充 100 公里續航，約半小時則能補充 300 公里左右的里程，對於長途行駛而言，長續航、加上穩定便利的快充性能，都讓 EQB 250 + 長途行駛皆相當便利。

EQB 250 + 的 DC 直流快充最大功率為 100 kW，但 Mercedes-Benz 原廠透過將其設定為接近平原式的充電曲線，讓 EQB 250 + 的 10 % ~ 80 %快充時間仍能落在 35 分鐘左右。實測之下，EQB 250 + 最快在 10 分鐘左右就能補充 100 公里續航。

EQB 250 + 在中控螢幕中的各式電量、甚至是充電功率等資訊可說是一目了然，小改款後更加入可以進一步增加續航里程的 Eco + 模式。

外觀標配 Progressive 套件，方正格局帶來靈活 7 人座空間

外觀方面，EQB 250 + 搭載未來感十足的 Progressive Line 外觀套件設計，搭配全新頭尾燈與車頭立體亮黑星芒水箱護罩，讓其具有一定的運動科技氣息，尤其車身修長的身形加上方正格局，替車內帶來三排 7 人座的靈活空間。小改款後也同步針對車尾的 LED 尾燈排列進行調整，帶來更具時尚氛圍的面貌。

EQB 250 + 搭載未來感十足的 Progressive Line 外觀套件設計，帶來更佳精緻又具科技感的風貌。

EQB 250 + 車頭搭載貫穿式燈條，在夜間相當具有辨識度。

車身修長的身形加上方正格局，替車內帶來三排 7 人座的靈活空間，小改款後更針對車尾 LED 尾燈排列進行調整。

導入 MBUX 擴增實境導航等科技，三排座椅靈活運用更貼心

車內部分，EQB 搭載雙 10.25 吋高解析度數位儀表與觸控螢幕構成的 MBUX 2.0 多媒體系統，帶來更多數位體驗，導航系統在小改款後升級提供 Google POI 興趣點資訊，以及 MBUX 擴增實境導航功能「魚骨式箭頭」、可提示道路指引方向，使複雜的路口轉彎變得更容易判讀。同為此次小改款升級重點之一的無線 Apple CarPlay 與 Android Auto ，則讓前述兩大平臺的顯示資訊可滿版呈現於 10.25 吋高解析度觸控螢幕，搭配手機無線充電，形成全無線化的座艙體驗。

EQB 搭載雙 10.25 吋高解析度數位儀表與觸控螢幕構成的 MBUX 2.0 多媒體系統，帶來豐富的數位化體驗。

EQB 250 + 標配便利的手機無線充電。可搭配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto ，形成全無線化的座艙體驗。

EQB 250 + 一大重點則是靈活的空間運用，搭配 5 + 2 的多種座椅空間變化機能，包含第二排座椅前後滑移 14 公分、椅背多段傾角調整，以及齊全的第三排空間規畫與 EASY-ENTRY 第三排便利進出裝置，滿足家庭與都會生活的各種情境，後座兩排座椅全數傾倒下、更有著最多可達 1,620 公升的行李箱容積，可輕鬆裝載全家人周末於大賣場採買的各式物品。針對兒童需求部分，EQB 第三排兩張座椅特別都貼心設有 ISOFIX 固定裝置，讓家中兒童成員較多的 EQB 車主，可便利又安全的在第三排安裝兒童安全座椅，第三排包含 USB - C 充電孔、置杯架也一應俱全，全面照顧全車乘員的需求。

EQB 250 + 第二排座椅可前後滑移 14 公分、椅背還具有多段傾角調整，輕鬆對應車內乘員的乘坐舒適與空間需求。

EQB 第三排兩張座椅特別都貼心設有 ISOFIX 固定裝置，讓家中兒童成員較多的 EQB 車主，可便利又安全的在第三排安裝兒童安全座椅。

後座兩排座椅全數傾倒下、更有著最多可達 1,680 公升的行李箱容積，可輕鬆裝載全家人周末於大賣場採買的各式物品。

安全輔助科技齊備，駕駛輔助強化長途行車更愜意輕鬆

除上述內外的科技鋪陳，EQB 250 + 亦標準配備齊全的主、被動安全輔助科技，更優化部分輔助功能，例如車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑，方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測，提供更人性化的智慧駕駛使用感受，駕駛儀表同時提供車道虛擬化輔助顯示模式。藉由上述的駕駛輔助科技強化，讓駕駛長途開著 EQB 250 + 時，都能享受更為愜意輕鬆的行車時光。

EQB 250 + 亦標準配備齊全的主、被動安全輔助科技，在小改款後 EQB 全車系方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測。

高效電能科技與家庭實用機能，3 百萬內純電長續航三排 7 人座首選

綜觀 EQB 250 + 的高效電能科技與續航，其帶來超過 534 公里的優異 WLTP 續航表現，對於消費者而言多出可進行臺北至新竹單趟的續航里程，不論是通勤出差、甚或是進行長途旅行遊玩，EQB 250 + 都能讓駕駛有著更佳的餘裕應對，甚至便利的平原式充電曲線設定、也能讓駕駛在旅途中利用快充補電時有著更為出色的效率。而 EQB 250 + 最大馬力 190 匹的純電動力，也能帶來即時與平順線性的輸出、並有著寧靜的乘車時光，而且小改款後強化外觀時尚造型、座艙與駕駛輔助科技，都讓 EQB 250 + 成為市場上 3 百萬內純電長續航三排 7 人座的首選車款。

高速 400+ 公里考驗─ Mercedes-Benz EQA 250 與 EQB 250 + 能耗試駕：https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/77977

務實化 7 座新戰力登場─ Mercedes-Benz EQB 250 + 試駕：https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/77724