寧靜的車艙裡，遙望車頭的三星標誌，當你正享受強大扭力帶來的貼背感，此刻，其實你完全察覺不到這部 Mercedes-Benz 有何不同。世界，正處於困頓與美好並存的時期，原物料、油價的飆速快過超級跑車、通膨危機全球燎原及環境危機佔據媒體版面；但在灰暗面的背後，全球汽車工業也開始反躬自省，除了要應付高油價帶來的銷售衰退，同時也要淡化地球暖化元兇的汙名，汽油引擎遭遇前所未見的空前挑戰，雙動力，乃至於過去飽受譏諷的柴油引擎趁勢崛起，即便是鑽研柴油動力接近一世紀的 Mercedes-Benz，亦在近幾年強打旗下的柴油產品，無關乎聲譽或汙名，柴油三星，仍舊不違背我們根深蒂固的「賓士印象」。
新作抵台
2008 年，柴油產品線全面發起的一年，國內 Mercedes-Benz 車系首先出現變動的即是該品牌中堅主力的 E-Class，較諸擔綱入門車角色的 E200K 車系，E220 CDI 的動力優勢，猶優於搭載 1.8 升汽油引擎的 E200K，雖然在馬力輸出上，E220 CDI 的 2.1 升引擎輸出僅 170hp/3800rpm(E200K:184hp/5500rpm)，但從柴油車最擅長的扭力表現來看，E220 CDI 高達 40.8kgm/2000rpm 的渾厚力道，足以壓過 E200K 的 25.0kgm/3500rpm，飽實的動力呈現，足以媲美 4.0 升 V8 汽油引擎。原廠數據顯示，E220 CDI 的 0-100km/h 加速僅需 8.4 秒，極速亦達 225km/h，無論是都會行車或是高速巡航，這款車並不因為其柴油車款的身份，而在性能表現上扣分；而在消費者最關心的油耗表現上，E220 CDI 亦能交出平均 14.93km/L 的實測數據，燃油效率可見一班。
在配備部份，E220 CDI 與 E200K 相同，皆配備了 Classic 等級的運動化套件，此套配備包含了方向盤換檔撥片、桶型座椅、不鏽迎賓踏板、18 吋 10 幅式鋁圈、245/40(前)265/35/18(後)跑胎、運動化懸吊、速度感應式動力方向盤、前四活塞卡鉗+330mm 打孔通風碟及左右雙出式大口徑尾管等。在國人對於柴油車款的接受度持續提高之下，E220 CDI 的導入，將在原本的 E320 CDI 車系之外，提供 E-Class 入門級距買家一個全新的選擇，而市場上銷售成績不惡的 BMW 520d，理所當然成為這款新車鎖定的主要競爭對手。
陸續到位
生來即擁有動感造型及緊實線條，並具備運動跑旅概念的 B-Class，搭載了扭力輸出更強的 CDI 柴油動力系統，就成了 Mercedes-Benz 旗下最有趣味的 B200 CDI；這款在 A-Class 與 C-Class 之間創造出來的全新級距，以全新的產品迎合現今車主對座駕的寬敞乘坐空間、傑出舒適性、卓越實用性的要求，在運用貫有的設計感與高度駕駛樂趣征服全球年輕車主。而在推出 B170 及 B200T 之後，Mercedes-Benz 於 2006 年 8 月 31 日宣布擴充 B-Class 產品線所推出的 B200CDI，係以直列四缸渦輪增壓柴油形式的配置，呈現此類引擎低轉高扭的動力特徵，搭配 B-Class 的操控感與摩登品味，延伸 B-Class 多層次的產品線。
維持 B-Class 特有的動感駕馭設計，優異的油耗表現更讓駕駛者讚不絕口。柴油引擎在 1600-3000rpm 轉速間均可維持強大的扭力輸出，超車格外順暢俐落。B200 CDI 從起步到 100 km/h 加速只需 10.0 秒，極速則達到 196km/h。如此優異的性能表現，其油耗量仍能維持在 5.6 升/100 公里（市區與郊區平均油耗）。
2007 年導入的 C-Class，為底盤代號 W204 的第四代大改款車型。外觀造型最重大的革新，當然是 Mercedes-Benz 首創品牌歷史，在同一車系導入兩種車頭造形。C220 CDI 的 2.2 升直四 CDI 柴油動力部分，擁有共軌直噴與渦輪增壓技術，可輸出 170hp/3800rpm 的最大馬力，另外，40.8kgm 扭力峰值在 2000rpm 即可產生，在經濟部能源局的測試中，C220 CDI 的平均油耗達 13.3km/L 的成績。而在變速箱的配置上，目前國內引進的車款除了 C280 搭配七速手自排 7G-Tronic 系統外，其餘車款皆採用 5 速手自排設定，即便如此，C220 CDI 在引擎動力的傳輸上仍然十分細緻，噪音及震動的抑制得宜，乘坐品質無異於一部汽油房車。同時，C220 CDI 標配 DPF 碳微粒濾清器。大改款 C-Class 的性能提升重點，在於導入新開發的操控套件系統(Agility Control)，透過電子懸吊因應不同路況時，自動調整阻尼係數，速度感應式方向盤與最佳化齒比，讓轉向反應的直接性較上一代提升 6%。
2006 年 8 月 31 上市的 ML320CDI 3.0，動力採用全新設計 V6 柴油引擎，可輸出 224hp/6000rpm 的最大馬力，1600rpm 時，即可釋放 52.0kgm 的最大扭力，再搭配 7G-Tronic 七速自手排自動變速系統、恆時四輪驅動系統以及 Airmatic 氣壓懸吊系統以及主動乘客安全防護系統 Pre-safe 等多項選配先進科技，建構 M-Class 柴油版成長的動力表現。其中，7G-Tronic 七速自手排自動變速系統，具備智慧型換檔管理功能，能讓驅動系統發揮引擎強大驅動力，並同時顧及燃油經濟性，駕駛者可以使用方向盤後方的換檔按鈕，自由的在七個檔位間切換。
由 Mercedes-Benz 全面強化台灣市場的柴油產品陣列的趨勢來看，全球汽車工業的走向已在改變，汽油引擎不再是消費者的唯一選擇，性能強勁，又兼顧高經濟性的柴油車款正迅速崛起，從 1923 年至今，歷經將近一世紀的研發經驗，Mercedes-Benz 要讓台灣消費者見識該品牌在此一領域的高明設計，柴油家族陸續到位，而多金買家亦得以有機會在汽油車款之外，感受這家德國知名品牌製造柴油車款的高深功力。
