擁有悠久歷史的賽車運動，不但是人類為追求速度發展而出的運動項目之一，對於車輛科技的發表亦有著深遠影響，因為在嚴苛且極端的賽事環境下，除了須依賴車手本身對於車輛的駕馭技巧外，車輛本身動力及底盤設定的好壞，整體的耐用度表現，甚至是整個後勤團隊的運作模式，都會影響到最後賽事的結果。甚且賽車運動也成為各家車廠測試自家品牌車輛科技的最佳試煉場所，在賽事中奪冠，亦可突顯出品牌車輛優異的動力底盤及耐用度表現。
說到 Toyota 這個品牌，大多數消費者的第一印象都是耐用可靠的品質、符合日常使用的車輛設定，較不會與賽車這個高度熱血的運動，產生直接的聯想。但實際上，Toyota 不但長期投入賽車運動，更在 WRC 世界拉力賽事、 WEC 耐久系列賽事獲得了耀眼的賽事成績。此外亦參與了日本當地包含超級耐久系列賽以及 Super GT 賽事等，對於賽車活動的參與及推廣可說是不遺餘力。
Toyota 積極參與賽事運動，和泰首度贊助 ROOKIE Racing 車隊
Toyota 於 2022 年即將進一步擴大原有賽車運動版圖，發展亞洲賽車在地文化，藉此向消費者溝通 Toyota 一直以來秉持著的”Making Ever-better Cars“造車精神。甚且和泰汽車作為 Toyota 長期合作夥伴，亦了解賽車運動對於汽車工業發展的重要性，在 2022 年正式成為 ROOKIE Racing 2022 年賽季的贊助商，更希望借鏡 Toyota 投入賽車運動多年的經驗，同步發展台灣在地的賽車文化。
和泰汽車所贊助的 ROOKIE Racing 車隊，乃是由豐田章男社長親手打造、 於 2020 年東京改裝車展宣布正式成立，由專業的後勤團隊以及頂尖專業車手、業餘車手（gentleman driver）所組成，豐田章男社長也以「Morizo」之名作為車隊的首席賽車手；車隊成立的目的，在於透過參與實際的一線賽事，蒐集更多賽道上的駕駛回饋，用以開發出更好的車輛。
耐久賽事測試新燃料動力，朝碳中和目標邁進
ROOKIE Racing 車隊除了秉持著「Making Ever-better Cars」的創隊理念，並培育新一代的賽車手和技術人員之外，更是 Toyota 集團的創新實驗室，在新能源發展計畫中，Toyota 也透過 ROOKIE Racing 車隊在日本超級耐久賽中的實際操駕，獲得新一代替代燃料的特性與相關知識，以及儲存、運輸及使用等安全規範等經驗，進而實現碳中和的願景。
2021 年，Toyota Corolla H2 Concept 氫動力車在富士 24 小時耐力賽首度亮相，並持續在日本スーパー耐久シリーズ（超級耐久系列賽）耐力賽事中獲取經驗，透過縮短燃料補給時間、延長單罐氫燃料續航里程等持續不斷改進，來磨練新能源車的研發技術，藉以努力推動氫動力車款商業化，今年第二年參加スーパー耐久シリーズ（超級耐久系列賽）的 Corolla H2 Concept，車輛性能和燃料效率進一步提升，耐力賽期間加氫時間也更短。此外今年也投入 100%使用碳中和燃料的全新 GR86 CNF Concept，Toyota 也持續在嚴峻的賽車運動環境挑戰、加速車輛的研發，期望能夠幫助社會能有在電動車以外的選擇，來達成碳中和的理想目標。
除了透過賽車實踐新能源發展計畫外，Toyota 亦結合富士國際賽車場以及 Toyota 不動產公司，在靜岡縣小山市正式推動「Fuji Motorsports Forest 富士賽車森林」企劃，打造未來的移動和賽車運動城市。 以富士國際賽車場為中心的富士賽車森林，園區內包含富士賽車場酒店、展示各個時代賽車歷史的富士賽車博物館、賽車車庫、溫泉以及餐廳設施等，民眾可以自由地在此享受各項設施、體驗學習並參與賽車運動世界的樂趣。
和泰汽車將積極推廣賽車運動，首度舉辦統規挑戰賽
和泰汽車身為 ROOKIE Racing 贊助商的一員，和泰汽車蘇純興總經理也受邀前往富士賽道觀看 FUJI 24 小時耐久賽，對日本賽事運動所投入的資源與技術也有更深刻的了解與認識，並藉此宣示將積極發展台灣在地賽車文化。
而從今年開始，和泰汽車亦將積極展開 Toyota GAZOO Racing 活動，並將首度舉辦 Toyota
GAZOO Racing Fan Festival 賽道體驗日，活動將聘請專業教練提供靜態及動態課程，不僅能讓一般民眾體驗 GR 性能車款在賽道上的表現，也能精進本身駕馭技巧。
同時和泰汽車總代理也將致力投入臺灣正規汽車賽事，積極推動賽車產業的正向發展。今年也將首度針對旗下 GR Supra、GR Yaris 以及 GR86 三台車款，與 STS 超級房車全國系列賽合作，於台中麗寶國際賽車場舉辦「Toyota GAZOO Racing 統規挑戰賽」，邀請 Toyota GR 車主在安全、合法的環境下，享受專業賽事帶來的出色駕馭體驗。
