與愛家的你一起同行，Toyota Wish 的誕生，為了你的駕駛樂趣，為了你全家的移動享受，也為了一個呵護家族的真性情。前衛是體貼的另一個面貌，穿刺風阻的飛梭造型，Wish 的外觀細節，無一不是以美學與安全刻劃而成，而無論是六人或七人座設定，家族的歡笑聲永遠是科技座艙裡最悅耳的天籟。

處處體貼，熱愛你的家人，Wish 所想的，跟你一樣。

家庭所愛

新潮不意味著冰冷，Wish 新設計的鍍鉻橫柵式水箱護罩，比起前任車款，不僅鍍鉻面積增加，同時由兩旁向下延伸至前保桿的車身折線，搭配梯型下氣壩與圓形霧燈，帶出煥然一新的車頭樣貌；另外，投射式頭燈組，亦在 E 以上版本，將 HID 列為標準配備；車側部分，新車的車側護條，已由車門中間向下移至車門下緣，新增的車側後視鏡方向指示燈，符合時下車款對安全辨識上的要求，而運動化的 Z 版車型，更配搭了全新設計的 17 吋鋁圈。為了進一步提高辨識，全新 Wish 亦將尾燈組的兩側轉向燈、右側倒車燈及左側後霧燈面積加大，搭配 Wish 字樣的鍍鉻牌照框飾條及垂直排列的 LED 晶鑽尾燈組，整體質感同步上揚。

新潮不意味著冰冷，Wish 新設計的鍍鉻橫柵式水箱護罩，同時由兩旁向下延伸至前保桿的車身折線，搭配梯型下氣壩與圓形霧燈，帶出煥然一新的車頭樣貌；尾燈組的兩側轉向燈、右側倒車燈及左側後霧燈面積加大，整體質感同步上揚。

4615×1695×1590mm 的車身尺寸，是一種適合都會使用，又同時顧及乘員空間感的最佳化設定，2750mm 的軸距長度，係以中型房車的基準打造，設計之初，空間考量勝過一切，將第三排座椅的空間延伸，因此能提供七名乘員最舒適的乘坐體感，在實用性上取得優勢。值得注意的是，新車因為六人座設定而多出來的 Walk-throughe 中央走道，對於車內乘員的移動及乘坐舒適性上大有助益，中排的獨立式座椅，當然對空間中排乘客的乘坐適性有正面意義，甚至第三排乘客的腳部空間也能因此獲得改善。座椅規畫上，新車仍延用原有的 2/3/2 七人座三排式設計，Z 版則維持的 2/2/2 六人座形式，新增的第一排椅面「Wish」烙印字樣、全車椅面平整化設計及皮質透氣孔車門飾板等設計，即使是長途旅行也能讓人氣定神閒。

2750mm 的軸距長度，係以中型房車的基準打造，設計之初，空間考量勝過一切，將第三排座椅的空間延伸，因此能提供七名乘員最舒適的乘坐體感，在實用性上取得優勢。

以休旅車的角度而言，Toyota Wish 的駕駛艙無疑是最具房車格局的設計典範，整合式懸浮中控台，採用了深色木紋飾板為底，大面積圖像式液晶空調面板，包含了空調及時間等資訊顯示，空調按鍵與中央旋鈕業已經過重新設計，換檔及按鍵操作觸手可及，與 Camry 車系同級的銀灰雙色方向盤，G 與 G-option 車型的儀表採用醒目的雙環橘光外環自發光設計，搭配白底黑字的多功能資訊顯示幕；至於其它車型則以 3 環橘光外環儀表為主。另外，駕駛座扶手新增分段定位功能，舒適性更上層樓。

寧靜度一向是 Toyota 的拿手好戲，即便是配置在 Wish 車上的 150 匹 2.0 升直列四缸 VVT-i 引擎，出力強勁不在話下，全力作動時亦輕聲細語，配搭細膩的四速自排變速結構，Wish 的移動，正如同子彈般快速、靜默。

配置在 Wish 車上的 150 匹 2.0 升直列四缸 VVT-i 引擎，出力強勁不在話下，全力作動時亦輕聲細語，配搭細膩的四速自排變速結構，Wish 的移動，正如同子彈般快速、靜默。

家庭休旅首選

低風阻的車體構型，對於 Toyota Wish 來說，包含了兩個層面，一個是絕不容妥協的安全性，另一個則是因低風阻帶來的經濟效益；當車輛遭遇撞擊時，車體結構往往扮演著關鍵角色，近十年來，全球各大車廠在材質應用上之所以大量採用高張力鋼板的原因，正是因為此種材料具備量輕、質堅的優點，搭配設計師設計的安全車體結構，即是我們常聽到的「可潰縮式車體」，當撞擊發生時，作為分散撞擊力道之用，可以理解的是，適度的車體潰縮，才是換取乘員安全的必要手段。

GOA 安全車體結構，在看不到的底盤結構裡，安裝有兩道高剛性大樑，從車頭部份一路延伸至第 3 排座椅後方，配合車頂及各支柱形成的籠型結構，將整個車艙全部包覆在高剛性的結構之中。

廂式休旅車第 3 排座椅由於相當貼近尾門，不像房車有行李廂作為緩衝，導致許多消費者對於後方撞擊的防護感到疑慮。Toyota Wish 採用的 GOA 安全車體結構，在看不到的底盤結構裡，安裝有兩道高剛性大樑，從車頭部份一路延伸至第 3 排座椅後方，配合車頂及各支柱形成的籠型結構，將整個車艙全部包覆在高剛性的結構之中；而位於第 3 排座椅後方的緩衝區設計，則利用了保險桿及後方多層鋼板作為防護，形成撞擊初期的第一道防護線，再由高剛性的車體結構，抵禦撞擊時的猛烈力道，根據日本國土交通省發布的撞擊測試結果顯示，GOA 車體設計在碰撞時的確具備極高水準的防護功能。而在顧及了安全性的同時，向來以省油聞名的 Toyota，亦為該動力系統設計了 VVT-i 可變汽門正時機構，根據經濟部能源局的油耗測試結果顯示，Wish 每公升行駛 12.6 公里的平均油耗，經濟性堪稱是節能轎式休旅車的翹楚。

懸浮中控台，採用了深色木紋飾板為底，大面積圖像式液晶空調面板，包含了空調及時間等資訊顯示，空調按鍵與中央旋鈕業已經過重新設計，換檔及按鍵操作觸手可及。

僅管舊款 Wish 自 E 版以上列為標配的雙天窗，在小改之後改為選配項目，不過，Wish 車系仍針對部分車款導入具有競爭力的特殊配備，包括 E 車型以上列為標配的附自動水平調整功能 HID 頭燈、無線藍芽、定速巡航、VSC-與 TRC 主動安全配備。具備 Keyless 功能的 Smart Entry 系統，則列為 G、G-option 及 Z-option 的標準配備。而在影音配備的選擇上，則依不同等級，搭配單片 CD、多片 CD 及 DVD 附中控觸控音響主機等選項，觸控螢幕另可選配衛星導航及數位電視。

以家族觀點導出的最佳化休旅車型態，Toyota Wish 以銷售實績證明了自身的產品價值，愛家男人的家族巡航，每趟旅程，都是一次最真摯的家族抱抱。