二代 Outlander 這輛 Mitsubishi 復興計畫下的全球戰略車款問世後，流露出該品牌新世代產品的家族樣貌，時尚、摩登的造型設計，較諸第一代車型，呈現出全然迥異的個性，各項設計與時下的消費需求不謀而合。
Mitsubishi Outlander 的誕生，打破了近幾年國產休旅車市場「一車獨大」的生態，儘管頂著光鮮的車體造型，但多數消費者對於這款新車仍除了嚐鮮的心態外，大概很少人真正深究過其細部設計的內涵，無論如何，任何以評論房車或是傳統 RV 車的角度看待 Outlander，也許你會發現傳統觀點與這部車存在著些許衝突，事實上，在前衛的車體的背後，Outlander 蘊含著 Mitsubishi 設計師獨到的概念與見解。
座椅偏硬？
我們都期望舒適的在路上移動，而提到舒適，多數人第一個想到的，當然就是身體直接接觸得到的座椅，但一個好的汽車座椅，並非越軟就越舒服。通常，試乘一部新車時會讓人感到舒適，主要是因為試乘里程往往屬於短程體驗，同樣的條件，若放在長途行車的狀況下，舒服可能很快就會變成坐如針氈，如同偏軟的彈簧床，睡了一晚，隔天一定腰酸背痛，同樣的道理，太軟的汽車座椅，在必需面臨多種路況的長途旅程，最終將成為讓人不適的源頭；以操控著稱的歐洲車為例，操控優異的感覺也許是很抽象的體感，不過相信沒有人會否認，歐洲車之所以能在車輛動態表現上執世界牛耳，除了底盤、懸吊及車體剛性有其獨特的設計觀點外，或許很多人也曾發現歐洲車的座椅設計往往「偏硬」，表面上看來，這樣的設計也許犧牲了些許的舒適度，但相對來說，包覆性及支撐性的提升，才是提供乘員神態自若移動的真正關鍵。
就座椅設計來看，Outlander 旗艦版配置的是深色皮質座椅，光從材質觀之，就感受得到「嚴選」的痕跡，前座的桶型設計，提供了絕佳的包覆及支撐性，駕駛座配備八向電動調整，亦能適應不同體型的駕駛者；6/4 分離式後座椅，搭配前後滑移設計、椅背角度可調及寬裕的頭、腿部空間，應能滿足大多數乘員的乘坐需求。而國產 Outlander 的 One-Touch 後座椅自動前翻收折設計，僅需拉扣行李箱兩側控制鍵三秒，就能各自啟動 6/4 分離後座椅的自動前翻收折功能，左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折等連續動作，約 2-3 秒鐘即迅速完成，不必像傳統收折後座椅時的繁瑣動作，提供乘用者最愉悅的用車享受。
馬力？扭力？
雖然購車的動機人人不同，但引擎的動力數據就像迷藥，即便對速度再沒慾望的準車主，都很難不被那幾個阿拉伯數字的多寡所迷惑，而在這當中，多數人又特別在意馬力輸出的大小，三位數絕對比二位數好，但說到扭力，你知道他在實際行車時所扮演的角色嗎？
馬力的多寡，對評判一部車的動力表現，充其量只是反映了車輛性能的「一部份」，真正能讓駕駛者感到力道的，往往是車輛中低速時的引擎反應，而這就是引擎扭力的實際價值，對於大部份以都會行車為主的車主而言，馬力值就像是掛在驢子前的蘿蔔，看得到不一定吃得到，而在市區移動最常需要應付的起步，甚至是假日休閒常常面對山路或是滿載狀況，扭力的充沛與否，往往才能斷言引擎性能的優劣。試乘新車時，業代通常只是讓消費者在市區開開，特別是休旅車，若非實際在山道試駕，扭力不足的問題往往就會被弱化。
Outlander 的動力來源，是原廠代號 4B12 的新世代 2.4 升 MIVEC 鋁合金引擎，透過電腦精密控制汽門開關及噴油量，不僅造就了 172ps 的同級車最大馬力，24.0kgm 的扭力峰值，更可在 4100rpm 時全數釋出，而針對都會區走走停停的行車狀況，Mitsubishi 亦藉由精密的調校，確保引擎的油耗維持在最經濟的區間，由經濟部能源局公佈的 12.1km/L(4WD)及 12.4km/L(2WD)平均油耗，Outlander 的表現比中大型房車的油耗更佳。飽實且經濟的動力輸出表現，使得 Outlander 在國產同級 SUV 中握有絕對的動態優勢。
4WD 迷思與起步乏力？
4WD 車款除非配備加力箱，否則並不能訴求越野性能，真是這樣嗎?其實多數的都會型 SUV，並非以翻山越嶺為其產品訴求，反倒是以對應濕滑、泥濘等不良路況為目的，Outlander 4WD 車款配備了承襲自 Lancer Evolution 車系的 AWC 全輪控制系統 (All Wheel Control) 系統，駕駛者可透過 A-AECS 進化型全模式電腦控制四輪驅動系統的旋鈕，自行切換 2WD/4WD AUTO/4WD LOCK 三種驅動模式，用以主動提升抓地能力，以對應雨天風大快速行駛、溼滑陡坡爬行、林間產業道路、碎石地、泥地、淺沙地、雪地等不同的路面狀況，可有效預防打滑確保行車安全及不良路況走行能力。
採模擬 6 速的 INVECS-III 無段手自排變速系統的 Outlander，最大優勢就在中低速域平順的加速特性，而這個區塊，也正是都會用車時，最常使用的動力需求帶。起步、加速及中低速巡航的連續動作，一氣呵成，沒有傳統變速箱齒輪銜接時的換檔頓挫感，而常被誤以為是遲滯的起步平順感，事實上才是 Outlander 低油耗的另一個關鍵。
相同稅金、價位，你會選擇什麼?
具備了都會 SUV 的一切特質，與 2.0 車款相同稅金，搭配更多的實用科技配備，油耗與馬力則表現更為突出，Mitsubishi Outlander 能夠在國內百家爭鳴的同級車市場中一炮而紅，得歸功於面面俱到的設計理念，各方面均衡發展的產品本質，C/P 值在眾多專業媒體均得到超越同級的評價，使得準車主不再需要遷就車廠顧此失彼的產品設定，下次當你親臨試駕時，或許應該多花點時間了解這款車在各項設計上的概念傳達。
