近日 U-CAR 網友"roger(ro0219) "於 U-CAR 討論區發布一則討論串「未確認什麼車」，裏頭捕獲一輛偽裝車，車身外型線條頗似 VWCV Caddy 或是 Citroën Berlingo 等車款，經過 U-CAR 編輯部確認後，應當就是從未導入國內的 Ford Transit Connect Wagon，如今卻首度在國內現蹤。

近日 U-CAR 網友"roger(ro0219) "於 U-CAR 討論區發布一則討論串「未確認什麼車」，經過 U-CAR 編輯部確認後，應當就是從未導入國內的 Ford Transit Connect Wagon，如今卻首度在國內現蹤。

而 U-CAR 在向總代理福特六和詢問，雖然原廠人員低調並未給予任何回應，不過，根據 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度，該組間諜照為全國首發，U-CAR 網友"roger(ro0219) "將可獲得「全國首發獎」新臺幣 3,000 元，在此也恭喜網友"roger(ro0219) "，後續我們便會有專人與網友聯繫。

U-CAR 網友"roger(ro0219) "將可獲得「全國首發獎」新臺幣 3,000 元，在此也恭喜網友"roger(ro0219) "，後續我們便會有專人與網友聯繫。

U-CAR 討論串連結：未確認什麼車

國內民眾較為陌生的商旅車：Ford Transit Connect

從網友下標「未確認什麼車」，甚至包含下方其他網友留言都未能猜中，便可得知 Ford Transit Connect Wagon 對於國內民眾來說，確實較為陌生。

這輛外型與車格頗似 VWCV Caddy 的車款，正式名稱應為 Ford Transit Connect，最早第 1 代車型是在 2002 年 10 月首先於歐洲市場登場，主攻兩人座的載貨使用。直到 2007 年，Ford 為了替 MPV 車款 Freestar 尋找接班人，因此推出主攻載客的 7 人座版本 Ford Transit Connect Wagon。因此 Transit Connect 與 Transit Connect Wagon，就好比 VWCV Caddy Van 與 Caddy Maxi 一般。

Ford Transit Connect 於 2013 年推出第 2 代車型(上圖為商用版的 Transit Connect，下圖為乘用版的 Transit Connect Wagon)。

而後 Ford 於 2009 年將 Ford Transit Connect 導入北美與加拿大市場，也在 NAIAS 北美車展拿下 North American Truck of the Year 2010。直到 2013 年，Ford Transit Connect 才正式進入第 2 代車型，使用新世代家族語彙，並且原廠於 2019 年，外觀仿效其他車款小改的車頭概念，推出 2 代小改車型，至於從網友拍攝到的間諜照之車頭樣貌，預計應當也是 2 代小改車型在國內測試。

原廠於 2019 年，外觀仿效其他車款小改的車頭概念，推出 2 代小改車型。

從網友拍攝到偽裝車的照片，特別是車頭靠近水箱護罩的偽裝來看，應為 2 代小改車型。

令人意外的一步棋，從商用打到小型 MPV 市場？

倘若福特六和真的導入 Ford Transit Connect，為何說是令人意外的一步旗？

原因在於一來 Transit Connect 從未在國內登場過，二來則是近年來國內市場的主要焦點都放在 SUV 或是掀背車級距，但面對小型 MPV、入門商用車等級距，鮮少會去注意到國內市場能夠擁有的產品選擇，已確實顯得較為稀少。

放眼國內能提供 6 或 7 人座小型廂式 MPV 的一般品牌產品，僅有像是 Toyota Sienta、VWCV Caddy Maxi、Citroën Berlingo 以及即將導入的雙生車 Peugeot Rifter。(Kia Carens 屬於轎式 MPV)

至於入門商用車款，除了 VWCV Caddy Van 之外，可能就只能往中華 CMC 去尋找了，可見這些級距在國內能夠選擇的車款真的不多。

放眼國內能提供 6 或 7 人座小型廂式 MPV 的一般品牌產品，僅有像是 Toyota Sienta、VWCV Caddy Maxi、Citroën Berlingo 以及即將導入的雙生車 Peugeot Rifter。

而今如果 Ford Transit Connect 真的導入包含商用版本與乘用版本的 Transit Connect Wagon，不僅與 VWCV Caddy 一樣，射程範圍能從商用車市場一路到小型 MPV 市場，此外特別是在入門商用車部分，因為福特六和以前便曾導入過 PR-Z 好幫手、Econovan 載卡多等等，對於國內頭家們來說，Ford 商用車可能會比起 VWCV Caddy Van 有著更高的熟悉感，所以 Transit Connect 或許有望成為 Ford 重返入門商用車市場的重要一枚旗。

在入門商用車部分，因為福特六和以前便曾導入過 PR-Z 好幫手、Econovan 載卡多等等，對於國內頭家們來說，Ford 商用車可能會比起 VWCV Caddy Van 有著更高的熟悉感。

Ford Transit Connect Wagon 與國內可能的對手比較

最後，我們以乘用版本的 Ford Transit Connect Wagon 與國內可能面對的對手比較。雖然 Ford Transit Connect Wagon 主要會與 Citroën Berlingo、VWCV Caddy Maxi 以及即將導入的 Peugeot Rifter 對到，不過，筆者在這也把 Toyota Sienta，還有為不少消費者期待、但暫時沒有消息的 Mitsubishi Xpander 納入一起比較車身規格與動力單元。

雖然 Ford Transit Connect Wagon 主要會與 Citroën Berlingo、VWCV Caddy Maxi 以及即將導入的 Peugeot Rifter 對到，不過，筆者在這也把 Toyota Sienta，還有為不少消費者期待、但暫時沒有消息的 Mitsubishi Xpander 納入一起比較車身規格與動力單元。

雖然 Mitsubishi Xpander 不會是 Ford Transit Connect Wagon 的主要對手，尤其中華汽車最近針對 Xpander 也似乎沒有任何動作。但如果看著福特六和真的導入新車而進攻小型 MPV 市場，是否有望刺激中華汽車導入 Xpander，也值得觀察。

而看到車身尺碼部分，若要與 VWCV Caddy Maxi 等主要對手互相競爭，則導入 Ford Transit Connect Wagon 長軸版勢必需要。而如果是短軸版，則可能可以與 Toyota Sienta 競爭市場。

接著看到動力單元，針對 2 代 Ford Transit Connect Wagon 的動力配置包含有 1.0 升 EcoBoost、1.6 升 EcoBoost、2.0 升 GDI 自然進氣、2.5 升自然進氣以及 1.5 升 EcoBlue 渦輪柴油引擎等等，而雖然 Ford 在國內都以小排氣量渦輪引擎為主，不過 1.6 升 EcoBoost 引擎已經在 2016 年之後沒再使用於 Transit Connect，而目前北美市場是以 2.0 升 GDI、2.5 升自然進氣以及 1.5 升 EcoBlue 渦輪柴油引擎為主。

看完動力單元部分，在其他對手都是小排氣量的設定下，或許 Transit Connect Wagon 能成為國內 Ford 首款使用 1.5 升 EcoBlue 渦輪柴油引擎的車款，抑或是若能國產化，則福特六和是否會為其裝上國外沒使用的 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪汽油引擎、還是 1.0 升直列 3 缸 EcoBoost 引擎？動力單元的設定也值得關注。

總結來說，Transit Connect Wagon 的注入或許能為 Ford 拉升在國內的年銷量，且其使用了諸多新科技，包含 8 速 SelectShift 變速箱、甚至國外還有 Co-Pilot360 等等，產品競爭力絕不在話下，就看福特六和如何下這關鍵的一步棋。