利曼原型車開上路！Rebellion R2k

說起利曼 24 小時耐久賽，最吸引人的莫過於原型賽車組別的競爭，若利曼原型賽車能有道路版本的量產車，相信一定有許多富豪會想要擁有，而這個夢想就被世界知名的極限滑雪運動家 Jon Olsson 實現了，當然這部命名為 Rebellion R2k 的超跑，並非真的利曼原型賽車，而是經過改裝，擁有利曼原型賽車的外觀，並且可以合法上路的改裝車。

外觀改裝

Jon Olsson 本身即是位超跑玩家，擁有不少名車，而這部 Rebellion R2k，是以英國著名的跑車製造廠 Ultima Sports Ltd 所生產的 GTR LMP 為基礎所改裝而成，他請來了超跑名廠 Koenigsegg 的工程師，將外觀進行徹頭徹尾的改裝，包括車頭、車門、車尾為 FRP 材質，其餘包括前下導流、側導流、後下擴散器、後鰭狀尾翼及後尾翼，全部使用碳纖維材質，車重僅 1,050 公斤，改裝完成後，已完全沒有任何 Ultima GTR LMP 的影子，而是徹底變身成為一部道路版的利曼原型賽車。

以英國著名的跑車製造廠 Ultima Sports Ltd 所生產的 GTR LMP 為基礎進行改裝，包括車頭、車門、車尾為 FRP 材質，其餘包括前下導流、側導流、後下擴散器、後鰭狀尾翼及後擾流板，全部使用碳纖維材質，改裝完成後，徹底變身成為一部道路版的利曼原型賽車。

利曼原型賽車的車頭特徵明顯，但為適合道路行駛，車身距地高度略微提升，前下導流板中央也略為隆起，當然這樣的設計，配合前方鼻翼兩側的散熱通風口，經過精密的計算，對水箱散熱及車頭下壓力都不會造成影響。

Rebellion R2k 的側面線條，除了距地高度較高外，完全就是利曼原型賽車的復刻，就連車身塗裝也是參考 Audi R18 利曼原型賽車，開上一般道路 絕對引起騷動。

車尾同樣是依照利曼原型賽車打造，由於車重僅 1050 公斤，因此需靠後鰭狀尾翼連接大型的後擾流板加上大型後下擴散器，提供強大的下壓力，才能讓這部 Rebellion R2k 於高速時能緊貼路面。

動力及懸吊改裝

動力方面採用 Lamborghini Gallardo 的 V10 引擎，經過改裝及重新調校，馬力達到 600 匹，變速箱亦同樣採用 Gallardo 之 E-Gear 變速箱，而客製化的懸吊系統則採用頂尖的 Ohlins 避震器，600 匹馬力 推動僅 1,050 公斤的車重，1 匹馬力僅需負載 1.75 公斤重，優異的馬力重量比，配上精良的避震系統，操駕樂趣無窮。

動力採用 Lamborghini Gallardo 的 V10 引擎，經過改裝及重新調校，馬力達到 600 匹，變速箱亦同樣採用 Gallardo 之 E-Gear 變速箱，而客製化的懸吊系統則採用頂尖的 Ohlins 避震器，優異的馬力重量比，配上精良的避震系統，操駕樂趣無窮。

動力採用 Lamborghini Gallardo 的 V10 引擎，經過改裝及重新調校，馬力達到 600 匹，變速箱亦同樣採用 Gallardo 之 E-Gear 變速箱，而客製化的懸吊系統則採用頂尖的 Ohlins 避震器，優異的馬力重量比，配上精良的避震系統，操駕樂趣無窮。

輪圈及煞車改裝

輪圈為美國客製化鍛造鋁合金輪圈名廠 ADV.1 之產品，規格為競技使用及單螺絲中心固定輪圈，尺寸為前 9.5Jx19”、後 11.5Jx19”之 2 件式鍛造輪圈，配上前 265/30 R19、後 325/30 R19 之高性能輪胎。

輪圈為美國客製化鍛造鋁合金輪圈名廠 ADV.1 之產品，規格為競技使用及單螺絲中心固定輪圈，尺寸為前 9.5Jx19、後 11.5Jx19”之 2 件式鍛造輪圈，配上前 265/30 R19、後 325/30 R19 之高性能輪胎。

內裝改裝

內裝則採純競技風格，舉目所及不是碳纖維就是麂皮，兩張全碳纖維賽車椅，鋁合金踏板及全以麂皮包覆的防滾籠，全數位賽車儀表，所有內裝的配置均以功能性為考量，任何非必要的配備，為減輕重量均不在考慮之內。

內裝則採純競技風格，舉目所及不是碳纖維就是麂皮，兩張全碳纖維賽車椅，鋁合金踏板及全以麂皮包覆的防滾籠，全數位賽車儀表，所有內裝的配置均以功能性為考量，任何非必要的配備，為減輕重量均不在考慮之內。

看完這部 Rebellion R2k 的介紹是否也想擁有一輛呢？ 報價是$270,000 美金，雖不便宜，但也不到令人咋舌的價格，而稀有性呢？絕對無庸置疑。

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